燃氣摩託車燃氣切斷閥的製作方法

2023-08-05 03:28:01

專利名稱：燃氣摩託車燃氣切斷閥的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種燃氣摩託車配件，尤其是涉及一種燃氣摩託車供氣系統中的切斷閥。
背景技術：
目前，國內燃氣摩託車是採用手動關閉閥門或採用電磁閥來切斷燃氣供給。這兩種方法都存在缺點。手動關閉燃氣閥門在使用中過於麻煩，而對輕型燃氣摩託車或助力燃氣摩託車，又不宜採用耗電較大的電磁閥來切斷燃氣。尤其是遇特殊情況，發動機熄火，不能及時用手關閉燃氣切斷閥或電路一直接通電磁閥，這樣就易造成燃氣洩漏。

發明內容
本實用新型所要解決的技術問題就是提供一種新型燃氣摩託車燃氣切斷閥，具有控制簡便、又能有效防止燃氣洩漏的特點。
本實用新型所要解決的技術問題是由以下技術方案實現的這種燃氣摩託車燃氣切斷閥，其改進之處在於它分為上體腔9與下體腔3，軸2穿過上體腔9的孔，一端與閥門13固定，另一端與膜片10固定，軸2的外部還套裝有壓簧5；所述的膜片10將上體腔9分為真空腔7和大氣腔6。
上述燃氣摩託車燃氣切斷閥，所述的下體腔3上設有供氣通道。
上述燃氣摩託車燃氣切斷閥，所述的真空腔7上設有量孔8。
上述燃氣摩託車燃氣切斷閥，所述的大氣腔6上設有孔11與大氣相通。
由於這種燃氣摩託車燃氣切斷閥是依靠供氣通道中的負壓，用機械方法自動切斷燃氣供給，既能避免手動操作的麻煩，又能減少電瓶的損耗，結構簡單，實用性強。尤其是只要發動機停止運轉，就會自動切斷燃氣供給，避免了現有切斷方法的燃氣洩漏隱患，增加了安全性。


圖1為本實用新型的結構剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明請參閱圖1所示，圖中切斷閥分為上體腔9與下體腔3。軸2穿過上體腔9中央的孔，一端與閥門13固定，另一端與膜片10固定，軸2的外部還套裝有壓簧5。膜片10的上下面分別裝有上、下託盤，而且上、下託盤與軸2固定。膜片10將上體腔9分為真空腔7和大氣腔6。真空腔7上設有量孔8，並經該孔與進氣通道連通。加入量孔8可起到阻尼作用，減少膜片10的震動，使真空腔7的壓力波幅減小，有利於閥門13的開啟與關閉。大氣腔6位於膜片10的下方，通過孔11與大氣相通。閥門13、壓簧5位於下體腔3內，閥門13用於開啟與關閉燃氣通道1。在下體腔3上還設有兩個供氣通道4與12。下體腔3中的燃氣，在怠速運轉時，小量燃氣通過通道12供給怠速供氣孔。發動機在非怠速工況時，大量燃氣通過通道4輸送。兩個通道各負其責，既保證了怠速運轉平穩，又使加速過程不熄火，可靠性增大。
當燃氣摩託車發動機運轉時，在進氣通道1中存在著負壓，利用這個負壓，使膜片10兩邊產生一個壓差。膜片10失去平衡產生運動，並作用於壓簧5上，驅使閥門13打開，接通燃氣通道。反之，一旦發動機停止運轉，膜片10兩邊沒有壓差，壓簧5驅使閥門13關閉，切斷燃氣供給，防止燃氣洩漏。
權利要求1.一種燃氣摩託車燃氣切斷閥，其特徵在於它分為上體腔(9)與下體腔(3)，軸(2)穿過上體腔(9)的孔，一端與閥門(13)固定，另一端與膜片(10)固定，軸(2)的外部還套裝有壓簧(5)；所述的膜片(10)將上體腔(9)分為真空腔(7)和大氣腔(6)。
2.根據權利要求1所述的一種燃氣摩託車燃氣切斷閥，其特徵在於所述的下體腔(3)上設有供氣通道。
3.根據權利要求1所述的一種燃氣摩託車燃氣切斷閥，其特徵在於所述的真空腔(7)上設有量孔(8)。
4.根據權利要求2所述的一種燃氣摩託車燃氣切斷閥，其特徵在於所述的大氣腔(6)上設有孔(11)與大氣相通。
專利摘要本實用新型涉及一種燃氣摩託車配件，尤其是涉及一種燃氣摩託車供氣系統中的切斷閥。這種燃氣摩託車燃氣切斷閥，其改進之處在於它分為上體腔9與下體腔3，軸2穿過上體腔9的孔，一端與閥門13固定，另一端與膜片10固定，軸2的外部還套裝有壓簧5；所述的膜片10將上體腔9分為真空腔7和大氣腔6。由於這種燃氣摩託車燃氣切斷閥是依靠供氣通道中的負壓，用機械方法自動切斷燃氣供給，既能避免手動操作的麻煩，又能減少電瓶的損耗，結構簡單，實用性強。尤其是只要發動機停止運轉，就會自動切斷燃氣供給，避免了現有切斷方法的燃氣洩漏隱患，增加了安全性。
文檔編號F16K17/20GK2611709SQ0324297
公開日2004年4月14日 申請日期2003年3月31日 優先權日2003年3月31日
發明者肖東明 申請人:赫耕夫