一種液壓馬達外循環冷卻裝置的製作方法

2023-08-05 00:53:31 1

專利名稱：一種液壓馬達外循環冷卻裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及液壓馬達的冷卻裝置，特別是一種液壓馬達外循環冷卻裝置。
背景技術：
現有技術中，液壓馬達的應用很普遍。在某高溫工作狀態下的液壓馬達壽命主要由軸承的壽命決定，而軸承的壽命受運行環境(如轉速、壓力、油液粘稠度和清潔度)的影響較大。另外，外部負載的大小、方向和位置也會影響軸承的壽命。在現有技術中，尤其是對於拖動高轉速、大功率負載的液壓馬達，一般需要接殼體冷卻清洗迴路來降低過高的系統溫度對縮短軸密封壽命和降低液壓油粘度等級的影響。通常情況下液壓馬達的殼體冷卻清洗通過回油管直接進行，但這樣如果回油管路壓力過低還需要增加反向壓力閥補償，而如果是馬達允許正反轉的情況下，還需要設計更複雜的控制迴路。人們期望獲得一種技術效果更好的液壓馬達外循環冷卻裝置。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種技術效果更好的液壓馬達外循環冷卻裝置。本實用新型一種液壓馬達外循環冷卻裝置，其連接著液壓馬達10，具體是一種連接油箱8的油冷裝置；其特徵在於所述液壓馬達外循環冷卻裝置中的進油管路11的進油口連接著液壓馬達10的殼體上的清洗冷卻進口，回油管路12連接著液壓馬達10的殼體上的回油出口；所述液壓馬達外循環冷卻裝置具體由下述結構構成冷卻器I循環泵5 ;其中冷卻器I、循環泵5依次順序串聯布置在油箱8和液壓馬達10之間的進油管路11上。本實用新型所述液壓馬達外循環冷卻裝置，優選還要求保護下述內容所述液壓馬達外循環冷卻裝置中還設置有減壓閥4，減壓閥4具體布置在進油管路11和回油管路12之間，且其與進油管路11的連接點在冷卻器I與液壓馬達10之間。所述液壓馬達外循環冷卻裝置中還設置有壓力表2、調節閥3、溫度計6 ;其中壓力表2和調節閥3具體布置在液壓馬達10與循環泵5之間的進油管路11上；溫度計6布置在油箱8中用於測量油溫。所述液壓馬達外循環冷卻裝置中還設置有回油油濾7，其具體布置在回油管路12上的靠近油箱8處。所述液壓馬達外循環冷卻裝置中還設置有流量表9，其具體布置在進油管路11或者回油管路12上。本實用新型的工作原理介紹此冷卻裝置的進油口接液壓馬達10的殼體清洗冷卻進口，回油接液壓馬達10的 殼體上的回油出口，油由循環泵5打出，通過減壓閥4和調節閥3配合，調出液壓馬達10需要的流量及壓力。壓力可通過壓力表2讀出，流量可以通過流量表9讀出，油通過液壓馬達10的殼體對液壓馬達10進行清洗冷卻後經過回油油濾7回油箱8。油箱8內安有溫度計6能檢測油箱8內油液溫度，冷卻器I能對油液進行冷卻。本實用新型針對拖動高轉速、大功率負載的液壓馬達，經常出現油過熱的情況下，設計了一種外循環冷卻裝置。其自動化程度高、冷卻效果好，技術效果優良。
以下結合附圖
及實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明圖I為液壓馬達外循環冷卻裝置構成原理示意圖。
具體實施方式
冷卻器I、壓力表2、調節閥3、減壓閥4、循環泵5、溫度計6、回油油濾7、油箱8、流量表9、液壓馬達10、進油管路11、回油管路12。實施例I一種液壓馬達外循環冷卻裝置，其連接著液壓馬達10，具體是一種連接油箱8的油冷裝置；所述液壓馬達外循環冷卻裝置中的進油管路11的進油口連接著液壓馬達10的殼體上的清洗冷卻進口，回油管路12連接著液壓馬達10的殼體上的回油出口 ；所述液壓馬達外循環冷卻裝置具體由下述結構構成冷卻器I、壓力表2、調節閥
3、減壓閥4、循環泵5、溫度計6、回油油濾7、流量表9、進油管路11、回油管路12 ;其中冷卻器I、循環泵5依次順序串聯布置在油箱8和液壓馬達10之間的進油管路11上；所述液壓馬達外循環冷卻裝置中還設置有減壓閥4，減壓閥4具體布置在進油管路11和回油管路12之間，且其與進油管路11的連接點在冷卻器I與液壓馬達10之間。所述液壓馬達外循環冷卻裝置中還設置有壓力表2、調節閥3、溫度計6 ;其中壓力表2和調節閥3具體布置在液壓馬達10與循環泵5之間的進油管路11上；溫度計6布置在油箱8中用於測量油溫。所述液壓馬達外循環冷卻裝置中還設置有回油油濾7，其具體布置在回油管路12上的靠近油箱8處。所述液壓馬達外循環冷卻裝置中還設置有流量表9，其具體布置在進油管路11或者回油管路12上。實施例2本實施例與實施例I基本相同，其不同之處在於本實施例未設置下述結構之一或其組合壓力表2、調節閥3、減壓閥4、溫度計6、回油油濾7、流量表9。
權利要求1.一種液壓馬達外循環冷卻裝置，其連接著液壓馬達(10)，具體是一種連接油箱(8)的油冷裝置；其特徵在於所述液壓馬達外循環冷卻裝置中的進油管路(11)的進油口連接著液壓馬達(10)的殼體上的清洗冷卻進口，回油管路(12)連接著液壓馬達(10)的殼體上的回油出口； 所述液壓馬達外循環冷卻裝置具體由下述結構構成冷卻器(I)循環泵(5);其中冷卻器(I)、循環泵(5)依次順序串聯布置在油箱(8)和液壓馬達(10)之間的進油管路(11)上。
2.按照權利要求I所述液壓馬達外循環冷卻裝置，其特徵在於所述液壓馬達外循環冷卻裝置中還設置有減壓閥(4)，減壓閥(4)具體布置在進油管路(11)和回油管路(12)之間，且其與進油管路(11)的連接點在冷卻器(I)與液壓馬達(10)之間。
3.按照權利要求2所述液壓馬達外循環冷卻裝置，其特徵在於所述液壓馬達外循環冷卻裝置中還設置有壓力表(2)、調節閥(3)、溫度計(6);其中壓力表(2)和調節閥(3)具體布置在液壓馬達(10)與循環泵(5)之間的進油管路(11)上；溫度計(6)布置在油箱(8)中。
4.按照權利要求3所述液壓馬達外循環冷卻裝置，其特徵在於所述液壓馬達外循環冷卻裝置中還設置有回油油濾(7)，其具體布置在回油管路(12)上的靠近油箱(8)處。
5.按照權利要求4所述液壓馬達外循環冷卻裝置，其特徵在於所述液壓馬達外循環冷卻裝置中還設置有流量表(9)，其具體布置在進油管路(11)或者回油管路(12)上。
專利摘要一種液壓馬達外循環冷卻裝置，其連接著液壓馬達(10)，具體是一種連接油箱(8)的油冷裝置；其特徵在於所述液壓馬達外循環冷卻裝置中的進油管路(11)的進油口連接著液壓馬達(10)的殼體上的清洗冷卻進口，回油管路(12)連接著液壓馬達(10)的殼體上的回油出口；所述液壓馬達外循環冷卻裝置具體由下述結構構成冷卻器(1)循環泵(5)；其中冷卻器(1)、循環泵(5)依次順序串聯布置在油箱(8)和液壓馬達(10)之間的進油管路(11)上。本實用新型針對拖動高轉速、大功率負載的液壓馬達，經常出現油過熱的情況下，設計了一種外循環冷卻裝置。其自動化程度高、冷卻效果好，技術效果優良。
文檔編號F15B21/04GK202431653SQ20112054780
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月24日 優先權日2011年12月24日
發明者劉建民, 田慧超, 魏煒 申請人:中國航空工業集團公司瀋陽飛機設計研究所