一種2.2升tci汽油發動機的活塞環的製作方法

2023-07-08 00:17:36

專利名稱：一種2.2升tci汽油發動機的活塞環的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽油發動機的活塞部件,尤其涉及一種2. 2升汽油發動 機的活塞環。
背景技術：
隨著人類環保意識的增強，全世界的發動機公司正在為生產環保所需要的產 品而努力工作。活塞、活塞環、缸套系統對這一領域的發展起主要作用。機油耗 則是發動機的一項重要性能指標，機油耗的高低直接關係到發動機的排放等指 標。活塞環是發動機燃燒室中的一種重要密封件，它與活塞、缸套相互配合，形 成迷宮式密封通道，該通道對機油消耗產生重要的影響。發動機零部件設計中考 慮的一個重要問題是如何降低通過該處的機油消耗量。目前的活塞環與活塞、缸 套的配合還不夠緊密，主要是由於其截面形狀的設計還不能有效的保證與活塞、 缸套配合的緊密。使得整機的機油耗較大，從而難以有效的達到排放標準。實用新型內容本實用新型針對現有技術的不足，設計開發出了一種能有效降低機油耗，使 整機能達到排放標準的2. 2升TCI汽油發動機的活塞環。 本實用新型是通過以下技術方案實現的2.2升TCI汽油發動機的活塞環，汽油發動機的活塞環共有三道活塞環，第 一道活塞環與第二道活塞環為氣環，第三道活塞環為油環，第一道氣環為矩形桶 面環結構，第二道氣環為錐面外階梯扭曲環，油環為鋼帶組合油環。2.2升TCI汽油發動機的活塞環，第一道氣環採用球墨鑄鐵為材料；第一道 氣環表面設有氮化層。2.2升TCI汽油發動機的活塞環，其特徵在於所述的第二道氣環閉口間隙為 0.3 0.8mm。2.2升TCI汽油發動機的活塞環，其特徵在於所述的第二道氣環閉口間隙最 佳尺寸為0.5mm。2.2升TCI汽油發動機的活塞環，第二道氣環採用鑄鐵為材料，第二道氣環 表面設有磷化層。2.2升TCI汽油發動機的活塞環，第二道氣環的外圓面為r 30' 2° 30' 的錐度。第一道氣環採用矩形桶面環結構，其主要優點是環與氣缸壁始終為面接觸。 因而能加快磨合和提高密封性能，並且對氣缸表面適應性和對活塞擺動的適應性 較好。環在隨同活塞做上下運動時，易於氣缸壁形成油膜，使活塞在運行中不會 將大量的機油帶入燃燒室。第二道氣環採用以特種鑄鐵為材料，並對表面進行磷化處理的錐面外階梯扭 曲環。其主要優點是環在向上止點運動時有布油作用，形成油膜，改善潤滑，向 下止點運動時刮油效果明顯，並且環在活塞環槽中扭曲，減少了在環槽內的顫振， 從而減少了泵油作用。提高第二環岸氣壓可以降低機油耗，在活塞環的設計過程 中， 一般將二環的工作間隙設計得比頂環大，主要目的是考慮卸壓，否則，當活 塞下行時，第一環岸氣壓急劇下降，而這時第二環岸氣壓下降緩慢，使得第二環 岸氣壓大於第一環岸氣壓，從而引起機油在第二環岸氣壓作用下流向燃燒室，導 致機油耗上升。通過加大二環的閉口間隙，使二環上側空間有更多的氣體流人其 下側空間，二環上側氣壓下降，下側空間氣壓增大，於是， 一環與油環上下側面 壓力差就增大。在往復運動中，較大的壓力差延緩了一環及油環停留在環槽端面 的時間，進而降低了機油消耗。活塞環的刮油作用主要是油環完成的。此種鋼帶組合油環可以減少刮油邊高 度，減少環體尺寸，提高環體的柔性及環與氣缸的貼合性，從而提高油環的刮油 性能和側面密封性，以更好地防止機油通過側面上竄。


圖1為活塞環結構示意圖。 圖2為第一道氣環截面圖。 圖3為第二道氣環截面圖。
圖4為第三道油環截面圖。具體實旌方式參見附圖l、 2、 3、 4所示。2.2升TCI汽油發動機的活塞環，汽油發動機的活塞環共有三道活塞環，第 一道活塞環與第二道活塞環為氣環，第三道活塞環為油環，第一道氣環1為矩形 桶面環結構，第二道氣環2為錐面外階梯扭曲環，油環3為鋼帶組合油環。第一 道氣環1採用球墨鑄鐵為材料，第一道氣環1表面設有氮化層。第二道氣環2 閉口間隙尺寸為0.5mm。第二道氣環2採用鑄鐵為材料，第二道氣環2表面設有 磷化層，第二道氣環2的外圓面為T 30' ~2° 30'的錐度。第一道氣環1採用矩形桶面環結構，其主要優點是環與氣缸壁始終為面接 觸。因而能加快磨合和提高密封性能，並且對氣缸表面適應性和對活塞擺動的適 應性較好。第二道氣環2採用以特種鑄鐵為材料，並對表面進行磷化處理的錐面 外階梯扭曲環。其主要優點是環在向上止點運動時有布油作用，形成油膜，改善 潤滑，向下止點運動時刮油效果明顯，並且環在活塞環槽中扭曲，減少了在環槽 內的顫振，從而減少了泵油作用。通過加大第二道氣環2的閉口間隙，使第二道 氣環2上側空間有更多的氣體流人其下側空間，第二道氣環2上側氣壓下降，下 側空間氣壓增大，於是，第一道氣環1與油環3上下側面壓力差就增大。在往復 運動中，較大的壓力差延緩了第一道氣環1及油環3停留在環槽端面的時間，進 而降低了機油消耗。活塞環的鋼帶組合油環3可以減少刮油邊高度，減少環體尺 寸，提高環體的柔性及環與氣缸的貼合性，從而提高油環3的刮油性能和側面密 封性，以更好地防止機油通過側面上竄。
權利要求1、一種2.2升TCI汽油發動機的活塞環，汽油發動機的活塞環共有三道活塞環，第一道活塞環與第二道活塞環為氣環，第三道活塞環為油環，其特徵在於所述的第一道氣環為矩形桶面環結構，第二道氣環為錐面外階梯扭曲環，油環為鋼帶組合油環。
2、 根據權利要求1所述的一種2.2升TCI汽油發動機的活塞環，其特徵在於所 述的第一道氣環採用球墨鑄鐵為材料；第一道氣環表面設有氮化層。
3、 根據權利要求1所述的一種2.2升TCI汽油發動機的活塞環，其特徵在於所 述的第二道氣環閉口間隙為0.3 0.8mrn。
4、 根據權利要求3所述的一種2.2升TCI汽油發動機的活塞環，其特徵在於所 述的第二道氣環閉口間隙為0.5mm。
5、 根據權利要求1或3所述的一種2.2升TCI汽油發動機的活塞環，其特徵在 於所述的第二道氣環採用鑄鐵為材料，第二道氣環表面設有磷化層。
6、 根據權利要求1或3所述的一種2.2升TCI汽油發動機的活塞環，其特徵在 於所述第二道氣環的外圓面為r 30' 2° 30'的錐度。
專利摘要本實用新型涉及一種2.2升TCI汽油發動機的活塞環。第一道活塞環與第二道活塞環為氣環，第三道活塞環為油環，第一道氣環為矩形桶面環結構，第二道氣環為錐面外階梯扭曲環，油環為鋼帶組合油環。第二道氣環閉口間隙為0.5mm，第二道氣環的外圓面為1°30′～2°30′的錐度。本實用新型能有效降低機油耗，使整機能達到排放標準。
文檔編號F02F5/00GK201025154SQ20072003614
公開日2008年2月20日 申請日期2007年4月9日 優先權日2007年4月9日
發明者於忠英, 李龍超, 威 郭 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司