汽車安全帶預緊裝置的製作方法

2023-07-19 08:17:21

專利名稱：汽車安全帶預緊裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛安全帶技術領域，尤其涉及一種汽車安全帶預緊裝置。
背景技術：
眾所周知，當汽車發生碰撞或遇到意外緊急制動時，將產生巨大的慣性作用力作用車上的乘員，此時，安全帶能將車上乘員束縛在座位上，吸收部分作用力，減輕乘員與車內的物體發生的碰撞。通常汽車上的乘員為了舒適性，汽車安全帶並沒有綁緊，安全帶與人體之間存在間隙。在汽車發生碰撞時，這種存在的間隙將減小安全帶的有效作用範圍，降低安全帶的效能。中國專利公開號CN2818240，
公開日2006年9月20日，實用新型的名稱為安全帶， 該申請案公開了一種安全帶，包括帶身、與帶身相連的定位裝置，所述的定位裝置包括卷收器、連接片、導向環，帶身的兩端分別與連接片和卷收器相連，所述連接片和卷收器布置於座椅底部同側，導向環穿過帶身布置於座椅同側上方的車身上，帶身上設有插鎖，所述的插鎖與位於座椅另一側的卡槽卡接；所述的導向環與高度調節裝置連接，所述的高度調節裝置包括垂直布置於車身上的導軌、與導軌滑動連接的滑動座，滑動座與導軌之間安裝有鎖位件，所述的導向環與所述的滑動座固定連接。其不足之處是，如果汽車上的乘員沒有將安全帶綁緊，安全帶與人體之間存在間隙，在汽車發生碰撞時，這種存在的間隙將減小安全帶的有效作用範圍，降低安全帶的效能。

實用新型內容本實用新型的目的是克服汽車上的乘員沒有將安全帶綁緊，安全帶與人體之間存在間隙，在汽車發生碰撞時，這種存在的間隙將減小安全帶的有效作用範圍，降低安全帶的效能的技術問題，提供了一種汽車安全帶預緊裝置，其在汽車發生碰撞時，通過驅動模塊收緊安全帶，將乘員緊緊地綁在座椅上，避免了乘員因沒有綁緊安全帶而導致與車內物體發生劇烈碰撞。為了解決上述問題，本實用新型採用以下技術方案予以實現本實用新型的汽車安全帶預緊裝置，包括中央處理單元、加速度傳感器、與安全帶的織帶捲軸同軸轉動的驅動軸和驅動模塊，所述中央處理單元分別與加速度傳感器和驅動模塊相連，所述驅動模塊與驅動軸相連，所述驅動軸與安全帶的織帶捲軸相連。在本技術方案中，汽車上的加速度傳感器分別檢測汽車行駛方向加速度值、左右方向加速度值和豎直方向加速度值，並將這些值發送到中央處理單元，中央處理單元將這些值分別與對應預先設定的各個方向的加速度閾值相比較。當汽車發生碰撞事故時，汽車行駛方向的加速度值超過預先設定的該方向加速度閾值，中央處理單元發送控制信號給驅動模塊，驅動模塊通過驅動軸帶動安全帶的織帶捲軸轉動，收緊安全帶，將乘員緊緊地綁在座椅上；當汽車發生側滑或高速過彎時，汽車左右方向的加速度值超過預先設定的該方向加速度閾值，中央處理單元發送控制信號給驅動模塊，驅動模塊通過驅動軸帶動安全帶的織帶捲軸轉動，適當收緊安全帶，保護乘員安全；當汽車在顛簸路面行駛時，汽車垂直方向的加速度值超過預先設定的該方向加速度閾值，中央處理單元發送控制信號給驅動模塊，驅動模塊通過驅動軸帶動安全帶的織帶捲軸轉動，適當收緊安全帶，保護乘員安全。作為優選，所述驅動模塊為伺服電機。伺服電機響應快，控制簡單，轉動平滑，力矩穩定。作為優選，所述汽車安全帶預緊裝置還包括張力傳感器，所述張力傳感器分別與中央處理單元和安全帶織帶相連。張力傳感器檢測安全帶織帶的張力值，並將其發送到中央處理單元。當汽車安全帶預緊裝置收緊安全帶時，中央處理單元將接收到的張力值與預設值進行比較，當張力值超過預設值時，汽車安全帶預緊裝置停止收緊安全帶，防止安全帶 綁的過緊而降低保護功能。作為優選，所述中央處理單元與汽車安全氣囊相連。當汽車發生碰撞時，中央處理單元同時向驅動模塊和安全氣囊發送控制信號，驅動模塊收緊安全帶和安全氣囊起爆同時動作，保護乘員安全。汽車安全氣囊與汽車安全帶預緊裝置共用一個中央處理單元，節省成本。本實用新型的有益效果是(I)在汽車發生碰撞時，通過驅動模塊收緊安全帶，將乘員緊緊地綁在座椅上，避免了乘員因沒有綁緊安全帶而導致與車內物體發生劇烈碰撞。
(2)在汽車發生側滑、高速過彎或在顛簸路面行駛時，通過驅動模塊適當收緊安全帶，保護乘員安全。

圖I是本實用新型的一種結構連接框圖。圖中1、中央處理單元，2、加速度傳感器，3、驅動軸，4、驅動模塊，5、張力傳感器，
6、織帶捲軸,7、汽車安全氣囊,8、安全帶織帶。
具體實施方式
下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例本實施例的汽車安全帶預緊裝置，如圖I所示，包括中央處理單元I、加速度傳感器2、張力傳感器5、與安全帶的織帶捲軸6同軸轉動的驅動軸3和驅動模塊4，中央處理單元I分別與加速度傳感器2、張力傳感器5、驅動模塊4和汽車安全氣囊7相連，驅動模塊4與驅動軸3相連，驅動軸3與安全帶的織帶捲軸6相連，張力傳感器5與安全帶織帶8相連，驅動模塊4採用伺服電機。汽車上的加速度傳感器2分別檢測汽車行駛方向加速度值、左右方向加速度值和豎直方向加速度值，並將這些值發送到中央處理單元1，中央處理單元I將這些值分別與對應預先設定的各個方向的加速度閾值相比較。當汽車發生碰撞事故時，汽車行駛方向的加速度值超過預先設定的該方向加速度閾值，中央處理單元I發送控制信號給驅動模塊4和汽車安全氣囊7，驅動模塊4通過驅動軸3帶動安全帶的織帶捲軸6轉動，收緊安全帶，將乘員緊緊地綁在座椅上，同時汽車安全氣囊7起爆，保護乘員安全；當汽車發生側滑或高速過彎時，汽車左右方向的加速度值超過預先設定的該方向加速度閾值，中央處理單元I發送控制信號給驅動模塊4，驅動模塊4通過驅動軸3帶動安全帶的織帶捲軸6轉動，適當收緊安全帶，保護乘員安全；當汽車在顛簸路面行駛時，汽車垂直方向的加速度值超過預先設定的該方向加速度閾值，中央處理單元I發送控制信號給驅動模塊4，驅動模塊4通過驅動軸3帶動安全帶的織帶捲軸6轉動，適當收緊安全帶，保護乘員安全。張力傳感器5檢測安全帶織帶8的張力值，並將其發送到中央處理單元I。當汽車安全帶預緊裝置收緊安全帶時，中央處理單元I將接收到的張力值與預先設置的張力值閾值進行比較，當張力值超過預先設置的張力值閾值時，汽車安全帶預緊裝置停止收緊安全 帶，防止安全帶綁的過緊而降低保護功能；當張力值恢復正常沒有超過預先設置的張力值閾值時，汽車安全帶預緊裝置將安全帶調節至原先的狀態。
權利要求1.一種汽車安全帶預緊裝置，其特徵在於包括中央處理單元(I)、加速度傳感器(2)、與安全帶的織帶捲軸(6)同軸轉動的驅動軸(3)和驅動模塊(4)，所述中央處理單元(I)分別與加速度傳感器(2)和驅動模塊(4)相連，所述驅動模塊(4)與驅動軸(3)相連，所述驅動軸(3)與安全帶的織帶捲軸(6)相連。
2.根據權利要求I所述的汽車安全帶預緊裝置，其特徵在於所述驅動模塊(4)為伺服電機。
3.根據權利要求I或2所述的汽車安全帶預緊裝置，其特徵在於還包括張力傳感器(5)，所述張力傳感器(5)分別與中央處理單元(I)和安全帶織帶(8)相連。
4.根據權利要求I或2所述的汽車安全帶預緊裝置，其特徵在於所述中央處理單元(!)與汽車安全氣囊(7)相連。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車安全帶預緊裝置。它包括中央處理單元、加速度傳感器、張力傳感器、與安全帶的織帶捲軸同軸轉動的驅動軸和驅動模塊，中央處理單元分別與加速度傳感器、張力傳感器、驅動模塊和汽車安全氣囊相連，驅動模塊與驅動軸相連，驅動軸與安全帶的織帶捲軸相連，張力傳感器與安全帶織帶相連。本實用新型在汽車發生碰撞時，通過驅動模塊收緊安全帶，將乘員緊緊地綁在座椅上，避免了乘員因沒有綁緊安全帶而導致與車內物體發生劇烈碰撞。
文檔編號B60R22/46GK202686267SQ20122029920
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月20日 優先權日2012年6月20日
發明者周迎輝, 湯小生, 馬芳武, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司