出遊遇到霸座怎麼辦(我能想到最倒黴的事)
2023-08-01 13:29:29
花錢買票,對號入座,安穩地享受旅程,怎麼就成了一件難事?/ 視覺中國
如果認為前兩個座霸已經淪為表情包以後,類似的事件就會暫時銷聲匿跡,那你就太天真了。10月2日,重慶的一輛城際列車上,一女乘客要求坐回自己座位後,與佔座乘客發生口角;10月4日,淮北到蕪湖的一輛列車上,一個座霸老人稱「我這輩子都沒買過車票!」;10月5日,石家莊到秦皇島的一輛列車上,一手持無座票的老太佔座不起……即將踏上返程之路的你,害怕了嗎?
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作者|火車頭 編輯|蘇煒
如果說以前一聯想到不文明行為,大家就會想到「中國式過馬路」的話,那麼現在這個標籤很快就要被「高鐵霸座」取代了。
無論是從佔用的媒體資源,還是從公眾的關注度方面來看,「高鐵霸座」絕對是一個現象級別的國民性話題——它既普遍存在於每個人的乘車經驗裡,也存在於廣泛傳播的各類極具視覺效果的短視頻中。
更可氣的是,當我們在為抨擊這些惡行的合理性尋找法律武器的時候,才猛然發覺相關的法律法規、管理條例好像其實並不很在意這些「雞毛蒜皮」的小事。
「高鐵霸座男」孫某的行為被曝光之後,鐵路部門翻遍了整本《鐵路安全管理條例》都沒有發現什麼好用的條款,於是只好回應說:「涉事男乘客的行為屬於道德問題,不構成違法行為。」
最後還是在大量媒體的介入下,鐵路部門才象徵性地懲罰了一些引起廣泛關注的霸座事件,儘管懲罰力度在許多網友看來依然不高:罰款200元,180天內禁乘高鐵。
如果一人一票的高鐵都不能保證秩序,其他公共空間的秩序靠什麼來約束?/ 視覺中國
而其援引的條款也正遭人詬病。@平安北京就對此評論稱:「很多網友說處罰太輕。但處罰輕重與否都必須依法進行。該女子的行為的確讓人氣憤,但仍未構成《治安管理處罰法》第二十三條第一款中所指的情節嚴重的情形。情節嚴重的情形,一般是指影響到公共運輸工具的正常運行或者造成其它嚴重後果的,才能夠處以五日以上十日以下拘留,可以並處500元以下罰款。」
顯然,在高鐵上霸個座、跟其他乘客發生一些口角遠沒有達到上述的懲罰級別,所以網友們還是更傾向於自己「手刃」了這些「惡人」。拍視頻曝光、在評論裡辱罵、依靠輿論給鐵路部門施壓……最後還是幹回了自己的老本行——人肉搜索。
客觀上來說,我們好像取得了一定的戰績。只是,面對這些「逞嘴能」「不講理」的霸座乘客,我們採取「用口水淹死他們」的反制措施,似乎也並不顯得怎麼高明。
01
座霸的全盛時代
「高鐵霸座」的現象引起普遍關注,要歸功於一位孫姓男子在高鐵上陰陽怪氣的表演。
在網友上傳的視頻中,該名男子不僅霸佔了一位女乘客的座位,在列車長前來調解時,還笑嘻嘻地自稱「站不起來」,需要乘務員幫忙找輪椅才能下車。
他拒絕坐回自己的座位,並對被霸座的女乘客說,要麼站著,要麼坐他的座位,要麼去餐車。
霸座男在新浪微博加V認證,儼然要成為新興網紅。
自「高鐵霸座男」孫某的行為被曝光後,許多網友也上傳了自己遇到的各種「高鐵座霸」的視頻。一時間,各種奇葩的霸座理由層出不窮,在讓人感到憤怒的同時,更多的還有啼笑皆非。
9月19日下午,一段「高鐵霸座女」的視頻在網上流傳。該女子手持靠過道的車票卻坐在靠窗的位置,當列車安全員要求其對號入座時,她還煞有其事地反覆反問安全員:「這座位上寫了是10D嗎?」「我是買了票啊我沒有買票嗎?」
而在其後的關於「高鐵霸座嬸」的視頻中,一中年女子霸座的理由則更為過分:「年輕人站半個小時怎麼了?年輕人就該『教育教育。」在列車員調解無果的情況下,中年女子還理直氣壯地對被霸座的小夥說:「你買這個位置該你倒黴!」
8月27日,吉林開往北京的一趟高鐵列車上又現座霸。這位自稱法官的大爺既不起身,也不補票,而乘務員似乎拿他沒什麼辦法。/ 北京時間
除此之外,「我聽不懂」、「先坐先得」也成為了霸座者的熱門理由。
縱觀這些霸座者可以發現,他們總顯出一副很有理的模樣——高鐵霸座女問列車安全員「我不講道理還是你不講道理啊?」、霸座大爺對拍視頻的人說「拍吧拍吧」、號稱「先坐先得」的男子還標榜自己「有理走遍天下,無理寸步難行」。
面對前來調解的相關人員,他們因為深知霸座並不是什麼大事,車上的人對自己也無可奈何,所以肆無忌憚地說著自己的歪理,或是像孫某一樣陰陽怪氣地表演。
在他們的眼裡,霸座行為無關他人的利益,也無關公共秩序。既然只是件「小事」,那麼只有你「認死理」和我「懂變通」的區別罷了。既沒法律法規管著,又沒武力的脅迫,這些霸座者自然就把高鐵當舞臺,盡情地放飛自我了。
02
誰讓座霸在高鐵上撒野
從層出不窮的新聞來看,「霸座」的確已經成為了一個全民性的問題。它跨越性別、年齡和學歷、階層,普遍存在於各種交通工具上。高鐵霸座,不過是經過社交網絡放大過的一種不文明現象罷了。
和曾經的高鐵堵門相比,座霸真是小巫見大巫了。/ 澎湃新聞
有很多網友認為這是是非觀的問題,但筆者覺得不然。在視頻中不難看出,這些霸座者不斷拋出各種奇形怪狀的歪理,與其說是在據理力爭,不如說只是不想認錯罷了。
而不肯認錯的原因,並非是不知錯,而是認為「錯得不大」,或是認為「認錯會丟臉」。尤其在整個車廂都盯著自己的時候,與其退後一步認錯被人說成是「沒素質」,不如死乞白賴地「據理力爭」:
我就是沒素質怎麼了?對你又沒什麼影響——年輕人多站一會兒怎麼了?你走多幾步去坐我那個位子怎麼了?
這麼看來,「勿以惡小而為之」的確不易做到。更多的人在犯了小錯之後,第一反應是脫罪,脫罪無果後,就只能一條路走到黑。
對此有媒體還認為,這其中存在當下中國公民的「私德」與「公德」發展不平衡的問題。
高鐵上,大爺把瓜子磕得地上到處都是,一位身穿紫色工作服的保潔員拿著掃把上前清掃。或許是兩人言語之間起了衝突,老大爺突然大手一揮,將袋子裡的瓜子都倒在了地上。為什麼這麼多人丟失了公共道德?
在傳統的中國社會,人們以家庭倫理為核心,構建起龐大的社會倫理體系,這其中人的道德考量標準主要是「私德」,也就是關於家庭的道德;而在現代社會中,道德的標準則主要來自以陌生人為主的公民群體。這種「公德」與以往幾千年的封建教化不同,是需要外在監督和長期培養的。
當下的中國人,顯然是「私德」有餘,「公德」不足。再加上法律層面的忽視,這些行小惡之人在高鐵上就如入無人之境——沒有了外部的規訓與懲罰,「道德問題」當然就純靠自覺了。
一網友在國慶假期曝光的佔座事件再次引發關注。
其實早在2012年,「高鐵霸座」事件就已經引起過網友的熱議。
當年3月,一男子買了二等車座位的票卻坐在了特等車,在乘務員勸阻無效之後,列車長出馬勸阻,為防止日後會有投訴糾紛,列車長還攜帶攝像頭進行了拍攝取證。後來有一乘客看不慣男子無賴行為,要走列車長拍攝的視頻後將其發布到了網上。
然而,當視頻在網上發布後,這位人稱「高鐵囂張哥」的男子卻以侵犯隱私權的罪名對當時的列車長進行了投訴,導致列車長最後被辭退。
有了這起事件的「提醒」,現在的列車安全員、乘務員和列車長當然也不敢做出什麼更具約束力的行為。現在看來,「高鐵座霸」的頻繁出現,其實是我們這幾年一步步縱容的結果。
03
讓座霸無座可坐
知乎網友臧大為的回答也許能代表一部分人的看法:「對我來說,高鐵霸座這種雞毛蒜皮的事情天天上新聞,才是非常稀奇詭異的事情。」
曾有乘客因為高鐵餐吃泡麵而爭吵,最後引發關注。
的確,不只是霸座者,其實很多管理者、看客和熱心網友都覺得「高鐵霸座」說到底也只是件「小事」,不值得我們花費這麼多的資源、熱情去關注。
但正如張豐在文章《高鐵霸座的,就應該被直接架走》中寫:「高鐵把我們帶向遠方,我們也希望它能帶領我們走進一個更文明的世界。」我們如此關注高鐵上的不文明行為,其實關注的當然不只是這些零散的個例,我們更關注的,是背後整個中國社會公民的公德和素質的進步。
從年初的高鐵扒車門事件,到女子怒斥高鐵上吃泡麵的男子、中國遊客跟瑞典警方的衝突事件,不難看出,有一大部分人已經開始對 「素質問題」吹毛求疵,但與之相對應的,也就是前者所認為的「矯枉必須過正」過程中的敵人,依然不在少數。
在缺乏良性的引導下,這場曠日持久的口水戰,最終可能真的很難不演變成「所有人對所有人的戰爭」。
先進的高鐵理應配備先進的管理。
有的人在為瑞典警方、美國警方叫好,希望加強針對公民素質問題的法律懲罰;也有人對公權力介入道德領域憂心忡忡,或認為這會激化情理衝突、浪費社會資源。
所以這一切的討論可能依舊需要一個現代性的前提:想要約束公民的不文明行為,還是得靠我們公認的一個「法」。因為守法的前提,是有法。
儘管我們的高鐵網絡已經是世界第一,但我們有些乘客的素質,似乎還停留在很久之前的地方。這其中的差距,當然不可能和硬體設施一樣,靠巨大的投入就能取得立竿見影的效果。
(來源:新周刊)
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