國內新能源汽車市場近幾年銷量（上半年各城市新能源汽車銷量揭曉答案）
2023-07-15 20:17:28 2
華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 劉凱 翟亞男 北京報導
今年四月份，家住深圳的肖先生將家裡最後的一輛燃油車賣掉了。至此，肖先生所有車都是電動車，一輛比亞迪漢EV和一輛特斯拉Model S。
「不少人都在勸我，說我又不是沒牌子，幹嘛要去嘗試不夠成熟的產品。可在我看來，2022年正處於汽車歷史的奇點上，我要去享受這個過程。」談起購買新能源車的初衷，肖先生對《華夏時報》記者說道。
的確，從去年開始，新能源汽車爆發出強勁的增速，從之前的荒誕、奇蹟，到現在變成了理所當然的事情。
滲透率不斷提升，各城市增幅明顯
2022年上半年，我國新能源汽車產銷分別完成266萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場滲透率達到了21.6%。其中，6月份滲透率達到了27.4%。按照此前的發展規劃，原本是到2025年，滲透率達到25%。但從今年的情況來看，有望提前完成。
當然，這與政策的影響有著分不開的關係。自3月份以來，國家出臺了多項文件給予宏觀指導，包括「支持新能源消費」、「鼓勵汽車、家電等大宗消費」、「鼓勵開展新能源汽車和智能家電下鄉」以及「因地制宜逐步取消汽車限購」等多個方面。
除中央層面外，地方上也給予了相應的支持，包括廣東省、江西省、山東省，以及天津、深圳、海口、南昌、晉江、晉中、義烏等多地已經出臺購車補貼政策，少則三五千，多則上萬元。
在此背景下，消費者的購買慾望逐步被激發，各城市的終端銷量也有了明顯增幅。根據公安部上險量數據，今年上半年，深圳奪得了新能源城市終端銷量排行榜第一。上海由於疫情的影響，位居第二。杭州以76017輛的銷量位居第三。
而作為汽車保有量全國第二大的城市，成都市新能源汽車終端銷量在今年上半年同比增長184.7%，超過了廣州市和北京市位列第四。廣州則與往年排名相同，排在第五。北京則受限於北京的搖號限購政策，沒能擠進前五，上半年總銷量也沒能突破六萬。而得益於佛山市政府發布的促進汽車消費補貼政策，以及本土品牌的滲透，佛山終端銷量達到了44169輛，環比暴漲434.5%，躍升至第十位。
從新能源汽車銷量排行的前十名來看，基本上都是一線城市或者新一線城市。這一方面是由於部分城市對燃油車的限制較多，新能源車相對方便；另一方面是這些城市的新能源充電基礎設施較為完善，消費者接受程度較高。這也可以反映出新能源汽車滲透率對限牌、限行等政策以及基礎設施的依賴度。此外，在排名前二十的城市中，只有四個北方城市，其餘均為南方城市，這也說明當前我國新能源汽車發展呈現出「南強北弱」的結構特徵。
在海南大學機電工程學院副院長金志揚看來，新能源汽車的滲透率之所以在南方城市能夠得到快速增長，一是考慮到碳排放方面，二是政府政策的引導和支持力度較大。
「從之前零零散散的慘澹到如今遍布市區甚至街道的繁榮，我覺得我見證了一個時代的變遷。」談及電動車的發展，肖先生對記者說道，2015年買特斯拉Model S時他覺得自己是創新者，如今購買比亞迪漢則給了他一種跟風的感覺，「這可能就是所謂的變遷。」
比亞迪成為上半年最暢銷品牌
不斷提升的滲透率也體現出消費者對我國新能源汽車的認可。而從具體品牌來看，每個城市屬性不同，消費者的偏愛屬性也不同。
如上表所示，已經停產燃油車的比亞迪是排行前十城市當中消費者購車的首選，這也說明消費者對比亞迪這個品牌的認可度更高。並且，在銷量較好的城市當中全部奪得品牌第一，也體現了比亞迪較為優秀的產品力。
特斯拉雖然僅有兩款國產車型，但作為新能源賽道的創新者之一，一直有著不少擁躉，因此收穫了消費者青睞並不意外。在排行前十的城市中，特斯拉在大多數城市排在了第二，僅在廣州和佛山被廣汽埃安和小鵬汽車兩個本土品牌代替。此外，在各城市之間對於本土品牌接受度更高一些，這點從深圳、廣州、北京以及佛山就可以看出，這也表明本土品牌對於地方政策扶持還存在一定的依賴。
不過，好的一點是，隨著入門級別產品的不斷下探，以及汽車下鄉政策的不斷深入，新能源汽車在三四線城市及鄉鎮的佔比也會隨之增高，這也是新能源汽車發展的必經之路。而從當前的市場情況來看，近年來國家對新能源補貼不斷退坡，市場增幅卻越來越大，這也說明政策扶持已經不再是新能源市場的核心支持力，各地的限制也不再是消費者選擇新能源汽車的主要原因。
中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒對《華夏時報》記者表示：「我國新能源汽車發展能取得很好的創新成果和成績離不開政策驅動，新能源車型在我國的消費端也開始發力，如今不僅僅是限購城市有購車需求，新能源產品已逐步得到市場全面認可。」
在當前的市場環境裡，不會再有人認為新能源車是新興產品，市場已經從嘲笑轉向了接受。
2019年，蔚來汽車董事長李斌被媒體戲稱為「年度最慘」，2021年，李斌卻發出了「不明白為啥還有人買燃油車」的疑問；2019年比亞迪被特斯拉CEO馬斯克嘲諷：沒有在路上見過比亞迪，2022年上半年，比亞迪則以累計銷量64.14萬輛的銷售成績大幅超越特斯拉。
不用再等，屬於新能源的時代，已經來了。
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