加長皮卡車用後鋼板彈簧的製作方法

2023-08-03 18:02:41 1

專利名稱：加長皮卡車用後鋼板彈簧的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及車用後懸架裝置，尤其是涉及加長皮卡車用後鋼板彈簧。
背景技術：
目前，公知的後懸架使用的鋼板彈簧結構是由若干片等寬但不等長(厚度可以相 等，也可以不相等)的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。當鋼板彈簧安裝在 汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧片都受力變形，鋼板彈簧在載荷作用下變 形時，各片之間的相對滑動摩擦，可以促進車架震動的衰減，有向上拱彎的趨勢。這時，車橋 和車架便相互靠近。當車橋與車架互相遠離時，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐 漸減小，有時甚至會反向。
發明內容本實用新型目的在於提供一種結構簡單、緊湊的皮卡車用後鋼板彈簧。為實現上述目的，本實用新型可採取下述技術方案本實用新型所述的皮卡車用後鋼板彈簧，它由至少四片彈簧鋼板自上而下疊置後 通過設置在中部的連接螺栓構成一體，在上層三片彈簧鋼板上套裝有彈簧夾；在所述頂層 彈簧鋼板的兩端部分別設置有吊耳，在第二片彈簧鋼板的兩端分別設置有圓弧卷耳，所述 圓弧卷耳的上弧面與對應的吊耳下弧面相接觸。本實用新型優點在於結構簡單，承載能力強。使用時，所述頂層彈簧鋼板兩端的吊 耳通過鉸鏈固定在車架上，給底部留出了更多的空間。在第二片彈簧鋼板的兩端分別設置 有圓弧卷耳包在所述吊耳下表面，改善了吊耳的受力情況。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是圖1的I部放大圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實用新型所述的皮卡車用後鋼板彈簧，它由四片彈簧鋼板自上 而下疊置後通過設置在中部的連接螺栓1構成一體，在上層三片彈簧鋼板上套裝有彈簧夾 2 ；在所述頂層彈簧鋼板的兩端部分別設置有吊耳3，在第二片彈簧鋼板的兩端分別設置有 圓弧卷耳4，所述圓弧卷耳4的上弧面與對應的吊耳3下弧面相接觸。
權利要求1. 一種皮卡車用後鋼板彈簧，它由至少四片彈簧鋼板自上而下疊置後通過設置在中部 的連接螺栓(1)構成一體，在上層三片彈簧鋼板上套裝有彈簧夾(2)；其特徵在於在所述 頂層彈簧鋼板的兩端部分別設置有吊耳(3)，在第二片彈簧鋼板的兩端分別設置有圓弧卷 耳(4)，所述圓弧卷耳(4)的上弧面與對應的吊耳(3)下弧面相接觸。
專利摘要本實用新型公開了一種皮卡車用後鋼板彈簧，它由至少四片彈簧鋼板自上而下疊置後通過設置在中部的連接螺栓構成一體，在上層三片彈簧鋼板上套裝有彈簧夾；在所述頂層彈簧鋼板的兩端部分別設置有吊耳，在第二片彈簧鋼板的兩端分別設置有圓弧卷耳，所述圓弧卷耳的上弧面與對應的吊耳下弧面相接觸。本實用新型優點在於結構簡單，承載能力強。使用時，所述頂層彈簧鋼板兩端的吊耳通過鉸鏈固定在車架上，給底部留出了更多的空間。在第二片彈簧鋼板的兩端分別設置有圓弧卷耳包在所述吊耳下表面，改善了吊耳的受力情況。
文檔編號B60G11/10GK201900953SQ20102066890
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月20日 優先權日2010年12月20日
發明者周瑾, 李偉朝, 李俊峰, 楊強 申請人:鄭州日產汽車有限公司