一種列車車輪踏面故障檢測裝置的製作方法

2023-07-26 20:31:31 2

專利名稱：一種列車車輪踏面故障檢測裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種列車檢測裝置，具體地說是涉及一種列車車輪踏面故障檢測裝置。
目前的鐵路上對運行中的列車車輪踏面擦傷、剝離、外側缺損故障的檢測。一般採用採用四連杆機構固定在鋼軌內側，由車輪輪沿來壓測量尺，由於車輪輪沿是非使用面，上面易附著有鐵鏽或其它異物，易產生假信號，導致測量誤差。
本實用新型的目的就在於提供一種結構簡單、檢測準確的列車車輪踏面故障檢測裝置。
本實用新型的目的可通過以下措施來實現本實用新型包括安置鋼軌外側的固定座，固定板通過定位螺栓和擺臂螺栓固定在固定座上，擺臂下部支點設置在固定板和固定座之間並安置在擺臂螺栓上，測量尺通過擺臂螺栓安置在擺臂上，彈簧支撐座設置在固定座上，彈簧兩端分別固定彈簧支座和測量尺上，在測量尺兩端的兩固定座之間安置有至少一個限位機構，限位機構包括安置在鋼軌上的限位卡具，在限位卡具上安置有調整塊，調整螺杆設置在限位卡具與調整塊上，限位條安置在測量尺上，調整塊是安置在限位條的上方，在固定板上設置有測量用傳感器，在測量尺上安置有與傳感器相對應的測距板，在測量尺的前端設置有緩衝塊，彈簧與擺臂呈直角。
本實用新型由於採用安置在鋼軌外側的測量尺、固定座、傳感器等機構，且車輪踏面是使用面，利用車輪踏面來進行測量，準確、可靠。同時列車車輪對平移機械測量機構的衝擊力小。
本實用新型的附圖圖面說明如下

圖1是本實用新型的示意圖。
圖2是本實用新型中限位機構安裝在鋼軌上的示意圖。
本實用新型
以下結合附圖和實施例作以詳細地描述如圖所示本實用新型包括安置鋼軌(28)外側的固定座(3)，固定板(5)通過定位螺栓(17)和擺臂螺栓(18)固定在固定座(3)上，擺臂(4)下部支點設置在固定板(5)和固定座(3)之間並安置在擺臂螺栓(18)上，測量尺(1)通過擺臂螺栓(18)安置在擺臂(4)上，在測量尺(1)的前部有緩衝機構(2)，通過緩衝緊固螺栓(19)固定在測量尺(1)上，彈簧支撐座(7)設置在固定座(3)上，彈簧(8)兩端分別固定彈簧支座(7)和測量尺(1)上，在測量尺兩端的兩固定座(3)之間安置有至少一個限位機構(6)，所述限位機構包括安置在鋼軌(28)上的限位卡具(26)，在限位卡具(26)上安置有調整塊(27)，調整螺杆(14)設置在限位卡具(26)與調整塊(27)上，限位條(10)安置在測量尺(1)上，調整塊(27)是安置在限位條(10)的上方，在固定板(5)上設置有傳感器支架(24)，測量用傳感器(9)安裝在傳感器支架(24)上，在測量尺(1)上安置有與傳感器(9)相對應的測距板(25)，在測量尺(1)的前端設置有緩衝塊(2)，彈簧(8)與擺臂(4)呈直角。具體地講固定座(3)與卡具(29)通過緊固螺栓(21)卡在鋼軌(28)上，通過定位螺栓(17)和擺臂螺栓(18)將固定板(5)固定在固定座(3)上，擺臂(4)下部支點安裝在固定板(5)和固定座(3)之間，由擺臂螺栓(18)固定；上端通過擺臂螺檢(18)安裝在測量尺上(1)上。彈簧支撐座(7)通過螺栓(23)固定在固定座(3)上；彈簧(8)下端安裝在彈簧支座(7)和下彈簧支座(15)上，上端通過上彈簧座(16)和上彈簧座軸(20)與測量尺(1)相連接，將測量尺支撐起來。限位機構(6)的限位卡具(26)通過緊固螺栓(21)固定在鋼軌(28)上，調整塊(27)通過螺栓(12)連接在限位卡具(26)上；調整螺杆(14)和調整螺母(11)通過固定銷(22)連接在限位卡具(26)與調整塊(27)上。限位條(10)安裝在測量尺(1)的側板上，限位機構(6)的調整塊(27)懸掛在限位條(10)的上方。
本實用新型的工作原理如下在鐵軌兩側分別安置有六組兩兩對稱的本實用新型的裝置，當車輪踏面壓上該實用新型裝置的測量尺後，測量尺前端的緩衝機構吸收部分車輪產生的衝擊力；同時，測量尺向下平移，測量尺上的測距板同步位移，測距板下方安裝的位移傳感器檢測到測距板的位移量。當車輪踏面有擦傷等故障時，有擦傷的位置滾動到測量尺上時，車輪中心會向下移動，下移的距離就是擦傷深度，由位移傳感器檢測到。當車輪通過測量尺後，在彈簧向上的作用力下，測量尺向上移動，由限位機構限制到初始狀態。
權利要求1.一種列車車輪路面故障檢測裝置，其特徵在於它包括安置鋼軌(28)外側的固定座(3)，固定板(5)通過定位螺栓(17)和擺臂螺栓(18)固定在固定座(3)上，擺臂(4)下部支點設置在固定板(5)和固定座(3)之間並安置在擺臂螺栓(18)上，測量尺(1)通過擺臂螺栓(18)安置在擺臂(4)上，彈簧支撐座(7)設置在固定座(3)上，彈簧(8)兩端分別固定彈簧支座(7)和測量尺(1)上，在測量尺兩端的兩固定座(3)之間安置有至少一個限位機構(6)，所述限位機構包括安置在鋼軌(28)上的限位卡具(26)，在限位卡具(26)上安置有調整塊(27)，調整螺杆(14)設置在限位卡具(26)與調整塊(27)上，限位條(10)安置在測量尺(1)上，調整塊(27)是安置在限位條(10)的上方，在固定板(5)上設置有測量用傳感器(9)，在測量尺(1)上安置有與傳感器(9)相對應的測距板(25)，在測量尺(1)的前端設置有緩衝塊(2)，所述彈簧(8)與擺臂(4)呈直角。
專利摘要本實用新型公開了一種列車車輪踏面故障檢測裝置,它包括安置鋼軌外側的固定座和固定板,擺臂設置在固定板和固定座之間,測量尺通過擺臂螺栓安置在擺臂上,彈簧兩端分別固定彈簧支座和測量尺上,在測量尺兩端的兩固定座之間安置有至少一個限位機構。由於車輪踏面是使用面,利用車輪踏面來進行測量,準確、可靠。列車車輪對平移機械測量機構的衝擊力小。
文檔編號G01N3/56GK2464595SQ01212639
公開日2001年12月12日 申請日期2001年2月28日 優先權日2001年2月28日
發明者遊金泉, 馬振生, 丁玉榮, 喻宏傳, 王國禮, 何振方 申請人:鄭州鐵路局紅外線檢修試驗所技協技術服務部