新型雙燃料發動機轉速傳感器的製造方法

2023-07-11 05:11:51 1

新型雙燃料發動機轉速傳感器的製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及傳感器【技術領域】，具體涉及新型發動機轉速傳感器，包括探頭、連接導線和連接頭，所述連接導線的一端設有所述探頭，所述連接導線的另一端設有所述連接頭，所述連接導線與所述探頭和連接頭的連接處均套接有雙壁熱縮套管。本實用新型採用上述結構，通過在連接導線與探頭和連接頭的連接處均套接有雙壁熱縮套管，使得連接導線與探頭和連接頭之間連接更加可靠、穩定，從而使得該轉速傳感器可靠性高，穩定性好，能夠準確探測雙燃料發動機的轉速情況，最終保證雙燃料發動機正常工作，避免造成安全隱患。另外，該新型發動機轉速傳感器設計合理、結構簡單、製造成本低，易於推廣和使用。
【專利說明】 新型雙燃料發動機轉速傳感器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及傳感器【技術領域】，具體涉及新型發動機轉速傳感器。
【背景技術】
[0002]轉速傳感器，是一種可將旋轉物體的轉速轉換為電信號輸出的傳感器。現有技術中的雙燃料發動機轉速傳感器由於設計不合理，導致其可靠性差，不能準確探測雙燃料發動機的轉速情況，從而不能保證雙燃料發動機正常工作，易造成安全隱患。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種設計合理、可靠性高、穩定性好，能夠準確探測雙燃料發動機的轉速情況，從而保證雙燃料發動機正常工作的新型發動機轉速傳感器。
[0004]為了解決【背景技術】所存在的問題，本實用新型是採用以下技術方案:新型雙燃料發動機轉速傳感器，包括探頭、連接導線和連接頭，所述連接導線的一端設有所述探頭，所述連接導線的另一端設有所述連接頭，所述連接導線與所述探頭和連接頭的連接處均套接有雙壁熱縮套管。
[0005]進一步地，所述雙壁熱縮套管包括聚烯烴外層和熱熔膠內層。
[0006]進一步地，所述連接導線的外表面包覆有屏蔽層。
[0007]本實用新型具有以下有益效果:本實用新型所述的新型雙燃料發動機轉速傳感器，包括探頭、連接導線和連接頭，所述連接導線的一端設有所述探頭，所述連接導線的另一端設有所述連接頭，所述連接導線與所述探頭和連接頭的連接處均套接有雙壁熱縮套管。本實用新型採用上述結構，通過在連接導線與探頭和連接頭的連接處均套接有雙壁熱縮套管，使得連接導線與探頭和連接頭之間連接更加可靠、穩定，從而使得該轉速傳感器可靠性高，穩定性好，能夠準確探測雙燃料發動機的轉速情況，最終保證雙燃料發動機正常工作，避免造成安全隱患。另外，該新型發動機轉速傳感器設計合理、結構簡單、製造成本低，易於推廣和使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0010]如圖1所示，新型雙燃料發動機轉速傳感器，包括探頭1、連接導線2和連接頭3，所述連接導線2的一端設有所述探頭1，所述連接導線2的另一端設有所述連接頭3，所述連接導線2與所述探頭I和連接頭3的連接處均套接有雙壁熱縮套管4。其中，所述雙壁熱縮套管4包括聚烯烴外層5和熱熔膠內層6。本實施例中，由於聚烯烴外層5具有絕緣、防腐、耐磨等優點，熱熔膠內層6具有低熔點、防水密封和機械應變緩衝性能等優點，使得連接導線2與探頭I和連接頭3之間連接更加可靠、穩定，從而使得該轉速傳感器可靠性高，穩定性好；另外，所述連接導線2的外表面包覆有屏蔽層7，其中，屏蔽層7可採用銅絲編織而成，從而使得該轉速傳感器抗幹擾能力強，屏蔽效果好，能夠準確探測雙燃料發動機的轉速情況，最終保證雙燃料發動機正常工作，避免造成安全隱患。
[0011]最後說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術方案的精神和範圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍當中。
【權利要求】
1.新型雙燃料發動機轉速傳感器，其特徵在於，包括探頭(I)、連接導線(2)和連接頭(3)，所述連接導線(2)的一端設有所述探頭(1)，所述連接導線(2)的另一端設有所述連接頭(3 )，所述連接導線(2 )與所述探頭(I)和連接頭(3 )的連接處均套接有雙壁熱縮套管(4)。
2.根據權利要求1所述新型雙燃料發動機轉速傳感器，其特徵在於，所述雙壁熱縮套管(4 )包括聚烯烴外層(5 )和熱熔膠內層(6 )。
3.根據權利要求1所述新型雙燃料發動機轉速傳感器，其特徵在於，所述連接導線(2)的外表面包覆有屏蔽層(7)。
【文檔編號】G01P3/44GK203811619SQ201420232347
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年5月8日 優先權日:2014年5月8日
【發明者】姜偉, 胡國祥, 包如斌, 鮑仁明, 夏萍萍 申請人:江蘇恩達通用設備有限公司