內置can模塊充電機控制板的製作方法
2023-07-27 04:22:31 1
內置can模塊充電機控制板的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了內置CAN模塊充電機控制板，它屬於電能存儲系統領域，具體包括依次連接的電壓檢測模塊、單片機、CAN模塊、充電模塊和汽車電池，汽車電池與電壓檢測模塊連接，所述的電壓檢測模塊、單片機、CAN模塊和充電模塊集成在一塊電路板上。本實用新型解決了目前車載充電機控制板的外置CAN模塊尺寸過大，安裝繁瑣，工藝難度過大的缺陷，為此提供一種內置CAN模塊充電機控制板。
【專利說明】內置CAN模塊充電機控制板
【技術領域】
[0001] 本實用新型屬於電能存儲系統領域，具體涉及一種內置CAN模塊充電機控制板。
【背景技術】
[0002] 目前的新能源汽車的車載充電機控制板的CAN模塊並沒集成在充電機控制電路 板上，而是外置，這不但使CAN模塊尺寸過大，而且安裝繁瑣，增加了工藝難度。 實用新型內容
[0003] 本實用新型要解決的技術問題是針對目前車載充電機控制板的外置CAN模塊尺 寸過大，安裝繁瑣，工藝難度過大的缺陷，為此提供一種內置CAN模塊充電機控制板。
[0004] 為了解決上述技術問題，本實用新型採用如下技術方案：
[0005] 內置CAN模塊充電機控制板，包括依次連接的電壓檢測模塊、單片機、CAN模塊、充 電模塊和汽車電池，汽車電池與電壓檢測模塊連接，所述的電壓檢測模塊、單片機、CAN模塊 和充電模塊集成在一塊電路板上；
[0006] 所述的充電模塊包括太陽能充電模塊，所述的太陽能充電模塊包括充電電路、負 載電路、第一三極體、第二三極體、穩壓晶片、微處理晶片、第六電阻、第二可變電阻、第七電 阻、第八電阻、第一可變電阻、第五電阻、第一繼電器和第二繼電器，充電電路的正極端與穩 壓晶片的輸入端連接，穩壓晶片的輸出端通過第六電阻與第二可變電阻的一固定端連接， 第二可變電阻的另一固定端通過第七電阻接地，第二可變電阻的活動端與微處理晶片的第 一輸入端連接，微處理晶片的第五輸出端與第二三極體的基極連接，第二三極體的集電極 與第一繼電器連接，負載電路的正極端通過第八電阻與第一可變電阻的一固定端連接，第 一可變電阻的另一固定端通過第五電阻接地，第一可變電阻的活動端與微處理晶片的第二 輸入端連接，微處理晶片的第四輸出端與第一三極體的基極連接，第一三極體的集電極與 第二繼電器連接，第一三極體的發射極與負載電路的負極端連接，第一繼電器為充電電路 的通斷開關，第二繼電器為負載電路的通斷開關。
[0007] 採用本實用新型內置CAN模塊充電機控制板具有如下技術效果：
[0008] 電壓檢測模塊用於檢測汽車電池的電壓，當電壓過低時輸出充電請求信號到單片 機，單片機控制CAN模塊選擇CAN接口打開充電模塊對汽車電池充電；所述的電壓檢測模 塊、單片機、CAN模塊和充電模塊集成在一塊電路板上，減小CAN模塊尺寸，降低工藝難度； 充電模塊包括太陽能充電模塊，利用太陽能對電池充電，減少能源消耗；所述的太陽能充電 模塊可防止太陽能對電池的過度充電和電池的過度放電，當陽光充足而電池負載消耗電流 較小時，太陽能板電壓較高，對電池就額能產生過度充電，從事第一繼電器啟動，切斷充電 電路，保護電池。同樣當太陽光不足而負載電流較大時，電池會過度放電，此時第二繼電器 也會啟動，切斷負載電路。
[0009] 進一步，還包括四腳連接器，四腳連接器的第四引腳接地，四腳連接器的第二引腳 與微處理晶片的第四輸出端連接，四腳連接器的第一引腳與第一三極體的基極連接。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010] 圖1是本實用新型內置CAN模塊充電機控制板的實施例的結構圖。
[0011] 圖2是圖1的太陽能充電模塊的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0012] 下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：
[0013] 如圖1所示，本實用新型內置CAN模塊充電機控制板，具體包括：依次連接的電壓 檢測模塊、單片機、CAN模塊、充電模塊和汽車電池，汽車電池與電壓檢測模塊連接，所述的 電壓檢測模塊、單片機、CAN模塊和充電模塊集成在一塊電路板上。
[0014] 在具體實施過程中，電壓檢測模塊用於檢測汽車電池的電壓，當電壓過低時輸出 充電請求信號到單片機，單片機控制CAN模塊選擇CAN接口打開充電模塊對汽車電池充電。
[0015] 如圖2所述，所述的充電模塊包括太陽能充電模塊，所述的太陽能充電模塊包括 充電電路、負載電路、第一三極體Q1、第二三極體Q2、穩壓晶片IC1、微處理晶片IC2、第六電 阻R6、第二可變電阻RP2、第七電阻R7、第八電阻R8、第一可變電阻RP1、第五電阻R5、第一 繼電器Rell和第二繼電器Rel2,充電電路的正極端與穩壓晶片IC1的輸入端連接，穩壓芯 片IC1的輸出端通過第六電阻R6與第二可變電阻RP2的一固定端連接，第二可變電阻RP2 的另一固定端通過第七電阻R7接地，第二可變電阻RP2的活動端與微處理晶片IC2的第一 輸入端連接，微處理晶片IC2的第五輸出端與第二三極體Q2的基極連接，第二三極體Q2的 集電極與第一繼電器Rell連接，負載電路的正極端通過第八電阻R8與第一可變電阻RP1 的一固定端連接，第一可變電阻RP1的另一固定端通過第五電阻R5接地，第一可變電阻RP1 的活動端與微處理晶片IC2的第二輸入端連接，微處理晶片IC2的第四輸出端與第一三極 管Q1的基極連接，第一三極體Q1的集電極與第二繼電器Rel2連接，第一三極體Q1的發射 極與負載電路的負極端連接，第一繼電器Rell為充電電路的通斷開關，第二繼電器Rel2為 負載電路的通斷開關。
[0016] 第六電阻R6、第二可變電阻RP2和第七電阻R7組成的分壓器，從第二可變電阻 RP2分出電壓送到微處理晶片IC2的第一輸入端以設定電池充電電壓最大值，當電池充電 到最大電壓時，第一繼電器Rell的接點斷開，充電電路斷開，停止充電。第八電阻R8、第一 可變電阻RP1和第五電阻R5組成的電路從第一可變電阻RP1分出電壓送到微處理晶片IC2 的第二輸入端，凡低於電壓規定值，第二繼電器Rel2的接點斷開，使負載與電池不通，避免 過度放電。電池電壓的實際值通過圖2中所示的第一電阻R1和第二電阻R2的分壓送入微 處理晶片IC2的第三輸入端得以檢測，為避免雷雨時外來的電壓出現在太陽極板上對微處 理晶片IC2造成的損害，特並聯上一個穩壓二極體VD5作保護。因此，充電模塊包括太陽能 充電模塊，利用太陽能對電池充電，減少能源消耗；所述的太陽能充電模塊可防止太陽能對 電池的過度充電和電池的過度放電，當陽光充足而電池負載消耗電流較小時，太陽能板電 壓較高，對電池就額能產生過度充電，從事第一繼電器啟動，切斷充電電路，保護電池。同樣 當太陽光不足而負載電流較大時，電池會過度放電，此時第二繼電器也會啟動，切斷負載電 路。
[0017] 器件選擇：穩壓晶片IC1為78L05,微處理晶片的第一輸入端、第二輸入端、第三輸 入端、第一輸出端和第二輸出端分別為PIC12C671的引腳7、引腳6、引腳5、引腳2和引腳 3〇
[0018] 對於本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若 幹變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護範圍，這些都不會影響本實用新型實施 的效果和專利的實用性。
【權利要求】
1. 內置CAN模塊充電機控制板，其特徵在於：包括依次連接的電壓檢測模塊、單片機、 CAN模塊、充電模塊和汽車電池，汽車電池與電壓檢測模塊連接，所述的電壓檢測模塊、單片 機、CAN模塊和充電模塊集成在一塊電路板上； 所述的充電模塊包括太陽能充電模塊，所述的太陽能充電模塊包括充電電路、負載電 路、第一三極體、第二三極體、穩壓晶片、微處理晶片、第六電阻、第二可變電阻、第七電阻、 第八電阻、第一可變電阻、第五電阻、第一繼電器和第二繼電器，充電電路的正極端與穩壓 晶片的輸入端連接，穩壓晶片的輸出端通過第六電阻與第二可變電阻的一固定端連接，第 二可變電阻的另一固定端通過第七電阻接地，第二可變電阻的活動端與微處理晶片的第一 輸入端連接，微處理晶片的第五輸出端與第二三極體的基極連接，第二三極體的集電極與 第一繼電器連接，負載電路的正極端通過第八電阻與第一可變電阻的一固定端連接，第一 可變電阻的另一固定端通過第五電阻接地，第一可變電阻的活動端與微處理晶片的第二輸 入端連接，微處理晶片的第四輸出端與第一三極體的基極連接，第一三極體的集電極與第 二繼電器連接，第一三極體的發射極與負載電路的負極端連接，第一繼電器為充電電路的 通斷開關，第二繼電器為負載電路的通斷開關。
2. 如權利要求1所述的內置CAN模塊充電機控制板，其特徵在於：還包括四腳連接器， 四腳連接器的第四引腳接地，四腳連接器的第二引腳與微處理晶片的第四輸出端連接，四 腳連接器的第一引腳與第一三極體的基極連接。
【文檔編號】H02J7/00GK203911535SQ201420283802
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年5月29日 優先權日:2014年5月29日
【發明者】王傑 申請人:杭州漢克電源有限公司