汽車剎車輪鼓過熱報警器的製作方法

2023-07-24 23:43:41 1

專利名稱：汽車剎車輪鼓過熱報警器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於汽車剎車輪鼓過熱報警的裝置。
背景技術：
目前，汽車在行駛中頻繁地使用剎車，由於摩擦起熱的原理，剎車輪鼓產生高溫。 剎車輪鼓溫度過高會降低剎車性能，降低輪胎的使用壽命。溫度太高還會產生爆胎，甚至輪胎起火，發生火災。
發明內容為了克服剎車輪鼓溫度過高會降低剎車性能，降低輪胎的使用壽命，甚至輪胎起火，發生火災的缺陷，本實用新型提供一種汽車剎車輪鼓過熱報警器，該汽車剎車輪鼓過熱報警器可以提示剎車輪鼓溫度，減少輪鼓過熱產生的不良影響。本實用新型的技術方案是該汽車剎車輪鼓過熱報警器包括外殼，外殼的一端連接有橡膠膜和絕緣體，橡膠膜和絕緣體之間設有間隙，橡膠膜和絕緣體內側分別連接有一個觸點，觸點連接有導線，導線串接在指示燈電路中，感應頭位於橡膠膜的外側，感應頭內有受熱膨脹的感應介質。本實用新型的優點可以提示駕駛員在行駛過程中的剎車輪鼓溫度，能有效地減少輪鼓過熱產生的不良影響，杜絕因剎車輪鼓過熱而產生的爆胎、火災等事故，延長輪胎的使用壽命。

圖1是本實用新型的一個實施例的結構示意圖。圖中1.感應介質、2.感應頭、3.外殼固定支架、4.觸點A、5.觸點B、6.橡膠膜、 7.絕緣體、8.正導線、9.負導線。
具體實施方式
在圖1中，該汽車剎車輪鼓過熱報警器包括外殼，外殼的一端連接有橡膠膜6和絕緣體7，橡膠膜6和絕緣體7之間設有間隙，橡膠膜6內側連接有一個觸點A4，觸點A4連接有負導線9，絕緣體7內側連接有一個觸點B5，觸點B5連接有正導線8，正、負導線8、9串接在駕駛室內的事故指示燈電路中，感應頭2位於橡膠膜6的外側，感應頭2內有受熱膨脹的感應介質1。報警器安裝在汽車的剎車擋板上，當剎車鼓溫度升高時，感應介質1受熱膨脹，推動橡膠膜6移動，使觸點A4和觸點B5接觸連通電路，事故指示燈點亮，蜂鳴器發出聲音提示駕駛員剎車鼓溫度升高，應停車檢查或冷卻。感應介質1可用水，或其它受熱膨脹的介質。
權利要求1. 一種汽車剎車輪鼓過熱報警器，該汽車剎車輪鼓過熱報警器包括外殼，其特徵在於外殼的一端連接有橡膠膜和絕緣體，橡膠膜和絕緣體之間設有間隙，橡膠膜和絕緣體內側分別連接有一個觸點，觸點連接有導線，導線串接在指示燈電路中，感應頭位於橡膠膜的外側，感應頭內有受熱膨脹的感應介質。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車剎車輪鼓過熱報警器，該汽車剎車輪鼓過熱報警器包括外殼，外殼的一端連接有橡膠膜和絕緣體，橡膠膜和絕緣體之間設有間隙，橡膠膜和絕緣體內側分別連接有一個觸點，觸點連接有導線，導線串接在指示燈電路中，感應頭位於橡膠膜的外側，感應頭內有受熱膨脹的感應介質。可以提示駕駛員在行駛過程中的汽車剎車輪鼓溫度，能有效地減少輪鼓過熱產生的不良影響，杜絕因剎車輪鼓過熱而產生的爆胎、火災等事故，延長輪胎的使用壽命。
文檔編號B60T17/22GK202062965SQ20112014222
公開日2011年12月7日 申請日期2011年5月7日 優先權日2011年5月7日
發明者李化可 申請人:李化可