數碼輪胎氣壓報警器的製作方法

2023-07-04 20:04:51 2

專利名稱：數碼輪胎氣壓報警器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛用的報警裝置，尤其是一種數碼輪胎氣壓報警器。
本實用新型所採取的技術方案是聯接輪胎氣咀接頭組件中設有緊密橡膠套和氣門芯觸點式開關；裝在安裝座上的螺釘可以調節任意報警氣壓；報警器上的發射器內發射孔填充有乳膠。
本報警器經試用，完全具有拆裝方便，靈敏度高，經久耐用的特點，在氣壓不夠時，能準確顯示是左邊或右邊，是前是後或第幾排輪胎氣壓不足，報警並提醒駕駛員及時消除不安全隱患，能集中精力開好車，確保生命及財產安全。


圖1為本實用新型結構主視圖。
圖2為本實用新型結構俯視圖。
圖3為本實用新型結構左視圖。
圖4為本實用新型發射部份電路圖。
圖5為本實用新型接收部份電路圖。
具體實施方式
本數碼輪胎氣壓報警器(下稱報警器)通過安裝座18安裝在汽車前、後輪的半軸螺栓上。通過聯接輪胎氣咀接頭組件9將報警器與汽車輪胎的氣咀緊密地聯接在一起，並且還頂開輪胎氣咀上的氣門芯使輪胎內的壓縮氣室與報警器的壓縮氣室相連通。安裝上報警器的輪胎則通過氣咀固定座15上的充氣咀16經耐壓彎管10向輪胎內充氣。輪胎內的壓縮空氣通過壓力傳感器接頭14導入壓力傳感扁彎管8內腔，壓力傳感扁彎管8隨空氣壓力的變化引起相應的變形，因而帶動焊接在壓力傳感彎管端帶電觸點的拐形導電片17的位置變動，致使導電片17上的電觸點與可繞軸轉動帶電觸點的報警氣壓調節片組件11上的電觸點之間的距離發生改變，當此兩電觸點貼靠在一起時控制電路接通，當此兩電觸點分開時則控制電路斷開。按下電源開關3將裝在電池盒5中的電池被接入安裝於數碼無線發射器安裝盒6內的數字頻率發射器(下稱發射器)電路，使發射器處於開機狀態。在輪胎內的空氣壓力處於需要報警的低壓值時，通過調節報警低氣壓值的調節螺釘13將氣壓調節片11與拐形導電片17上的電觸點調整到剛好互相貼靠並接通發射器的控制電路，此時報警器處於發出報警的狀態，該狀態下發射器發射出特定的無線電頻率，使無線電頻率被安裝於駕駛室內的接收器接收後發出特定的警示聲光信號。拉緊彈簧7的作用是保證在上述調整中氣壓調節片11與調節螺釘13永遠處於相接觸的狀態。接著通過充氣咀16向輪胎內充入所需的輪胎工作氣壓，由於壓力傳感扁彎管8隨其內腔氣壓的增大而引起外形曲率半徑增大的變形，因而造成導電片17上的電觸點與氣壓調節片11上的電觸點分開，於是使發射器控制電路斷開，此時報警器則處於監測輪胎氣壓的工作狀態。當輪胎因為各種因素造成跑氣致使輪胎內空氣壓力降至先前所調好需要報警的低壓值時，壓力傳感扁彎管8由於產生外形曲率半徑變小的變形，帶動導電片17上的電觸點貼靠上氣壓調節片11上的電觸點，發射器的控制電路被接通，報警器即發出報警信號。
在報警器處於監測輪胎氣壓的狀態下，為進一步查驗其是否進入工作狀態的可靠性，只需按動工作開關1，如已進入工作狀態則此時報警器即發出報警信號。
圖中所畫報警器適用於後輪一側的雙輪胎，耐壓彎管10的導管較長者用於內側輪胎，較短者則用於外側輪胎。圖中4為報警器外殼，2為擋泥板，12為調整警示氣壓元件的安裝座，14為壓力傳感器接頭。
權利要求1.一種數碼輪胎氣壓報警器，包括聲光報警電路，壓力傳感裝置，其特徵是①聯接輪胎氣咀接頭組件(9)中設有緊密橡膠套和氣門芯觸點式開關；②裝在安裝座(12)上的螺釘(13)可以調節任意報警氣壓；③報警器上的發射器(6)內發射孔填充有乳膠。
專利摘要本實用新型提供了一種數碼輪胎氣壓報警器，技術特徵是聯接輪胎氣嘴接頭組件中設有緊密橡膠套和氣門芯觸點式開關；裝在安裝座上的螺釘可以調節任意報警氣壓；報警器上的發射器內發射孔填充有乳膠。本報警器經試用，完全具有拆裝方便，靈敏度高，經久耐用的特點，在氣壓不夠時，能準確顯示是左邊或右邊，是前是後或第幾排輪胎氣壓不足，報警並提醒駕駛員及時消除不安全隱患，能集中精力開好車，確保生命及財產安全。
文檔編號B60C23/02GK2581217SQ02279450
公開日2003年10月22日 申請日期2002年9月28日 優先權日2002年9月28日
發明者譚力達 申請人:譚力達