雙鎖止汽車座椅頭枕系統的製作方法

2023-07-05 18:58:16

專利名稱：雙鎖止汽車座椅頭枕系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於汽車座椅上的作業系統，具體地涉及一種能夠達到雙鎖 止功能的汽車座椅頭枕系統。
背景技術：
頭枕系統是各類乘用車座椅中常用到的，其作用為提供乘客頭部支撐，在交通事 故中使乘客頭部及頸部受傷程度降到最低。頭枕在裝配的過程中，首先要將頭枕導套插入 座椅靠背上的金屬頭枕導管內，然後將頭枕的頭枕杆插入頭枕導套中。目前，在市場上應用 的各類頭枕中，其結構多數相對較簡單，不能雙鎖止，因而易造成汽車行駛過程中頭枕晃 動，嚴重的出現頭枕異響，影響乘坐舒適性，另外頭枕晃動量太大，對乘客頭部及頸部的保 護作用效果將大大折扣。發明內容為了解決以上問題，本實用新型提供一種新型雙鎖止汽車座椅頭枕系統，使頭枕 能夠雙鎖止，有效防止汽車行駛過程中頭枕晃動、甚至頭枕異響問題的發生，對乘客頭部及 頸部起到足夠的保護作用。為了實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是一種雙鎖止汽車座椅頭枕系 統，包括頭枕杆、頭枕發泡、可調頭枕導套I、可調頭枕導套II，其特徵在於頭枕杆的兩側 杆上分別開有若干頭枕檔位的限位槽；可調頭枕導套I及可調頭枕導套II均可鎖止在頭枕 杆上相應的限位槽中。優選的，頭枕杆的兩側杆上分別設有四檔頭枕檔位的限位槽。上述的雙鎖止汽車座椅頭枕系統，所述的可調頭枕導套I是本體I的上端設有 頭枕導套按鈕I、彈簧I及檔杆I，可調頭枕導套I通過檔杆I鎖止在相應的限位槽中與 頭枕杆連接。上述的雙鎖止汽車座椅頭枕系統，所述的可調頭枕導套II是本體II的上端設有 頭枕導套按鈕II、彈簧II及檔杆II，可調頭枕導套II通過檔杆II鎖止在相應的限位槽中與 頭枕杆連接。本實用新型的有益效果是本實用新型由於頭枕杆左右兩側杆均開有頭枕各檔位 的限位槽，通過限位槽可調頭枕導套I及可調頭枕導套II均可鎖止，所以，當需要調解頭枕 的位置時，按可調頭枕導套結構中的頭枕導套按鈕，則檔杆將在彈簧作用下卡入限位槽中 鎖止，形成頭枕雙鎖止。因此本實用新型能夠使頭枕系統雙鎖止，避免了頭枕晃動、頭枕異 響等影響乘坐舒適性的缺點，增強了頭枕系統對乘客頭部及頸部的支撐及保護作用。
圖1是本實用新型整體結構示意圖圖2是本實用新型裝配狀態示意圖[0011]圖3是圖2中I部放大圖圖4是頭枕杆結構示意圖圖5是可調頭枕導套I結構示意圖圖6是可調頭枕導套II結構示意圖圖7是頭枕處於最低位置時的裝配狀態示意圖圖8是頭枕處於第一位置時的裝配狀態示意圖圖9是頭枕處於第二位置時的裝配狀態示意圖圖10是頭枕處於最高位置時的裝配狀態示意圖具體實施方式
如圖1 圖6所示，一種雙鎖止汽車座椅頭枕系統，由頭枕杆(1)、頭枕發泡(2)、 可調頭枕導套I (3)、可調頭枕導套II (4)構成。頭枕杆(1)的上端置於頭枕發泡O)內，頭枕杆(1)的左右兩側杆分別與可調頭 枕導套I ( 和可調頭枕導套II (4)連接；頭枕杆(1)的左右兩側杆上分別開有四檔頭枕 檔位的限位槽；如圖4所示，左側限位槽開在頭枕杆(1)左杆部的右側，限位槽由上至下依 次為a，b，c, d，右側限位槽開在頭枕杆⑴右杆部的左側，限位槽由上至下依次為e，f, g，h。可調頭枕導套I ( 及可調頭枕導套II (4)均可鎖止在頭枕杆(1)上相應的限位槽 中。如圖2和圖5所示，可調頭枕導套I (3)是本體I (31)的上端設有頭枕導套按 鈕I (32)、彈簧I (3 及檔杆I (34)，可調頭枕導套I ( 通過檔杆I (34)鎖止在相應 的限位槽中與頭枕杆(1)連接。如圖2，圖3和圖6所示，可調頭枕導套II⑷是本體II (41)的上端設有頭枕導 套按鈕II (42)、彈簧II (43)及檔杆II (44)，可調頭枕導套II (4)通過檔杆II (44)鎖止在 相應的限位槽中與頭枕杆(1)連接。本實用新型的工作原理是本實用新型可調頭枕導套I (3)及可調頭枕導套 II (4)均可通過檔杆鎖止在限位槽中。如圖7所示，當頭枕處於最低位置時，按可調頭枕導套I (3)結構中的頭枕導套按 鈕I (31)，則檔杆I (34)將在彈簧I (33)作用下卡入限位槽e中鎖止，同時按下可調頭枕 導套II (4)結構中的頭枕導套按鈕II (42)，則檔杆II (44)將在彈簧II (43)作用下卡入限 位槽a中鎖止，從而形成頭枕最低位置雙鎖止。如圖8所示，當頭枕處於第一位置時，按可調頭枕導套I (3)結構中的頭枕導套按 鈕I (31)，則檔杆I (34)將在彈簧I (33)作用下卡入限位槽f中鎖止，同時按下可調頭枕 導套II (4)結構中的頭枕導套按鈕II (42)，則檔杆II (44)將在彈簧II (43)作用下卡入限 位槽b中鎖止，從而形成頭枕第一位置雙鎖止。如圖9所示，當頭枕處於第二位置時，按可調頭枕導套I (3)結構中的頭枕導套按 鈕I (31)，則檔杆I (34)將在彈簧I (33)作用下卡入限位槽g中鎖止，同時按下可調頭枕 導套II (4)結構中的頭枕導套按鈕II (42)，則檔杆II (44)將在彈簧II (43)作用下卡入限 位槽c中鎖止，從而形成頭枕第二位置雙鎖止。如圖10所示，當頭枕處於最高位置時，按可調頭枕導套I (3)結構中的頭枕導套按鈕I (31)，則檔杆I (34)將在彈簧I (33)作用下卡入限位槽h中鎖止，同時按下可調頭 枕導套II (4)結構中的頭枕導套按鈕II (42)，則檔杆II (44)將在彈簧II (43)作用下卡入 限位槽d中鎖止，從而形成頭枕最高位置雙鎖止。
權利要求1.一種雙鎖止汽車座椅頭枕系統，包括頭枕杆(1)、頭枕發泡O)、可調頭枕導套I (3) 和可調頭枕導套II G)，其特徵在於頭枕杆(1)的兩側杆上分別開有若干頭枕檔位的限位 槽；可調頭枕導套I ( 及可調頭枕導套II (4)均可鎖止在頭枕杆(1)上相應的限位槽中。
2.按照權利要求1所述的雙鎖止汽車座椅頭枕系統，其特徵在於所述的可調頭枕導套I(3)是本體I (31)的上端設有頭枕導套按鈕I (32)、彈簧I (33)及檔杆I (34)，可 調頭枕導套I ( 通過檔杆I (34)鎖止在相應的限位槽中與頭枕杆(1)連接；所述的可 調頭枕導套II (4)是本體II (41)的上端設有頭枕導套按鈕II (42)、彈簧II (43)及檔杆II(44)，可調頭枕導套II (4)通過檔杆II (44)鎖止在相應的限位槽中與頭枕杆(1)連接。
3.按照權利要求1或2所述的雙鎖止汽車座椅頭枕系統，其特徵在於頭枕杆(1)的兩 側杆上分別設有四檔頭枕檔位的限位槽。
專利摘要本實用新型涉及一種雙鎖止汽車座椅頭枕系統。以解決頭枕晃動，甚至異響，不能雙鎖止頭枕，致使頭枕對乘客頭部及頸部的保護存在隱患的問題。採用的技術方案是一種雙鎖止汽車座椅頭枕系統，包括頭枕杆、頭枕發泡、可調頭枕導套Ⅰ、可調頭枕導套Ⅱ，其特徵在於頭枕杆的兩側杆上分別開有若干頭枕檔位的限位槽；可調頭枕導套Ⅰ及可調頭枕導套Ⅱ均可鎖止在頭枕杆上相應的限位槽中。本實用新型能夠使頭枕系統雙鎖止，避免了頭枕晃動、頭枕異響等影響乘坐舒適性的缺點，增強了頭枕系統對乘客頭部及頸部的支撐及保護作用。
文檔編號B60N2/48GK201833915SQ20102056122
公開日2011年5月18日 申請日期2010年10月14日 優先權日2010年10月14日
發明者劉豔文, 周波, 徐德生, 李明洋, 貝擁 申請人:瀋陽金杯江森自控汽車內飾件有限公司