活塞式發動機曲軸機構的製作方法

2023-07-21 11:05:31

專利名稱：活塞式發動機曲軸機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機構件，尤其涉及一種活塞式發動機曲軸機構。
背景技術：
活塞式內燃發動機被廣泛應用於汽車、輪船、火車等工業領域，現有的發動機都採用梯形曲柄，其結構是兩側分別為梯形曲柄之間夾一 曲柄軸，連杆卡掛在曲柄軸上帶動曲柄轉動，這種梯形結構的曲柄結構不盡合理，在使用中費力，費燃料
實用新型內容
為了解決目前發動機曲柄存在著結構不合理的問題，本實用新型的目的是提供一
種省力，省燃料的活塞式發動機曲軸機構。 本實用新型的技術方案是以下述方式實現的 —種活塞式發動機曲軸機構，它是由兩曲柄、兩曲柄之間所夾的曲柄軸、與曲柄軸
鉸鏈連接的連杆組成，其中，兩曲柄為圓形或橢圓形曲柄，曲柄軸左右兩個圓面的一半與相
貼的曲柄面連接為一體、曲柄軸左右兩個圓面的另一半與相貼的曲柄面間隙配合，曲柄軸
與連杆之間連接的受力點在曲柄軸與曲柄連接的半圓柱體上。 所述的曲柄軸的油道位於曲柄軸半圓面與曲柄面的配合間隙內。 本實用新型的積極效果是 1、省力，因連杆受活塞的力傳給曲柄軸的上半徑，減少力的分散，提高力的效率，可使發動機在不減少額定功力的前提下提高功力，節約燃料。 2、曲臂可減少1/4，活塞行程隨之減少1/4，而力臂不減少，減輕活塞的側壓力，使活塞做功力增大。

圖1為本實用新型的連杆與曲柄軸及一側曲柄的組合結構示意圖。[0011] 圖2為曲柄軸的一半的兩面與兩側曲柄焊接的剖面示意圖。[0012] 圖3為曲柄軸的另一半與兩側曲柄間隙配合的剖面示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步說明 由圖1、圖2、圖3可以看出本活塞式發動機曲軸機構是由兩圓形曲柄4、兩圓形曲柄4之間所夾的一曲柄軸2、與曲柄軸2絞鏈連接的連杆1組成，由圖2、圖3還可以看出曲柄軸2左右兩個圓面的一半與相貼的曲柄面連接為一體、曲柄軸左右兩個圓面的另一半與相貼的曲柄面間隙配合使曲柄軸的一半懸空在曲柄的配合間隙3內，曲柄軸2與連杆之間連接的受力點在曲柄軸與曲柄連接的半圓柱體上；曲柄軸的油道位於配合間隙3內。
權利要求一種活塞式發動機曲軸機構，它是由兩曲柄(4)、兩曲柄之間夾著的一曲柄軸(2)、與曲柄軸鉸鏈連接的連杆(1)組成，其特徵在於兩曲柄為圓形或橢圓形曲柄，曲柄軸左右兩個圓面的一半與相貼的曲柄面連接為一體、曲柄軸左右兩個圓面的另一半與相貼的曲柄面間隙(3)配合，曲柄軸(2)與連杆(1)之間連接的受力點在曲柄軸(2)與曲柄(4)連接的半圓柱體上。
2. 根據權利要求l所述的活塞式發動機曲軸機構，其特徵在於曲柄軸(2)的油道位於曲柄軸半圓面與曲柄面的配合間隙內。
專利摘要本實用新型公開了一種活塞式發動機曲軸機構，它是由兩曲柄、兩曲柄之間所夾的曲柄軸、與曲柄軸鉸鏈連接的連杆組成，其中，兩曲柄為圓形或橢圓形曲柄，曲柄軸左右兩個圓面的一半與相貼的曲柄面連接為一體、曲柄軸左右兩個圓面的另一半與相貼的曲柄面間隙配合，曲柄軸與連杆之間連接的受力點在曲柄軸與曲柄連接的半圓柱體上。本實用新型省力，因連杆受活塞的力傳給曲柄軸的上半徑，減少力的分散，提高力的效率，可使發動機在不減少額定功力的前提下提高功力，節約燃料；曲臂可減少1/4，活塞行程隨之減少1/4，而力臂不減少，減輕活塞的側壓力，使活塞做功力增大。
文檔編號F16C3/12GK201547119SQ20092029727
公開日2010年8月11日 申請日期2009年12月16日 優先權日2009年12月16日
發明者李三斌 申請人:李三斌