摩託車節油增效驅動輪的製作方法

2023-08-04 08:16:21

專利名稱：摩託車節油增效驅動輪的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩託車驅動裝置領域，特別是一種摩託車節油增效的驅動輪。
背景技術：
現有的摩託車驅動輪大致結構是發動機主軸上設有固定輪、移動輪和斜坡板，移動輪中設有離心頂子槽道和離心頂子，離心頂子為圓筒狀；移動輪可在主軸滑套上軸向移動，移動輪和發動機主軸間設有傳動機構。當發動機主軸轉動時，移動輪中的離心頂子產生離心力推動移動輪軸向移動，使皮帶在主動輪上的傳動半徑產生變化，從而改變皮帶和從動輪的速度。
這類摩託車驅動輪存在的不足之處1、車在起步或低速行駛時，離心頂子的離心力較小，推動移動輪軸向移動小，主動輪上皮帶的傳動半徑較小，傳動速度低；若要提高速度，必須加大油門，那樣就會使得發動機產生噪音過大、溫度過高，並且耗油量大。
2、當松回油門時，皮帶在主動輪上的傳動半徑突然變小，使得摩託車有停頓感，影響騎行的舒適性和滑行性。

發明內容
本實用新型的目的是提供一種摩託車節油增效驅動輪，使摩託車在發動機為低轉速或低油耗時也能產生較高的行駛速度。
本實用新型以如下技術方案解決上述技術問題離心頂子4為實心體；在發動機主軸1上裝有彈簧支撐盤8，在彈簧支撐盤8與移動輪3之間設有彈簧9。
本實用新型結構簡單、安裝方便，使用本實用新型摩託車驅動輪可以使發動機轉速和摩託車的行駛速度得到更合理的配合，提高發動機的工作效率，減輕發動機的磨損程度和延長使用壽命，並起到節省燃油的效果，經試驗，一般國產同等車型可省油40％左右。


圖1是本實用新型摩託車節油增效驅動輪的結構示意圖。
具體實施方式
置於移動輪3內的離心頂子4為實心體，其內部可採用比重較高的鉛作為填充料；在發動機主軸1上裝有彈簧支撐盤8，在彈簧支撐盤8與移動輪3之間設有彈簧9。
通過移動輪3上的驅動導向柱7插入斜坡板5的預留孔中，使套在滑動套6上的移動輪3與斜坡板5滑動連接，當發動機主軸1轉動時，固定輪2、移動輪3、斜坡板5和彈簧支撐盤8也同步轉動。當發動機在低速運轉時，即打開的油門較小時，由於離心頂子4為實心體，頂子的質量大，使其離心力增大，推動移動輪3向左移動(如圖所示)，同時，壓在移動輪3邊緣上的彈簧9，也產生一定的推力，與離心頂子4配合實現對移動輪3的移動控制，即在同等發動機轉速下，本實用新型的驅動輪可以增大皮帶10的傳動半徑，提高行駛速度，而且由於彈簧9裝在移動輪3的邊緣上，弧線長度較大，不易變形，伸縮時的彈力也變化不大，從而避免了轉速變換時產生的停頓現象。
權利要求1.一種摩託車節油增效驅動輪，包括發動機主軸(1)、固定輪(2)、移動輪(3)、斜坡板(5)、離心頂子(4)、皮帶(10)，其特徵在於離心頂子(4)為實心體；在發動機主軸(1)上裝有彈簧支撐盤(8)，在彈簧支撐盤(8)與移動輪(3)之間設有彈簧(9)。
專利摘要一種摩託車節油增效驅動輪，置於移動輪(3)內的離心頂子(4)為實心體；在發動機主軸(1)上裝有彈簧支撐盤(8)，在彈簧支撐盤(8)與移動輪(3)之間設有彈簧(9)。使用本實用新型可以使發動機轉速和摩託車的行駛速度得到更合理的配合，提高發動機的工作效率，減輕發動機的磨損程度和延長使用壽命，並起到節省燃油的效果，經試驗，一般國產同等車型可省油40％左右。
文檔編號F16D41/00GK2670662SQ0325496
公開日2005年1月12日 申請日期2003年7月23日 優先權日2003年7月23日
發明者藍春光 申請人:藍春光