具疲勞駕駛提醒功能的行車記錄器組合的製作方法

2023-08-05 11:15:01

專利名稱：具疲勞駕駛提醒功能的行車記錄器組合的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及監控裝置，尤其是涉及一種具疲勞駕駛提醒功能的行車記錄器組合。
背景技術：
現有的交通管理主要靠交通管理部門使用各種交通管理設備來實現，例如，車輛超速行駛的設備通常用測速雷達來檢測，這樣的交通管理無法時刻追蹤各種車輛的運行狀況，對違章車輛的查處未免有遺漏。事發當時的車速狀況、駕駛員操控汽車的狀況等資料是發生所有交通事故的根本原因，但在事後絕大多數無法取得當時的狀況資料，因此無法留下有用的事實證據提供警方偵辦使用。因此，現有的車輛通常都安裝有行車記錄器，一般利用吸盤將支架固定在前側擋風玻璃內側、將支架黏置或鎖固於儀錶板上、或者是將支架夾固在空調出風口的風向葉·片上等裝設與固定方式。因而會影響駕駛人行車時的注意力與視線，其位置設置不當，結構不合理，給使用者造成極大不便。同時，在車輛駕駛過程中，尤其是長途駕駛過程中，駕駛員由於身體狀況不佳或長時間駕車，容易產生疲勞，而在疲勞狀態下，駕駛員的注意、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動諸方面受到影響，因此疲勞駕駛容易引發重大交通事故。疲勞駕駛提醒系統的作用是對駕駛員進行監控，一旦發現其精神狀態下滑或進入淺層睡眠，就給出語音提示、燈光警示等，警告駕駛員已經進入疲勞狀態，需要休息，並同時自動記錄相關數據，以便日後查閱、鑑定。這樣一來，就能儘可能避免駕駛員由於疲勞駕駛而可能發生的危險。而且,現有的汽車音響通常包括一前置左喇叭、一前置右喇叭、一後置左喇叭、一後置右喇叭、一中置音箱及一汽車音響主機，所述中置音箱安裝在駕駛室中控檯面上，因而可以模擬劇院的音場效果。然而，所述中置音箱安裝在駕駛室中控檯面上，佔用空間大，阻擋駕駛員視線，線材外露，不美觀，音響效果也不理想。現有的行車記錄器、疲勞駕駛提醒系統和中置音箱採用獨立安裝，安裝位置不合理，不美觀，同時也造成使用不便；而且，疲勞駕駛提醒系統的警告系統提示聲音小，對駕駛員的警告作用不夠明顯。

實用新型內容本實用新型是針對上述背景技術存在的缺陷提供一種不佔用汽車內任何有用空間，組裝方便，不會對汽車造成任何破壞，保持汽車內的完整性，結合行車記錄、中置喇叭與疲勞監控的具疲勞駕駛提醒功能的行車記錄器組合。為實現上述目的，本實用新型公開了一種具疲勞駕駛提醒功能的行車記錄器組合，其包括中置音箱及監控器，所述監控器與所述中置音箱通過數據連接線電性連接，所述中置音箱與汽車主機電性連接，所述中置音箱包括收容殼體、中置喇叭、行車攝像頭及第一電路板，所述第一電路板設置於所述收容殼體內，所述中置喇叭及行車攝像頭固持於所述收容殼體內並與所述第一電路板電性連接；所述監控器包括遮罩殼體、底板、監控攝像頭及第二電路板，所述底板貼附於所述遮罩殼體底面，所述監控攝像頭卡設於所述遮罩殼體內，所述底板上樞設有調節板，所述監控攝像頭與所述第二電路板電性連接，所述遮罩殼體繞所述調節板轉動；所述收容殼體及遮罩殼體分別匹配貼合車輛前擋風玻璃。進一步地，所述收容殼體上開設有喇叭槽孔及數據連接接口，所述中置喇叭對應設置於所述喇叭槽孔處並固持於所述收容殼體內，所述數據連接接口與所述第一電路板電性連接，所述第二電路板通過數據連接線及數據連接接口與所述第一電路板電性連接。進一步地，所述收容殼體上還開設有固持槽，所述行車攝像頭卡設於所述固持槽內。進一步地，所述遮罩殼體上開設有收容槽，所述監控攝像頭卡設於所述收容槽內。進一步地，所述中置音箱還包括第一按鍵及第一指示燈，所述第一按鍵及第一指示燈分別安裝於所述收容殼體前側，所述第一按鍵及第一指示燈分別與所述第一電路板電性連接，所述第一按鍵控制所述中置音箱的開閉，所述第一指示燈指示所述中置音箱的開閉。進一步地，所述監控器還包括第二按鍵及第二指示燈，所述第二按鍵及第二指示燈分別與所述第二電路板電性連接，所述第二按鍵控制所述監控器的開閉，所述第二指示燈指示所述監控器的開閉。進一步地，所述收容殼體及調節板邊緣分別設置有耐高溫雙面膠布。進一步地，所述第一電路板上設置有音頻功率放大器單元、行車圖像傳感器單元及行車視頻處理記錄單元，所述行車圖像傳感器單元與所述行車攝像頭電性連接，所述行車視頻處理記錄單元與所述行車圖像傳感器單元電性連接，所述行車圖像傳感器單元接收所述行車攝像頭傳送過來的路況影像，所述行車視頻處理記錄單元將路況視頻文件信息發送到汽車主機；所述汽車主機內設置有聲音系統，所述聲音系統通過所述音頻功率放大器單元輸出至所述中置喇叭；所述第二電路板上設置有監控圖像傳感器單元及監控圖像處理器單元，所述監控圖像傳感器單元與所述監控攝像頭電性連接，所述監控圖像處理器單元與所述監控圖像傳感器單元電性連接，所述監控圖像傳感器單元接收所述監控攝像頭傳送過來的人臉視頻信號，所述監控圖像處理器單元對視頻信號進行數位化分析和匹配處理。進一步地，所述第二電路板上的監控圖像傳感器單元及監控圖像處理器單元可以設置在第一電路板上。綜上所述，本實用新型通過將所述中置音箱及監控器貼附在車輛前擋風玻璃上，同時將所述中置音箱及監控器通過數據連接線進行電性連接，利用監控器在車輛行駛過程中監測駕駛員的疲勞狀態，將採集的信號匹配處理後發出提醒警告音頻信號，經由中置音箱發出警告聲；同時通過行車攝像頭，將擷取來的行車影像信息儲存於儲存裝置內，可提供交通意外事故發生時的有力證據，方便交警及鑑定人員研判出真正肇事原因，達成行車記錄、中置喇叭與疲勞監控多重功能；不佔用汽車內任何有用空間，組裝方便，不會對汽車內造成任何破壞，保持汽車內的完整性。

[0019]圖I為本實用新型一種實施例的立體圖。圖2為圖I所示本實用新型監控器的立體圖。圖3為圖2所示本實用新型監控器隱藏底板後的立體圖。圖4為圖2所述本實用新型監控器的使用圖。圖5為圖I所示本實用新型中置音箱的分解圖。圖6為圖5所示本實用新型收容殼體的分解圖。圖7為圖I所示本實用新型第一電路板及第二電路板的電路原理圖。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的特徵、技術手段以及所達到的具體目的、功能，
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述。請參閱圖I至圖7，本實用新型具疲勞駕駛提醒功能的行車記錄器組合包括中置音箱100及監控器200，所述監控器200與所述中置音箱100通過數據連接線電性連接，所述中置音箱100與汽車主機(圖未示)電性連接。所述中置音箱100包括收容殼體110、中置喇叭120、行車攝像頭130、第一電路板140、第一按鍵150及第一指示燈160，所述收容殼體110匹配貼合車輛前擋風玻璃，所述收容殼體110前側面設置有封板180，所述收容殼體110上開設有喇叭槽孔111、數據連接接口 112及固持槽113，所述中置喇叭120對應設置於所述喇叭槽孔111處並固持於所述收容殼體110內，所述數據連接接口 112與所述第一電路板140電性連接，所述行車攝像頭130卡設於所述固持槽113內，所述行車攝像頭130與所述第一電路板140電性連接；所述第一電路板140設置於所述收容殼體110內並與所述中置喇叭120電性連接，所述第一按鍵150及第一指示燈160分別安裝於所述收容殼體110前側，所述第一按鍵150及第一指示燈160分別與所述第一電路板140電性連接，所述第一按鍵150用以控制所述中置音箱100的開啟或關閉，駕駛者根據所述第一指示燈160的運行狀態來判斷所述中置音箱100的開啟或關閉狀態。所述監控器200包括遮罩殼體210、底板220、監控攝像頭230、第二電路板240、第二按鍵250及第二指示燈260，所述遮罩殼體210上開設有收容槽211，所述底板220貼附於所述遮罩殼體210底面，所述底板220上樞設有調節板221，所述監控攝像頭230卡設於所述收容槽211內，所述監控攝像頭230與所述第二電路板240電性連接，所述遮罩殼體210可繞所述調節板221來迴轉動以調節所述監控攝像頭230視角方向，使得所述監控攝像頭230對準駕駛者的臉部；所述第二按鍵250及第二指示燈260分別與所述第二電路板240電性連接，所述第二按鍵250用以控制所述監控器200的開啟或關閉，駕駛者根據所述第二指示燈260的運行狀態來判斷所述監控器200的開啟或關閉狀態。所述第二電路板240通過數據連接線及數據連接接口 112與所述第一電路板140電性連接，所述第一電路板140上設置有音頻功率放大器單元141、行車圖像傳感器單元142及行車視頻處理記錄單元143，所述行車圖像傳感器單元142與所述行車攝像頭130電性連接，所述行車視頻處理記錄單元143與所述行車圖像傳感器單元142電性連接。所述行車圖像傳感器單元142通過接收所述行車攝像頭130傳送過來的路況影像，並通過所述行車視頻處理記錄單元143將記錄了路況的視頻文件信息發送到汽車主機內的視頻解碼器中，由所述視頻解碼器對攝像信號進行循環採樣，並進行解碼和A/D轉換，然後再將轉換後的數據信號發送到數位訊號處理器中，進行壓縮處理，壓縮後的文件存儲到存儲設備中。當車輛發生事故時，本實用新型能夠自動清晰、準確地記錄下事故發生的視頻信息，並存儲在外接存儲設備中，在事故的責任認定和處理過程中提供佐證。所述汽車主機內設置有5. I環繞聲音系統300，所述聲音系統300通過所述音頻功率放大器單元141輸出至所述中置喇叭120，輸出環繞音；所述第二電路板240上設置有監控圖像傳感器單元241及監控圖像處理器單元242，所述監控圖像傳感器單元241與所述監控攝像頭230電性連接，所述監控圖像處理器單元242與所述監控圖像傳感器單元241電性連接，所述監控圖像傳感器單元241接收所述監控攝像頭230傳送過來的人臉視頻信號，所述監控圖像處理器單元242對所述監控圖像傳感器單元241傳過來的視頻信號進行數位化分析和匹配處理，通過眼睛閉合長短來確定駕駛員的疲勞狀態，所述監控圖像處理器單元242經過匹配處理後發出控制指令，當判定駕駛員處於疲勞狀態，所述監控圖像處理器單元242發出提醒警告音頻信號，提醒警告音頻信號經過音頻功率放大器單元141輸出至中置喇叭120，進而發出聲音實現預警功能。 使用本實用新型時，中置音箱100安裝貼附在車輛前擋風玻璃內側偏右，以記錄路況信息；監控器200安裝貼附在車輛前擋風玻璃內側偏左，以對駕駛者人臉進行識別；當監控器200未監測到駕駛員的疲勞狀態信息時，駕駛者可通過汽車主機內的5. I環繞聲音系統300經過音頻功率放大器單元141輸出至中置喇叭120，輸出環繞音；此時，若駕駛者調用行車視頻處理記錄單元143內的視頻文件，行車視頻處理記錄單元143輸出音頻信號，優先經過音頻功率放大器單元141輸出至中置喇叭120，輸出聲音。當監控器200監測到駕駛員的疲勞狀態信息時，所述監控圖像處理器單元242發出提醒警告音頻信號，提醒警告音頻信號優先經過音頻功率放大器單元141輸出至中置喇叭120，進而發出聲音實現預警功能。本實用新型的裝設與固定方式是在所述收容殼體110及調節板221邊緣設置有耐高溫雙面膠布，再將所述收容殼體110及調節板221緊密貼附於車輛前擋風玻璃上，改善了現有的中置音箱100及監控器200 —般利用吸盤將支架固定在前側擋風玻璃內側、將支架黏置或鎖固於儀錶板上、或者是將支架夾固在空調出風口的風向葉片上等裝設與固定方式，不會影響駕駛員行車時的注意力與視線。在交通事故中，經由處理善後的警方處理人員來處理事故現場的相關勘查、現場測繪、證物收集、見證人查訪訊問、筆錄及填報表等收證作業後，再加上本實用新型的具體記錄行車過程，則可作為交通意外事故發生時的有力證據，以及事發當時駕駛員的確切行車動態並獲得有力的證明下，可很快將事件發生現場狀態進行還原，有效提升案情處理速度，更讓鑑定人員研判出真正肇事原因。綜上所述，本實用新型通過將所述中置音箱100及監控器200貼附在車輛前擋風玻璃上，同時將所述中置音箱100及監控器200通過數據連接線進行電性連接，利用監控器200在車輛行駛過程中監測駕駛員的疲勞狀態，將採集的信號匹配處理後發出提醒警告音頻信號，經由中置音箱100發出警告聲；同時通過行車攝像頭130，將擷取來的行車影像信息儲存於儲存裝置內，可提供交通意外事故發生時的有力證據，方便交警及鑑定人員研判出真正肇事原因，達成行車記錄、中置喇叭與疲勞監控多重功能；不佔用汽車內任何有用空間，組裝方便，不會對汽車內造成任何破壞，保持汽車內的完整性。以上所述實施例僅表達了本實用新型的一種實施方式，其描述較為具體和詳細，但並不能因此而理解為對本實用新型範圍的限制。如第二電路板240上的監控圖像傳感器單元241及監控圖像處理器單元242可以設置在第一電路板140上，以讓第一電路板140替代第二電路板240的功能，應當指出的是，對於本 領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬於本實用新型的保護範圍。因此，本實用新型的保護範圍應以所附權利要求為準。
權利要求1.一種具疲勞駕駛提醒功能的行車記錄器組合，其特徵在於包括中置音箱(100)及監控器(200)，所述監控器(200)與所述中置音箱(100)通過數據連接線電性連接，所述中置音箱(100)與汽車主機電性連接，所述中置音箱(100)包括收容殼體(110)、中置喇叭(120)、行車攝像頭(130)及第一電路板(140)，所述第一電路板(140)設置於所述收容殼體(110)內，所述中置喇叭(120)及行車攝像頭(130)固持於所述收容殼體(110)內並與所述第一電路板(140)電性連接；所述監控器(200)包括遮罩殼體(210)、底板(220)、監控攝像頭(230)及第二電路板(240)，所述底板(220)貼附於所述遮罩殼體(210)底面，所述監控攝像頭(230 )卡設於所述遮罩殼體(210 )內，所述底板(220 )上樞設有調節板(221)，所述監控攝像頭(230)與所述第二電路板(240)電性連接，所述遮罩殼體(210)繞所述調節板(221)轉動；所述收容殼體(110)及遮罩殼體(210)分別匹配貼合車輛前擋風玻璃。
2.根據權利要求I所述的具疲勞駕駛提醒功能的行車記錄器組合，其特徵在於所述收容殼體(110)上開設有喇叭槽孔(111)及數據連接接口( 112 )，所述中置喇叭(120 )對應設置於所述喇叭槽孔(111)處並固持於所述收容殼體(110 )內，所述數據連接接口( 112 )與所述第一電路板(140)電性連接，所述第二電路板(240)通過數據連接線及數據連接接口(112)與所述第一電路板(140)電性連接。
3.根據權利要求I所述的具疲勞駕駛提醒功能的行車記錄器組合，其特徵在於所述收容殼體(110)上還開設有固持槽(113)，所述行車攝像頭(130)卡設於所述固持槽(113)內。
4.根據權利要求I所述的具疲勞駕駛提醒功能的行車記錄器組合，其特徵在於所述遮罩殼體(210 )上開設有收容槽(211)，所述監控攝像頭(230 )卡設於所述收容槽(211)內。
5.根據權利要求I所述的具疲勞駕駛提醒功能的行車記錄器組合，其特徵在於所述中置音箱(100)還包括第一按鍵(150)及第一指示燈(160)，所述第一按鍵(150)及第一指示燈(160)分別安裝於所述收容殼體(110)前側，所述第一按鍵(150)及第一指示燈(160)分別與所述第一電路板(140)電性連接，所述第一按鍵(150)控制所述中置音箱(100)的開閉，所述第一指示燈(160)指示所述中置音箱(100)的開閉。
6.根據權利要求I所述的具疲勞駕駛提醒功能的行車記錄器組合，其特徵在於所述監控器(200)還包括第二按鍵(250)及第二指示燈(260)，所述第二按鍵(250)及第二指示燈(260)分別與所述第二電路板(240)電性連接，所述第二按鍵(250)控制所述監控器(200)的開閉，所述第二指示燈(260)指示所述監控器(200)的開閉。
7.根據權利要求I所述的具疲勞駕駛提醒功能的行車記錄器組合，其特徵在於所述收容殼體(Iio)及調節板(221)邊緣分別設置有耐高溫雙面膠布。
8.根據權利要求I所述的具疲勞駕駛提醒功能的行車記錄器組合，其特徵在於所述第一電路板(140)上設置有音頻功率放大器單元(141)、行車圖像傳感器單元(142)及行車視頻處理記錄單元(143 )，所述行車圖像傳感器單元(142 )與所述行車攝像頭(130)電性連接，所述行車視頻處理記錄單元(143)與所述行車圖像傳感器單元(142)電性連接，所述行車圖像傳感器單元(142)接收所述行車攝像頭(130)傳送過來的路況影像，所述行車視頻處理記錄單元(143)將路況視頻文件信息發送到汽車主機；所述汽車主機內設置有聲音系 統(300)，所述聲音系統(300)通過所述音頻功率放大器單元(141)輸出至所述中置喇叭(120);所述第二電路板(240)上設置有監控圖像傳感器單元(241)及監控圖像處理器單元(242)，所述監控圖像傳感器單元(241)與所述監控攝像頭(230)電性連接，所述監控圖像處理器單元(242)與所述監控圖像傳感器單元(241)電性連接，所述監控圖像傳感器單元(241)接收所述監控攝像頭(230)傳送過來的人臉視頻信號，所述監控圖像處理器單元(242)對視頻信號進行數位化分析和匹配處理。
9.根據權利要求8所述的具疲勞駕駛提醒功能的行車記錄器組合，其特徵在於所述第二電路板(240)上的監控圖像傳感器單元(241)及監控圖像處理器單元(242)可以設置在第一電路板(140)上。
專利摘要本實用新型公開了一種具疲勞駕駛提醒功能的行車記錄器組合，其包括中置音箱及監控器，監控器與中置音箱電性連接，中置音箱與汽車主機電性連接，中置音箱包括收容殼體、中置喇叭、行車攝像頭及第一電路板，中置喇叭及行車攝像頭與第一電路板電性連接；監控器包括遮罩殼體、底板、監控攝像頭及第二電路板，監控攝像頭卡設於遮罩殼體內，底板上樞設有調節板，監控攝像頭與第二電路板電性連接，遮罩殼體繞調節板轉動。本實用新型通過將中置音箱及監控器進行電性連接，利用監控器監測駕駛員的疲勞狀態，同時經由中置音箱發出警告聲；同時通過行車攝像頭，將擷取來的行車影像信息儲存於儲存裝置內，達成行車記錄、中置喇叭與疲勞監控多重功能。
文檔編號G07C5/08GK202600800SQ20122019633
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月4日 優先權日2012年5月4日
發明者陳周萬 申請人:東莞常禾電子有限公司