摩託車發動機缸體結構的製作方法

2023-07-23 20:10:26 3

專利名稱：摩託車發動機缸體結構的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於摩託車發動機冷卻散熱技術領域，主要涉及的是一種摩託車發動機缸體結構。
背景技術：
現有的90型、100型、110型、125型二輪、三輪摩託車，其發動機(臥機)缸體的散熱方式均為風冷散熱，即在缸體1的外表面設置風冷散熱片2(如圖2所示)，由於這種散熱方式在使用中常因風冷不足而影響散熱效果，造成發動機缸體過熱，導致氣缸內有敲擊聲，同時伴有整車加速性能變差、動力下降，甚至出現「粘缸」的弊端。

發明內容
本實用新型的目的即由此產生，提出一種結構設計簡單、散熱效果好的摩託車發動機缸體結構。
為實現上述目的，本實用新型採取的技術方案是在發動機缸體內設置冷卻水腔，該冷卻水腔分別與缸體上的設置的進水口和出水口連通。
本實用新型設計合理，結構簡單，其在不改變現有發動機缸體材料及裝配尺寸的情況下，改風冷散熱為水冷散熱，有效降低了缸體的溫度，與現有風冷散熱缸體相比，具有散熱快、發動機動力不受影響，避免因缸體過熱出現敲擊或「粘缸」現象，相對節約能源的特點。


附圖1為本實用新型結構示意圖。
附圖2為現有缸體的結構示意圖。
圖中，1、缸體，2、散熱片，3、冷卻水腔，4、進水口，5、出水口。
具體實施方式
結合附圖，給出本實用新型的實施例如下
如圖1所示，本實施例是在缸體1內設置冷卻水腔3，該冷卻水腔3呈「C」型槽狀，其進水口4設置在「C」型槽的一端，與缸頭上的出水口對應連通，或與摩託車發動機散熱器(水箱)上的出水口連通，出水口5設置在「C」型槽的另一端，與摩託車發動機散熱器(水箱)上的進水口4連通。
權利要求1.一種摩託車發動機缸體結構，包括缸體(1)，其特徵在於在缸體(1)內有冷卻水腔(3)，該冷卻水腔(3)分別與缸體(1)上設置的進水口(4)和出水口(5)連通。
2.根據權利要求1所述的摩託車發動機缸體結構，其特徵在於所述的冷卻水腔(3)呈「C」型槽狀。
專利摘要本實用新型屬於摩託車發動機冷卻散熱技術領域。提出的摩託車發動機缸體結構包括缸體(1)，在缸體(1)內設置有冷卻水腔(3)，該冷卻水腔(3)分別與缸體(1)上設置的進水口(4)和出水口(5)連通。本實用新型設計合理，結構簡單，其在不改變現有發動機缸體材料及裝配尺寸的情況下，改風冷散熱為水冷散熱，有效降低了缸體內的溫度，與現有風冷散熱缸體相比，具有散熱快、發動機動力不受影響，避免因缸體過熱出現敲擊或「粘缸」現象，相對節約能源的特點。
文檔編號F02F1/02GK2641298SQ0326930
公開日2004年9月15日 申請日期2003年8月1日 優先權日2003年8月1日
發明者劉龍獻, 劉玉鵬 申請人:劉龍獻