用於連接發動機與測功機的軸連接裝置的製作方法

2023-07-19 07:10:11

專利名稱：用於連接發動機與測功機的軸連接裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種連接裝置，尤其是指用於連接發動機與測功機的軸連接裝置。
背景技術：
發動機在試驗臺上通過連接裝置在測功機上測量出轉速和扭矩，從而實現測試功率的目的。發動機和測功機通過連接裝置相連接，連接裝置主要為減速箱和連接軸，連接軸連接發動機的輸出軸與測功機的輸入軸，由於(船用)發動機輸出軸的直徑大小受限，一般較為細小，使得與其連接的連接軸的直接也受到限制，而測功機要能實現測試發動機的全負荷，其轉動慣量一般都較大，發動機在測試 過程中，發動機連接軸的細小和測功機的轉動慣量大的矛盾在船用發動機上非常突出，細小的發動機連接軸不能承受龐大的測功機大轉動慣量帶來的衝擊，從而很快損壞連接軸。在檢測過程中，發動機出現意外而突然停止工作，其輸出軸會快速停止轉動，而由於慣性，與連接軸相連的測功機的輸入軸會繼續轉動，而且測功機本身轉動慣量大，此時會扭斷傳動軸，或者對其造成嚴重損壞。另外連接軸在與發動機輸出軸以及測功機連接時，需要保證同軸設置，但隨著使用時間的變長，使得中心位置出現偏離，不能靈活自如的進行調整，會出現跳動的情況，穩定性較差，在檢測過程中會造成檢驗的準確度低的問題，以及使得連接軸的使用壽命降低。

發明內容
為了克服背景技術的缺點與不足之處，本發明提供一種用於連接發動機與測功機的軸連接裝置，其穩定性高，抗振能力強，連接效果好，使用壽命長。本發明的技術方案是一種用於連接發動機與測功機的軸連接裝置，包括減速機構、連接軸以及傳動軸，所述連接軸與發動機的輸出軸及減速機構的輸入端相連接，所述傳動軸與減速機構的輸出端以及測功機的輸入軸相連接，所述傳動軸通過單向傳動裝置與所述輸入軸相配合。所述單向傳動機構包括彈性壓縮件、棘輪以及棘齒，所述棘輪軸向能夠移動設於傳動軸上並徑向傳遞扭矩，所述彈性壓縮件與棘輪相連接，所述棘齒與棘輪單向傳動配合， 並通過聯動機構與所述輸入軸相連接。所述傳動軸包括第一傳動軸與第二傳動軸，所述第一傳動軸與第二傳動軸通過十字萬向節相連接，所述第一傳動軸與減速箱輸出端相連接，所述第二傳動軸與棘輪相配合。所述聯動機構包括球形花鍵、內花鍵以及連接盤，所述球形花鍵與棘齒徑向傳動扭矩，所述內花鍵與球頭齒輪相嚙合，所述連接盤與內花鍵固定連接，並與輸入軸周向傳動配合。所述內花鍵外設有彈性橡膠，所述彈性橡膠分別與內花鍵以及連接盤固定連接。所述減速機構為減速箱，包括殼體，所述殼體與發動機外殼固定連接。所述輸出軸與連接軸通過連接套相連接，所述連接套一端與輸出軸螺紋連接，另一端與連接軸通過鍵配合。與現有技術相比，本發明具有如下有益效果由於在連接裝置中設置單向傳動機構，即使發動機出現工作異常停止轉動，測功機由於慣性繼續轉動產生的衝擊力也不會影響連接裝置，從而保證了連接裝置的使用壽命。


圖1為本發明的結構示意圖。圖中，連接軸1，發動機2，輸出軸21，測功機3，輸入軸31，彈性壓縮件4，棘輪5， 棘齒6，第一傳動軸7，第二傳動軸8，十字萬向節9，球形花鍵10，內花鍵11，彈性橡膠12，連接盤13，減速箱14，殼體15，輸出套16，軸套17，螺釘18，螺栓19，銷釘20。
具體實施例方式下面針對附圖對本發明的實施例作進一步說明
由圖所示，一種用於連接發動機與測功機的軸連接裝置，包括減速機構、連接軸1以及傳動軸，所述連接軸1與發動機2的輸出軸21以及減速機構的輸入端相連接，所述傳動軸與減速機構的輸出端以及測功機3的輸入軸31相連接，所述傳動軸通過單向傳動機構與所述輸入軸31相配合。由於在連接裝置中設置單向傳動機構，即使發動機出現工作異常停止轉動，測功機由於慣性繼續轉動產生的損力也不會影響連接裝置，從而保證了連接裝置的使用壽命。由圖所示，所述單向傳動機構包括彈性壓縮件4、棘輪5以及棘齒6，所述棘輪5軸向能夠滑移設於傳動軸上並與其徑向傳遞扭矩，所述彈性壓縮件4擠壓棘輪5與棘齒6相配合，所述棘齒6通過聯動機構與所述輸入軸31周向傳動配合。這裡採用的彈性壓縮件4 為彈簧，或者其它的彈性件，一端連接在傳動軸上，一端連接在棘輪5在端面上，彈簧擠壓棘輪5與棘齒6相配合，棘輪5轉動可帶動棘齒6轉動，反過來棘齒6轉動擠開棘輪5並與棘輪5打滑，採用上述單向傳動機構，傳動的效果好，靈動性強。由圖所示，所述傳動軸包括第一傳動軸7與第二傳動軸8，所述第一傳動軸7與第二傳動軸8通過十字萬向節9相連接，所述第一傳動軸7與減速機構輸出端相連接，所述第二傳動軸8與棘輪5相配合。第一傳動軸7外設有與其周向傳動配合的軸套17，軸套17和十字萬向節9在外套通過螺栓19相連接，第二傳動軸8與十字萬向節9相連接，既可以保證相互軸向傳遞扭矩，又可以徑向位置自由調整，在使用過程中，不會由於中心位置不同軸而加快傳動軸的損壞，使得第一傳動軸7和第二傳動軸8的靈動性更強。由圖所示，所述聯動機構包括球形花鍵10、內花鍵11、彈性橡膠12以及 連接盤13， 所述球頭球形花鍵10與棘齒6徑向傳動扭矩，所述內花鍵11與球形花鍵10相嚙合，所述彈性橡膠12設於內花鍵11外並與連接盤13固定連接，所述連接盤13與輸入軸3相配合。 彈性橡膠12與內花鍵11以及連接盤13通過螺栓19、銷釘20相連接，由於轉速快，振動強度高，破壞力強，設置彈性橡膠12具有緩衝、抗振的作用，從而保證部件的性能不受影響。 該聯動機構，具有聯動性能好，傳遞動力穩定，安全可靠的優點。而採用球形花鍵10是為了與十字萬向節9相協調，從而保證傳動軸的平穩性。連接軸1用十字萬向節9和球形花鍵 10分別與減速結構和測功機3連接，降低了發動機2與測功機3的對中要求。
由圖所示，所述減速機構為減速箱14，包括殼體15，所述殼體15與發動機2的外殼固定連接。採用減速箱14作用減速機構，當然也可以採用其他的減速機構，設置減速箱 14的殼體15與發動機5的外殼通過螺釘18相連接，從而實現發動機2在振動時能同時帶動減速箱14運動，避免由於發動機2與減速箱14的振動方向不一致造成連接軸1易被折斷。採用減速機構與發動機連接，在測試過程中測功機的轉速也就隨之降低，從而也減少了測功機的轉動慣量。 由圖所示，所述連接軸1與發動機2的輸出軸21通過鍵配合。所述輸出軸21上設有輸出套16，所述輸出套16中設有內花鍵，通過內花鍵與連接軸21相配合，採用上述的配合方式使得輸出軸21與連接軸1的配合更加牢固、可靠。實施例不應視為對發明的限制，但任何基於本發明的精神所作的改進，都應在本發明的保護範圍之內。
權利要求
1.一種用於連接發動機與測功機的軸連接裝置，其特徵是包括減速機構、連接軸(1) 以及傳動軸，所述連接軸(1)與發動機(2)的輸出軸(21)及減速機構的輸入端相連接，所述傳動軸與減速機構的輸出端以及測功機(3)的輸入軸(31)相連接，所述傳動軸通過單向傳動裝置與所述輸入軸(31)相配合。
2.根據權利要求1所述的用於連接發動機與測功機的軸連接裝置，其特徵是所述單向傳動機構包括彈性壓縮件(4)、棘輪(5)以及棘齒(6)，所述棘輪(5)軸向能夠滑移設於傳動軸上並與其徑向傳遞扭矩，所述彈性壓縮件(4)擠壓棘輪(5)與棘齒(6)相配合，所述棘齒 (6 )通過聯動機構與所述輸入軸(31)周向傳動配合。
3.根據權利要求2所述的用於連接發動機與測功機的軸連接裝置，其特徵是所述傳動軸包括第一傳動軸(7)與第二傳動軸(8)，所述第一傳動軸(7)與第二傳動軸(8)通過十字萬向節(9)相連接，所述第一傳動軸(7)與減速機構輸出端相連接，所述第二傳動軸(8)與棘輪(5)相配合。
4.根據權利要求2或3所述的用於連接發動機與測功機的軸連接裝置，其特徵是所述聯動機構包括球形花鍵(10)、內花鍵(11)以及連接盤(13)，所述球形花鍵(10)與棘齒(6) 徑向傳動扭矩，所述內花鍵(11)與球頭齒輪(10)相嚙合，所述連接盤(13)與內花鍵(11) 固定連接，並與輸入軸(31)周向傳動配合。
5.根據權利要求4所述的用於連接發動機與測功機的軸連接裝置，其特徵是所述內花鍵(11)外設有彈性橡膠(12)，所述彈性橡膠(12)分別與內花鍵(11)以及連接盤(13)固定連接。
6.根據權利要求1或2或3或5所述的用於連接發動機與測功機的軸連接裝置，其特徵是所述減速機構為減速箱(14)，包括殼體(15)，所述殼體(15)與發動機(2)的外殼固定連接。
7.根據權利要求1或2或3或5所述的用於連接發動機與測功機的軸連接裝置，其特徵是所述連接軸(1)與發動機(2)的輸出軸(21)通過鍵配合。
全文摘要
本發明涉及一種用於連接發動機與測功機的軸連接裝置。主要解決現有發動機與測功機的連接裝置的使用壽命短、穩定性差的問題。其特徵是包括減速機構、連接軸以及傳動軸，所述連接軸與發動機的輸出軸及減速機構的輸入端相連接，所述傳動軸與減速機構的輸出端以及測功機的輸入軸相連接，所述傳動軸通過單向傳動裝置與所述輸入軸相配合。由於在連接裝置中設置單向傳動機構，即使發動機出現工作異常停止轉動，測功機由於慣性繼續轉動產生的衝擊力也不會影響連接裝置，從而保證了連接裝置的使用壽命。而且其穩定性高，抗振能力強，連接效果好。
文檔編號F16D41/18GK102182770SQ201110116528
公開日2011年9月14日 申請日期2011年5月5日 優先權日2011年5月5日
發明者張亞志, 朱和華, 李德寬, 瞿騎龍, 舒桂明, 蒙金力, 賴國富, 賴國貴, 辛中傑, 陳愛國, 高建勳 申請人:浙江賴仕雷恩遊艇有限公司