散熱結構軸承的製作方法

2023-06-27 03:23:56

本實用新型涉及一種軸承，尤其是涉及一種散熱結構軸承。

背景技術：

軸承作為精密的配套件和基礎件，大多數軸承材料採用鋼材，如裝配於相關機械主機中，在有水環境下工作，很容易引起軸承內部的生鏽腐蝕，導致精度、穩定性降低，使用壽命縮短。為了使軸承能在有水環境下正常工作，一些軸承的外部設有各種防水保護裝置，使其延長了軸承的使用壽命，典型的結構就是在軸承內外圈之間各設一個軸承蓋，例如名為「防塵防水軸承」（ CN105299057A）的公開技術所示的結構；但在實際應用時，軸承高速運行會在內部產生高溫，軸承蓋、軸承內圈、軸承外圈包繞的空間內的氣壓上升，在高氣壓作用下，潤滑脂易於從軸承蓋內唇邊與內圈之間滲出，從而導致軸承潤滑不良，縮短使用壽命。

技術實現要素：

本實用新型主要目的是提供一種散熱結構軸承，其可在軸承高速運行時減緩軸承內部的氣體升壓速度，避免潤滑脂在高壓下滲出。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：散熱結構軸承，包括外圈、內圈、鋼球和保持架，內圈和外圈之間設有軸承蓋，軸承蓋包括平板結構的環形板，環形板上設外唇邊和內唇邊；其特徵在於：所述的外唇邊與環形板的結合部的外角設置凹陷槽；該凹陷槽的上部與環形板外表面相接構成上槽口，下部與外唇邊的外周壁相接構成下槽口，下槽口的底緣與外唇邊的底面具有一段距離。凹陷槽槽壁在軸承內部壓力下可向外拱出，釋放軸承內部的空間，擴大軸承內部密閉空間的容積，從而減緩軸承內部氣體壓力上升速度，並降低軸承內部氣體壓力上升的高度，由此避免潤滑脂在高壓下滲出。

作為優選，凹陷槽的槽壁面為向環形板中部拱起的曲面。降低凹陷槽位置的外唇邊壁厚，具有更大的壓力變形能力，提高軸承內部的可增大空間。

作為優選，凹陷槽具有若干個，在外唇邊的外周壁上呈周向均勻分布。設置多個凹陷槽，可釋放更多的軸承內部空間，利於控制軸承內部氣體壓力上升的速度。

作為優選，所述的外唇邊的底面上設有凹槽，該凹槽的兩端分別與外唇邊的內周壁和外周壁相接。凹槽將軸承內部壓力氣體導出進入外唇邊與軸承外圈之間的間隙，減少軸承內部的氣體。

作為優選，所述的凹陷槽兩側的外唇邊的底面各設一個凹槽。無論處於正轉還是反轉，均有凹槽將軸承內部高壓氣體導入到凹陷槽。

作為優選，在軸向上，凹槽槽壁至外唇邊的底面的最大距離，大於下槽口至外唇邊的底面的最小距離。從凹槽進入外唇邊與軸承外圈之間的間隙的氣體，可隨外唇邊與軸承外圈的相對轉動而部分進入凹陷槽。

因此，本實用新型通過具有變形能力的凹陷槽，可在高溫時擴大軸承內部密閉空間的容積，減緩軸承內部氣體壓力上升速度，並降低軸承內部氣體壓力上升的高度，由此避免潤滑脂在高壓下滲出。另外，凹槽將軸承內部壓力氣體導出進入外唇邊與軸承外圈之間的間隙，間隙中的氣體隨外唇邊與軸承外圈的相對轉動而部分進入凹陷槽，從而減少軸承內部的氣體量，進一步控制軸承內部氣壓。

附圖說明

附圖1是本實用新型中的軸承座的一種結構示意圖。

附圖2是附圖1的側視剖面圖。

附圖3是附圖1的俯視圖。

附圖4是附圖3的俯視圖。

附圖5是附圖2的A處放大圖。

附圖6是附圖3的B處放大圖。

附圖7是附圖3的C處放大圖。

附圖8是附圖4的D處放大圖。

附圖9是本實用新型的一種結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例：本實用新型散熱結構軸承，如附圖9所示，其包括外圈1、內圈2、鋼球3和保持架，所述鋼球3通過保持架設置於內圈2和外圈1之間；內圈2和外圈1之間設有軸承蓋4，軸承蓋4包括環形板42，環形板42上設外唇邊43和內唇邊41。

如附圖1、附圖2、附圖3、附圖4、附圖5、附圖6、附圖8所示，外唇邊43與環形板42的結合部的外角設置凹陷槽45；該凹陷槽45的上部與環形板42外表面相接構成上槽口451，凹陷槽45的下部與外唇邊43的外周壁相接構成下槽口452，下槽口452的底緣與外唇邊43的底面431具有一段距離。槽口452的底緣與外唇邊43的底面431的這段距離，構成外唇邊與軸承外圈的密封連接。

凹陷槽45的槽壁面為向環形板42中部拱起的曲面。降低凹陷槽45位置的外唇邊壁厚，以提高壓力變形能力，並增大凹陷槽45與軸承外圈之間的包繞空間，從而增大凹陷槽45 槽壁向外拱出的空間，也就是增大軸承內部的可增大空間。

凹陷槽45具有若干個，在外唇邊43的外周壁上呈周向均勻分布。多個凹陷槽可釋放更多的軸承內部空間。

如附圖7所示，外唇邊43的底面431上設有凹槽44，該凹槽44的兩端分別與外唇邊43的內周壁和外周壁相接。當軸承內部氣壓上升到一定高度時，氣體從外唇邊43的底面431上的凹槽44進入外唇邊與軸承外圈之間的間隙，減少軸承內部的氣體。

在軸向上，凹槽44槽壁至外唇邊43的底面431的最大距離，大於下槽口452至外唇邊43的底面431的最小距離。從凹槽44進入外唇邊與軸承外圈之間的間隙的氣體，可隨外唇邊與軸承外圈的相對轉動而部分進入凹陷槽45。

凹陷槽45兩側的外唇邊43的底面431各設一個凹槽44。無論處於正轉還是反轉，均有凹槽44將軸承內部高壓氣體導入到凹陷槽45。

本實用新型的機理是，在軸承蓋外唇邊側壁設置凹陷槽45，凹陷槽45與軸承外圈之間包繞一定的空間；由於凹陷槽45壁較薄，當軸承高速運行在內部產生高溫，軸承蓋、軸承內圈、軸承外圈包繞的空間內的氣壓上升，氣壓上升將使凹陷槽45槽壁向外拱出，壓縮凹陷槽45與軸承外圈之間包繞的空間，釋放軸承內部的空間，擴大軸承內部密閉空間的容積，從而減緩軸承內部氣體壓力上升速度，並降低軸承內部氣體壓力上升的高度，由此避免潤滑脂在高壓下滲出。

另外，當軸承內部氣壓上升到一定高度時，氣體從外唇邊43的底面431上的凹槽44進入外唇邊與軸承外圈之間的間隙，並隨外唇邊與軸承外圈的相對轉動而部分進入凹陷槽45，從而將軸承內部的高溫高壓氣體排出。

儘管這裡參照本實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式；更具體地說，在本申請公開附圖和權利要求的範圍內，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對於本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的；這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則範圍和精神之內。