帶壓力開關的動力轉向油泵的製作方法

2023-05-10 11:38:16 3

專利名稱：帶壓力開關的動力轉向油泵的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種動力轉向油泵裝置，更具體地說，涉及一種增加了壓力開關 的動力轉向油泵裝置。
背景技術：
目前，國家大力提倡汽車節能減排，環保，小排量汽車為了更節能，降低百公裡耗 油指標，將發動機怠速時輸出功率降低到最小值；目前大部分汽車的動力轉向油泵是由發 動機帶動的，突然轉向時，轉向系統需要的輸入功率比較大，傳統的轉向油泵裝置不能及時 向發動機ECU反饋轉向系統所需輸入功率的變化，所以發動機ECU不會及時調整發動機的 輸出功率，因而汽車在怠速狀態下轉向時突然增加的負載，會造成發動機因為過載而熄火， 這嚴重影響到了汽車行駛過程中的安全性和燃油經濟性。
發明內容本實用新型的目的就是要克服現有技術的不足，提供一種帶有壓力開關可以及時 向發動機反饋轉向系統壓力信息的動力轉向油泵裝置。根據本實用新型的帶有壓力開關的動力轉向油泵裝置包括動力轉向油泵總成、壓 力開關，所述壓力開關包括活塞推桿、彈簧座、壓力彈簧、接線柱、絕緣墊片、密封圈、墊片以 及軸用擋圈；其特徵在於所述動力轉向油泵總成上裝有壓力開關，壓力開關殼體內一端 安裝活塞推桿，所述活塞推桿的一端受液壓油的作用，另一端安裝彈簧座，所述彈簧座的另 一端與壓力彈簧相連接，且所述彈簧座與車載蓄電池相連接，所述接線柱外部裝有絕緣墊 片，所述彈簧座在一定壓力下與接線柱導通，此時，所述接線柱向發動機ECU發送動力轉向 油泵壓力信號，發動機ECU根據壓力信號控制調節發動機輸出功率，防止因為輸出功率過 小造成發動機熄火。通過這種裝置，在傳統的動力轉向油泵上面加裝壓力開關，利用壓力開關向發動 機ECU反饋轉向系統壓力信息，從而使發動機ECU根據轉向系統所需的輸入功率及時調整 發動機轉速，改變發動機輸出功率，這樣既保證了目前汽車為了保證燃油經濟性而可以將 怠速值調低，又解決了因為怠速值低，在突然轉向時造成發動機熄火的問題，從而保證汽車 駕乘的安全性和穩定性。優選的是，所述的壓力彈簧採用螺旋彈簧。因為螺旋彈簧主要具有佔用空間小、質 量小、無需潤滑且易於更換和保養等優點。優選的是，所述的壓力彈簧採用膜片彈簧。因為膜片彈簧主要具有結構簡單緊湊， 軸向尺寸小、零件少、質量輕、容易平衡等優點。最優選的是，所述的壓力彈簧上方安裝有壓力螺堵。因為壓力螺堵可以調節壓力 彈簧的壓力大小，從而可以設置是否向發動機E⑶發送信號的壓力閥值。顯而易見，本實用新型的帶有壓力開關的動力轉向油泵裝置大大地提高了動力轉 向油泵的穩定性和可靠性，同時，由於採用本實用新型的動力轉向油泵裝置利用壓力開關向發動機ECU及時反饋轉向系統壓力信息，發動機ECU可以及時調整發動機的輸出功率， 避免由於轉向系統突然增加的負載而造成發動機熄火的情況，大大提高了車輛行駛的安全 性。

圖1為本實用新型的帶有壓力開關的動力轉向油泵裝置的一優選實施例的正視 圖；圖2為圖1所示的本實用新型的帶有壓力開關的動力轉向油泵裝置的實施例的右 視圖；圖3為圖1所示的本實用新型的帶有壓力開關的動力轉向油泵裝置的實施例的壓 力開關剖面示意圖；圖4為圖1所示的本實用新型的帶有壓力開關的動力轉向油泵裝置的工作原理 圖。附圖標記1.油泵總成8.密封圈[0016]2.活塞推桿9.墊片[0017]3.彈簧座10,.軸用擋圈[0018]4.壓力彈簧11, 壓力開關[0019]5.接線柱12, 動力轉向油泵[0020]6.絕緣墊片A.壓力開關[0021]7.壓力螺堵
具體實施方式
圖1至圖3所示為本實用新型的一最佳實施例。如圖1至圖3所示，本實用新型的最佳實施例的一種動力轉向油泵裝置，特別是一 種帶有壓力開關的動力轉向油泵裝置，包括動力轉向油泵總成1、壓力開關A，所述壓力開 關A包括活塞推桿2、彈簧座3、壓力彈簧4、接線柱5、絕緣墊片6、密封圈8、墊片9以及軸 用擋圈10 ；所述動力轉向油泵總成1上裝有壓力開關A，壓力開關殼體內一端安裝活塞推桿 2，所述活塞推桿的一端受液壓油的作用，另一端安裝彈簧座3，所述彈簧座3的另一端與壓 力彈簧4相連接，且所述彈簧座3與車載蓄電池相連接，所述接線柱5外部裝有絕緣墊片6， 所述彈簧座3在一定壓力下與接線柱5導通，此時，所述接線柱5向發動機ECU發送動力轉 向油泵壓力信號，發動機ECU根據壓力信號控制調節發動機輸出功率，防止因為輸出功率 過小造成發動機熄火。本實施例的帶有壓力開關的動力轉向油泵裝置工作原理如下彈簧座3和汽車電源連接，接線柱5和控制單元輸入端相連。汽車在行駛中不打 方向時，油泵工作壓力比較低，油泵的壓力不能使活塞推桿2克服壓力彈簧4使彈簧座3和 接線柱5閉合，接線柱5不通電，此時控制單元ECU使發動機正常工作；當油泵轉向時，油泵 工作壓力升高，油泵的壓力使活塞推桿2克服壓力彈簧4使彈簧座3和接線柱5閉合，接線 柱5通電，並向控制單元ECU發送轉向系統壓力信號，此時控制單元ECU控制轉向油泵開始工作，同時控制發動機增大輸出功率，防止因為輸出功率過小造成發動機熄火。採用本實用新型的帶有壓力開關的動力轉向油泵可以及時向控制單元ECU發送 轉向系統壓力信號，使控制單元ECU可以及時調整發動機輸出功率，確保汽車行駛過程中 的穩定性，大大提高了汽車的行駛安全性穩定性由於採用了壓力開關使得控制單元ECU可以及時調整發動機輸出功率， 確保了怠速的穩定性，增加了動力轉向油泵的使用壽命。安全性利用壓力開關避免了由於轉向時突然增加的負載而造成發動機熄火的現 象，從而確保汽車的行駛安全性。上面結合附圖對本實用新型的描述雖然有助於理解本實用新型，但本實用新型絕 不限於此圖示實施例。相反，在權利要求書所限定的範圍內，可以對本實用新型作出各種改 進和替換。
權利要求一種動力轉向油泵，包括動力轉向油泵總成(1)，其特徵在於所述動力轉向油泵總成(1)上裝有壓力開關(A)，該壓力開關(A)包括活塞推桿(2)、彈簧座(3)、壓力彈簧(4)、接線柱(5)、絕緣墊片(6)、密封圈(8)、墊片(9)以及軸用擋圈(10)；壓力開關殼體內一端安裝活塞推桿(2)，所述活塞推桿的一端受液壓油的作用，另一端安裝彈簧座(3)，所述彈簧座(3)的另一端與壓力彈簧(4)相連接，且所述彈簧座(3)與車載蓄電池相連接，所述接線柱(5)外部裝有絕緣墊片(6)，所述彈簧座(3)在一定壓力下與接線柱(5)導通，所述接線柱(5)向發動機ECU發送動力轉向油泵壓力信號。
2.如權利要求1所述的動力轉向油泵，其特徵在於所述壓力彈簧(4)上方安裝有壓 力螺堵(7)。
3.如權利要求1或2所述的動力轉向油泵，其特徵在於所述壓力彈簧(4)採用螺旋彈簧。
4.如權利要求1或2所述的動力轉向油泵，其特徵在於所述壓力彈簧(4)採用膜片彈簧。
專利摘要本實用新型涉及一種動力轉向油泵，特別是一種帶有壓力開關的動力轉向油泵，包括動力轉向油泵總成(1)、壓力開關(A)。所述動力轉向油泵總成(1)上裝有壓力開關(A)，壓力開關殼體內一端安裝活塞推桿(2)，所述活塞推桿的一端受液壓油的作用，另一端安裝彈簧座(3)，所述彈簧座(3)的另一端與壓力彈簧(4)相連接，且所述彈簧座(3)與車載蓄電池相連接，所述接線柱(5)外部裝有絕緣墊片(6)，所述彈簧座(3)在一定壓力下與接線柱(5)導通，此時，所述接線柱(5)向發動機ECU發送動力轉向油泵壓力信號，發動機ECU根據壓力信號控制調節發動機輸出功率，防止因為輸出功率過小造成發動機熄火。
文檔編號F02D29/02GK201666191SQ20102015583
公開日2010年12月8日 申請日期2010年4月12日 優先權日2010年4月12日
發明者羅仁, 董幫國 申請人:瑞立集團有限公司