內燃動車組過渡鉤的製作方法
2023-07-29 03:12:01
專利名稱：內燃動車組過渡鉤的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種內燃動車組過渡鉤。
背景技術：
現有軌道車輛之間採用車鉤連接，車鉤的類型有多種，每種類型車鉤之間大多不能直接連掛。軌道車輛在運行過程中，如果出現故障，導致列車不能正常運行時，必須由另外的車輛或機車來對故障車輛進行救援。由於不同類型的車鉤之間一般不能直接連掛，為解決此問題，必須配備過渡鉤，對於某些動車組車輛而言，過渡鉤的設計要求一端和全自動車鉤(密接式車鉤)連掛，另一端和鏈子鉤(歐洲、非洲普遍使用)連掛。因為救援的車或機車和被救援的車的車鉤中心高度有可能不一致，所以過渡鉤必須適應比較大的連掛高 度差。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的上述缺點，提供一種內燃動車組過渡鉤。為了解決以上技術問題，本實用新型提供的內燃動車組過渡鉤，其特徵在於包括用以與密接式車鉤連接的第一連接部件、用以與鏈子鉤連接的第二連接部件、以及中間連接件，所述中間連接件的第一端與第一連接部件的內端固定連接，中間連接件的第二端與第二連接部件的內端固定連接。進一步的，所述中間連接件的第二端、第二連接部件的內端設置有相配合的銷孔，並且通過插銷插入實現兩者固定，更進一步的，所述中間連接件的第一端、第一連接部件的內端設置有相配合的銷孔，並且通過插銷插入實現兩者固定，所述中間連接件的第一端與第一連接部件的內端之間設置有高度調整機構。本動車組過渡鉤結構簡單，其採用分體式結構，拆裝方便，通過選擇合適的密接車鉤端在中間連接件上的安裝位置，過渡車鉤就可以適應一定範圍的車鉤聯掛高度差。存放的時候如果箱子尺寸比較小，可以根據箱子的大小，將過渡鉤拆分成兩件或三件分別存放。鐵路客車上採用鏈子鉤的情況很普遍，預測該產品將在鐵路客車上將得到廣泛運用。
以下結合附圖
對本實用新型作進一步的說明。圖I為本實用新型內燃動車組過渡鉤結構示意圖。
具體實施方式
本實施例的內燃動車組過渡鉤，如圖I所示，包括用以與密接式車鉤連接的第一連接部件2、用以與鏈子鉤連接的第二連接部件I、以及中間連接件3，所述中間連接件3的第一端7與第一連接部件2的內端8固定連接，中間連接件3的第二端5與第二連接部件I的內端4固定連接。具體而言，本例中，中間連接件3的第二端5、第二連接部件I的內端4設置有相配合的銷孔，並且通過插銷6插入實現兩者固定。中間連接件3的第一端7、第一連接部件2的內端8設置有相配合的銷孔，並且通過插銷9插入實現兩者固定，中間連接件的第一端與第一連接部件的內端之間設置有高度調整機構。圖中可見，中間連接件2的第一端7設置有4排銷孔，第一連接部件2的內端8 設置有兩排銷孔，因此可通過選擇密接車鉤端在中間連接件上的安裝位置，使過渡車鉤適應一定範圍的車鉤聯掛高度差。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡採用等同替換或等效變 換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護範圍。
權利要求1.內燃動車組過渡鉤，其特徵在於包括用以與密接式車鉤連接的第一連接部件、用以與鏈子鉤連接的第二連接部件、以及中間連接件，所述中間連接件的第一端與第一連接部件的內端固定連接，中間連接件的第二端與第二連接部件的內端固定連接。
2.根據權利要求I所述的內燃動車組過渡鉤，其特徵在於所述中間連接件的第二端、第二連接部件的內端設置有相配合的銷孔，並且通過插銷插入實現兩者固定。
3.根據權利要求2所述的內燃動車組過渡鉤，其特徵在於所述中間連接件的第一端、第一連接部件的內端設置有相配合的銷孔，並且通過插銷插入實現兩者固定，所述中間連接件的第一端與第一連接部件的內端之間設置有高度調整機構。
專利摘要內燃動車組過渡鉤，組成包括用以與密接式車鉤連接的第一連接部件、用以與鏈子鉤連接的第二連接部件、以及中間連接件，所述中間連接件的第一端與第一連接部件的內端固定連接，中間連接件的第二端與第二連接部件的內端固定連接；所述中間連接件的第一端與第一連接部件的內端之間設置有高度調整機構。本動車組過渡鉤結構簡單，其採用分體式結構，拆裝方便，通過選擇合適的密接車鉤端在中間連接件上的安裝位置，過渡車鉤就可以適應一定範圍的車鉤聯掛高度差。存放的時候如果箱子尺寸比較小，可以根據箱子的大小，將過渡鉤拆分成兩件或三件分別存放。鐵路客車上採用鏈子鉤的情況很普遍，預測該產品將在鐵路客車上將得到廣泛運用。
文檔編號B61G3/02GK202624257SQ20122017792
公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月24日 優先權日2012年4月24日
發明者徐鳳妹, 廖平, 印建明 申請人:南車南京浦鎮車輛有限公司