一種電動車控制器散熱裝置製造方法

2023-07-08 03:11:16 1

一種電動車控制器散熱裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及電動車配件【技術領域】，尤其是指一種電動車控制器散熱裝置；本實用新型控制器散熱裝置通過設置在外側的螺栓緊固蓋壓在成排功率開關管上的壓條，實現功率開關管貼壓在散熱座上的目的，少有的幾個螺栓便可實現眾多功率開關管的固定，而且無需安裝鋁條，簡化了生產工藝，降低了生產成本；固定功率開關管時，螺栓通過壓條實現功率開關管壓貼在散熱座的內壁，螺栓與功率開關管之間爬電距離足夠，完全滿足耐高壓絕緣阻值要求；功率開關管貼壓在散熱座直接散熱比現有控制器省去鋁條這一散熱路徑，散熱路徑較傳統散熱裝置的散熱座更短，使熱量能更快的散發，大大降低其過熱損壞率，增強其使用壽命。
【專利說明】—種電動車控制器散熱裝置【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及電動車配件【技術領域】，尤其是指一種電動車控制器散熱裝置。
【背景技術】
[0002]中國曾經是自行車大國，隨著人們生活水平的提高，清潔能源的提倡及環保意識的增強，電動車越來越受到人們的歡迎，電動車行業在中國市場的幾年期間，取得了飛速的發展。電動車控制器作為電動車四大部件之一，其品質性能的保證對電動車的發展起著重要的作用。
[0003]電動車控制器中，功率開關管(M0S管)具有體積較小，發熱量大，發熱密度高的特點，多數控制器都安裝有散熱裝置以將其工作產生的高熱量散發出去，使其不因過熱損壞而影響控制器直至整車的正常運行。
[0004]散熱裝置包括有一散熱座，散熱座通常設置中空腔，中空腔內底面設置PCB電路板，一側壁並排設置若干功率開關管，所述功率開關管電連接PCB電路板，現有控制器的散熱座中，將若干功率開關管通過螺栓單獨固定在一鋁條上，形成成排的功率開關管，然後再將鋁條緊貼在散熱座中空腔的一內側壁上進行傳導散熱。因此在安裝過程中，功率開關管需挨個安裝在鋁條上，然後再將鋁條與散熱座的側壁連接進行傳導散熱。因此存在以下幾個弊端:1、功率開關管鎖在鋁條上時需要與功率開關管數量相同的螺栓，而控制器根據功率開關管的數量不同分6管、9管、12管、15管、18管甚至更多，過多的螺栓安裝不僅花費時間，安裝不便利，而且相應增加了製造成本；2、功率開關管連接的螺栓要通過功率開關管的散熱部件，螺栓與功率開關管之間爬電距離有限，不能滿足耐高壓絕緣阻值要求；3、散熱路徑為功率開關管——招條——安裝座，導致其散熱路徑較長，熱阻加大，功率開關管工作產生的熱量不能較快的散發出去，在環境溫度較高工況較為惡劣時，功率開關管會因不能及時散熱而熱損壞，導致整車不能正常運行。 實用新型內容
[0005]本實用新型在於針對目前電動車散熱裝置存在的不足，而提供解決以上問題的一種電動車控制器散熱裝置。
[0006]為達到上述目的，本實用新型採用如下技術方案:
[0007]—種電動車控制器散熱裝置，所述散熱裝置包括有一設置中空腔的散熱座，所述中空腔的內底面設置PCB電路板，一側壁並排設置若干功率開關管，所述功率開關管電連接PCB電路板；所述中空腔內設置功率開關管的側壁上設置安裝平面，功率開關管並排排列在安裝平面上，一壓條蓋壓在所述成排的功率開關管上，散熱座的外側設置兩個以上的螺栓連接到壓條。
[0008]較佳的，所述散熱座的外周設置散熱片。
[0009]較佳的，所述側壁在安裝平面處向內凹設置，外側設置成螺栓安裝平面。
[0010]較佳的，所述功率開關管與安裝平面間設置絕緣片。[0011]較佳的，所述壓條與功率開關管間設置軟質緩衝墊。
[0012]較佳的，所述軟質緩衝墊為矽膠墊。
[0013]本實用新型的有益效果在於，本實用新型的電動車控制器散熱裝置，所述散熱座中空腔內設置功率開關管的側壁上設置安裝平面，功率開關管並排排列在安裝平面上，一壓條蓋壓在所述成排的功率開關管上，散熱座的外側設置兩個以上的螺栓連接到壓條；本實用新型控制器散熱裝置通過設置在外側的螺栓緊固蓋壓在成排功率開關管上的壓條，實現功率開關管貼壓在散熱座上的目的，少有的幾個螺栓便可實現眾多功率開關管的固定，而且無需安裝鋁條，具有安裝方便快捷、簡化生產工藝、降低了生產成本的特點；另外，固定功率開關管時，螺栓通過壓條實現功率開關管壓貼在散熱座的內壁，螺栓並不直接通過功率開關管，螺栓與功率開關管之間爬電距離足夠，完全滿足耐高壓絕緣阻值要求；再次，功率開關管貼壓在散熱座直接散熱比現有控制器省去鋁條這一散熱路徑，散熱路徑較傳統散熱裝置的散熱座更短，使熱量能更快的散發，大大降低其過熱損壞率，增強其使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型散熱裝置的結構示意圖
[0015]圖2為本實用新型散熱裝置另一方位的結構示意圖
[0016]圖3為本實用新型散熱裝置在功率開關管安裝處的剖視圖
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖1-3對本實用新型作進一步闡述:
[0018]一種電動車控制器散熱裝置，所述散熱裝置包括有一設置中空腔11的散熱座1，所述中空11的內底面設置PCB電路板3, —側壁12並排設置若干功率開關管4,散熱座I的外周設置散熱片2，能有效的更快的進行散熱，所述中空腔11內底面設置PCB電路板3，一側壁12並排設置若干功率開關管4，所述功率開關管4電連接PCB電路板3 ;所述中空腔11內設置功率開關管4的側壁12上設置安裝平面13，功率開關管4並排排列在安裝平面13上，一壓條5蓋壓在所述成排的功率開關管4上，散熱座I的外側設置兩個以上的螺栓6連接到壓條5，理論上使用兩件螺栓6便能將壓條5固定，但為了達到更好的固定效果，本實施例設置三件螺栓6連接壓條5，防止壓條5過長變形導致中部壓貼力不足的問題產生，另夕卜，壓條5的材料為剛性材料，可以是鐵條、鋁條等其它材料，並可實現與螺栓的螺接。
[0019]為了便於安裝，側壁12在安裝平面13處向內凹設置，外側設置成螺栓安裝平面14，便於安裝螺栓6。
[0020]本實施例中，在功率開關管4與安裝平面13間設置絕緣片7,實現功率開關管4與散熱座I間的絕緣。
[0021]在汽車控制器中，可能出現功率開關管4之間的塑封高度有一定的差別，為了解決這個問題，本實施例在壓條5與功率開關管4間設置軟質緩衝墊8，軟質緩衝墊8具有一定的彈性，可消除功率開關管4之間的塑封高度差，使全部功率開關管4都能被壓條5壓緊，緊貼於散熱座I中空腔11的側壁，作為較佳的實施形式，軟質緩衝墊8優選矽膠墊。
[0022]本實用新型控制器散熱裝置I通過設置在外側的螺栓6緊固蓋壓在成排功率開關管4上的壓條5，實現功率開關管4貼壓在散熱座I上的目的，少有的幾個螺栓6便可實現眾多功率開關管4的固定，而且無需安裝鋁條，具有安裝方便快捷、簡化生產工藝、降低了生產成本的特點；另外，固定功率開關管4時，螺栓6通過壓條5實現功率開關管4壓貼在散熱座I的內壁，螺栓6並不直接通過功率開關管4，螺栓6與功率開關管4之間爬電距離足夠，完全滿足耐高壓絕緣阻值要求；再次，功率開關管4貼壓在散熱座I直接散熱比現有控制器省去鋁條這一散熱路徑，散熱路徑較傳統散熱裝置的散熱座I更短，使熱量能更快的散發，大大降低其過熱損壞率，增強其使用壽命。
[0023]以上所述實施例，只是本實用新型的較佳實例，並非來限制本實用新型實施範圍，故凡依本實用新型申請專利範圍所述的構造、特徵及原理所做的等效變化或修飾，均應包括於本實用新型專利申請範圍內。
【權利要求】
1.一種電動車控制器散熱裝置，所述散熱裝置包括有一設置中空腔(11)的散熱座(I)，所述中空腔(11)的內底面設置PCB電路板(3)，一側壁(12)並排設置若干功率開關管(4)，所述功率開關管⑷電連接PCB電路板(3);其特徵在於，所述中空腔(11)內設置功率開關管⑷的側壁(12)上設置安裝平面(13)，功率開關管(4)並排排列在安裝平面(13)上，一壓條(5)蓋壓在所述成排的功率開關管(4)上，散熱座(I)的外側設置兩個以上的螺栓(6)連接到壓條(5)。
2.根據權利要求1所述一種電動車控制器散熱裝置，其特徵在於:所述散熱座(I)的外周設置散熱片(2)。
3.根據權利要求1所述一種電動車控制器散熱裝置，其特徵在於:所述側壁(12)在安裝平面(13)處向內凹設置，外側設置成螺栓安裝平面(14)。
4.根據權利要求1所述一種電動車控制器散熱裝置，其特徵在於:所述功率開關管(4)與安裝平面(13)間設置絕緣片(7)。
5.根據權利要求1所述一種電動車控制器散熱裝置，其特徵在於:所述壓條(5)與功率開關管(4)間設置軟質緩衝墊(8)。
6.根據權利要求5所述一種電動車控制器散熱裝置，其特徵在於:所述軟質緩衝墊(8)為矽膠墊。
【文檔編號】H05K7/20GK203597004SQ201320658058
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年10月24日 優先權日:2013年10月24日
【發明者】溫塘瑋 申請人:廣東高標電子科技有限公司