鉛酸蓄電池殼體的製作方法
2023-07-15 01:41:36 4
專利名稱：鉛酸蓄電池殼體的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鉛酸蓄電池殼體，特別是用於電動助力車的
16V鉛酸蓄電池殼體。
背景技術：
隨著電動助力車的迅速興起，鉛酸蓄電池向著多單體、高功率、高 比能量發展，鉛酸蓄電池的殼體結構設計也越來越重要。傳統的鉛酸蓄 電池殼體採有3個或6個單格， 一般每格中的單體為2V， 一隻電池僅為 6V或12V,需要大功率輸出時，必須多個電池組合使用，組合電池越多， 連接壓降越大，使用性能及壽命降低，不能滿足電動助力車的發展需求。 而且現有電池殼體強度較低，內部氣體複合通道受影響，上蓋時封膠不 方便，底部易磨損，均影響其使用性能。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足之處，提供一 種多單體、高功率、高比能量，而且強度高、使用性能好的鉛酸蓄電池殼體。
本實用新型的技術方案是鉛酸蓄電池殼體的內腔由垂直隔離板分 隔成多個單格，改進之處是所述單格為8個，分別按殼體的寬度和長度 方向成2x4矩陣式排列，每個單格內的一組相對側面及底部設有3~4
條平行等高的內筋條。
上述內筋條寬l~2mm,高0. 4 ~ 0.6mm;所述殼體口部外側有1 x 45" 倒角；所述殼體底部四角有cM0 25mm，高l 1.5nim的凸臺。
採用以上技術方案，該電池殼體分成8個單格， 一隻電池為^V, 空間結構緊湊，輸出功率大，比能量高，對於"V系統或系統只需
3隻或4隻電池組合，減少了電池間連接壓降，提高了電池間的一致性，
能在保持現有電動車車型結構不變的情況下，減小電池放電電流，延長
電池使用壽命。電池殼體單格內增加內筋條，不但增強殼體強度，也提 供了氣體複合通道，提高電池充放電能力；殼體口部外側有倒角，膠封
時方便而且可靠；底部四角有凸臺能減少殼體底部的磨損。總之以上技
術方案能有效提高鉛酸蓄電池的使用性能，滿足動力車不斷更新的發展 需要。
圖1為本實用新型結構示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。
具體實施方式
如圖，鉛酸蓄電池殼體l的內腔由垂直隔離板2分隔成8個單格， 8個單格按殼體的寬度和長度方向成2x4矩陣式排列，每個單格內的一 組相對側面上設有3條平行等高的內筋條3,底部設有3條平行等高的內 筋6,所述內筋條寬1.5mm,高0. 5mm,殼體口部外側有1 x ""倒角4, 底部四角有cl)20mm，高lmm的凸臺5。
權利要求1、一種鉛酸蓄電池殼體，內腔由垂直隔離板分隔成多個單格，其特徵是所述單格為8個，分別按殼體的寬度和長度方向成2×4矩陣式排列，每個單格內的一組相對側面及底部設有3～4條平行等高的內筋條。
2、 按權利要求1所述的鉛酸蓄電池殼體，其特徵在於所述內筋 條寬1 ~ 2mm,高0. 4 ~ 0. 6mm。
3、 按權利要求1所述的鉛酸蓄電池殼體，其特徵在於所述殼體 口部外側有1 x "°倒角。
4、 按權利要求1所述的鉛酸蓄電池殼體，其特徵在於所述殼體 底部四角有4)20 25mm,高l 1.5mm的凸臺。
專利摘要一種鉛酸蓄電池殼體，內腔由垂直隔離板分隔成8個單格，分別按殼體的寬度和長度方向成2×4矩陣排列，每個單格內的一組相對側面及底部設有3～4條平行等高的內筋條，殼體口部外側有倒角，底部四角有凸臺。本實用新型用於裝配鉛酸蓄電池，具有多單格、高功率、高比能量、結構緊湊、強度高、使用性能好的明顯優點，特別適合電動助力車不斷更新的發展需求。
文檔編號H01M2/02GK201060879SQ20072003938
公開日2008年5月14日 申請日期2007年6月7日 優先權日2007年6月7日
發明者明 張, 薛奎網, 錢友平 申請人:江蘇雙登集團有限公司