用於重型自卸車的散熱器保護架的製作方法

2023-12-02 05:04:01 2

專利名稱：用於重型自卸車的散熱器保護架的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車技術領域，涉及重型自卸車的散熱器保護機構。
背景技術：
一般來說，重型自卸車由於發動機風扇採用前置吸風方式而導致散熱器布置在發動機風扇的正前方。而往往由於發動機功率較大，導致散熱器外形尺寸要做的足夠大；又往往因為駕駛室底板比較低，所以散熱器的位置不得不布置的很低。重型自卸車的工作環境 經常十分惡劣，這樣就會導致散熱器、中冷器經常被大塊石頭等凸起的異物撞擊損壞。這樣就需要一種保護裝置來對散熱器進行保護。當前，國內外重型自卸車有的採用散熱器前下方全密封形式，這種全密封的保護裝置保護性能較好，但是存在過度保護，質量大成本高以及對整車進風效果影響極大等問題。

實用新型內容為了解決重型自卸車的散熱器過渡保護問題，本實用新型提供一種用於重型自卸車的散熱器保護架。本實用新型的改進技術方案如下用於重型自卸車的散熱器保護架，所述散熱器保護架整體為兩端開ロ槽狀，包括兩塊支架板I、兩塊連接板2和底板3 ;所述每側支架板I的頂端固定連接於汽車車架前端第一橫梁7的下翼面，支架板I的板身與連接板2的上部固定連接；所述連接板2的底端固定於底板3的對應ー側。所述每側支架板I為矩形板狀，其頂端設有上翻邊，翻邊面均布有三個支架安裝孔，用螺栓固定於汽車車架前端第一橫梁7的下翼面；所述支架板I的板身中心設有中心減重孔4. 1，所述中心減重孔4. I的四周均設四個通孔，用螺栓與連接板2的上部連接。所述底板3為折彎板，其縱向截面的折彎內角為145° ;所述底板3的板身兩側還設有安裝孔。所述每側連接板2的上部設有大減重孔4. 2和四個通孔並與支架板I的板身對位配合連接；所述連接板2的底端設有下翻邊，翻邊面設有四個安裝孔；所述下翻邊的走向與底板3的折彎角度一致，用螺栓與底板3對應ー側的安裝孔對位連接。所述支架板的中心減重孔4. I與連接板的大減重孔4. 2的直徑相同，直徑為80mm ；
安裝位置重合。所述每側連接板2的下部設有兩個小減重孔4. 3。所述底板3的板身上設有兩排以上的腰型孔5，腰型孔5的規格30X40mm。本實用新型的有益技術效果體現在以下幾個方面I.該散熱器保護架一方面可以有效保護在惡劣エ況下工作散熱器不會因為受到大塊砂石等異物撞擊而損壞，解決了重型自卸車散熱器易損的問題，大大延長了重型自卸車散熱器的壽命；另ー方面該新型散熱器保護架重量較同類產品輕20%以上，成本相對於同類其他結構散熱器保護裝置來說低20%以上，對進風影響比同類散熱器保護裝置更小；2.該新型散熱器保護架適用性非常強，只需要保證保護架左、右支架的安裝位置即可實現該散熱器保護架通用化，類似整車產品開發中大大縮短了產品開發周期，使整車能夠快速進入市場。

圖I為本實用新型結構示意圖。圖2為裝配示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖，通過實施例對本實用新型作進ー步地說明。參見圖I和圖2，用於重型自卸車的散熱器保護架，該散熱器保護架整體為兩端開 ロ槽狀，包括兩塊支架板I、兩塊連接板2和底板3。底板3 (保護板)料厚為4、為折彎板，縱向截面的折彎內角為145° ;底板3的板身兩側還設有安裝孔；底板3的板身上設有五排腰型孔5，腰型孔5的規格30X40mm，以利於減小散熱器進風影響。每側支架板I為矩形板狀，其頂端設有上翻邊，翻邊面均布有三個支架安裝孔，用螺栓固定於汽車車架前端第一橫梁7的下翼面；安裝時兩側上翻邊相對；支架板I的板身中心設有中心減重孔4. 1，中心減重孔4. I的與連接板上部的大減重孔4. 2的直徑相同，直徑為80_ ;安裝位置重合。通過中心減重孔4. I四周的四個通孔用螺栓與連接板2連接。每側連接板2的底端設有下翻邊，翻邊面設有四個安裝孔；下翻邊的走向與底板3的折彎角度一致，連接板2用螺栓與底板3對應ー側的安裝孔對位連接，安裝時兩側下翻邊相對；連接板2的下部還設有兩個小減重孔4. 3。
權利要求1.用於重型自卸車的散熱器保護架，其特徵在於所述散熱器保護架整體為兩端開ロ槽狀，包括兩塊支架板(I)、兩塊連接板(2)和底板(3);所述每側支架板(I)的頂端固定連接於汽車車架前端第一橫梁(7)的下翼面，支架板(I)的板身與連接板(2)的上部固定連接；所述連接板(2)的底端固定於底板(3)的對應ー側。
2.根據權利要求I所述的用於重型自卸車的散熱器保護架，其特徵在於所述每側支架板(I)為矩形板狀，其頂端設有上翻邊，翻邊面均布有三個支架安裝孔，用螺栓固定於汽車車架前端第一橫梁(7)的下翼面；所述支架板(I)的板身中心設有中心減重孔(4. 1)，所述中心減重孔(4. I)的四周均設四個通孔，用螺栓與連接板(2)的上部連接。
3.根據權利要求I所述的用於重型自卸車的散熱器保護架，其特徵在於所述底板(3)為折彎板，其縱向截面的折彎內角為145° ;所述底板(3)的板身兩側還設有安裝孔。
4.根據權利要求I所述的用於重型自卸車的散熱器保護架，其特徵在於所述每側連接板(2)的上部設有大減重孔(4. 2)和四個通孔並與支架板(I)的板身對位配合連接；所述連接板(2)的底端設有下翻邊，翻邊面設有四個安裝孔；所述下翻邊的走向與底板(3)的折彎角度一致，用螺栓與底板(3)對應ー側的安裝孔對位連接。
5.根據權利要求2和4所述的用於重型自卸車的散熱器保護架，其特徵在於所述支架板的中心減重孔(4. I)與連接板的大減重孔(4. 2)的直徑相同，直徑為80_ ;安裝位置重
6.根據權利要求I或4所述的用於重型自卸車的散熱器保護架，其特徵在於所述每側連接板(2)的下部設有兩個小減重孔(4. 3)。
7.根據權利要求I或3所述的用於重型自卸車的散熱器保護架，其特徵在於所述底板(3)的板身上設有兩排以上的腰型孔(5)，腰型孔(5)的規格30X40mm。
專利摘要本實用新型涉及用於重型自卸車的散熱器保護架，該散熱器保護架整體為兩端開口槽狀，包括支架板、連接板和底板；每側支架板的頂端固定連接於汽車車架前端第一橫梁的下翼面，支架板的板身與連接板的上部固定連接；連接板的底端固定於底板的對應一側。該散熱器保護架一方面可以有效保護在惡劣工況下重型自卸車的散熱器，延長了重型自卸車散熱器的壽命；另一方面該散熱器保護架重量較同類產品輕20%以上，成本低20%以上。
文檔編號B60K11/04GK202499000SQ201220122749
公開日2012年10月24日 申請日期2012年3月29日 優先權日2012年3月29日
發明者劉鴻志, 尚曉虎, 張烜三 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司