多爪手鑽的製作方法

2023-12-01 22:28:17

本實用新型涉及汽車輪胎安裝工具的技術領域，特別涉及一種多爪手鑽。

背景技術：

在汽車裝配車間以及大型的汽修廠，工人師傅每天要裝很多輪胎，裝輪胎的主要步驟就是打螺栓，現有的打螺栓工具是手鑽，現有的輪胎一般需要上4個或5個螺栓，但是現有的手鑽一次只能打一個螺栓，工作效率低。

技術實現要素：

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種多爪手鑽。

本實用新型的技術方案是：一種多爪手鑽，包括手鑽主體，所述手鑽主體包括把手和主杆，還包括傳動箱，所述主杆的左側設有圓形的固定盤，所述主杆向左側伸出提供動力的花鍵軸，所述固定盤與傳動箱通過連接螺栓連接，所述傳動箱為圓盤形的空腔結構，所述傳動箱的中心設置有內孔與花鍵軸配合的主動齒輪，所述主動齒輪的的四周嚙合有至少4個均布的過渡齒輪，所述過渡齒輪的兩側伸出有與傳動箱側壁鉸接的過渡軸，所述過渡齒輪的另一側嚙合有套筒齒輪，相鄰且嚙合的所述套筒、過渡齒輪和主動齒輪的中心都在一條直線上，所述套筒齒輪的兩側伸出有套筒軸，位於左側的所述套筒軸連接有螺栓套筒。

優選的，所述固定盤設有至少3個均布在邊緣且呈環形布置的螺紋孔，所述傳動箱的圓周面設有至少3個均布且呈環形布置的耳板，所述耳板的數量與固定盤上螺紋孔的數量相同，所述耳板上設有與固定盤上的螺紋孔直徑相等的螺紋孔。

優選的，所述手鑽主體為氣動手鑽，所述手鑽主體的把手末端設有動力源連接件，所述動力源連接件與壓縮氣源連接。

優選的，所述手鑽主體為電動手鑽，所述手鑽主體的把手末端設有動力源連接件，所述動力源連接件與電源連接。

優選的，所述螺栓套筒為六角頭螺栓套筒且數量為4個或5個。

優選的，所述螺栓套筒為圓頭螺栓套筒且數量為4個或5個。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的一種多爪手鑽，設置有4個或5個螺栓套筒，能夠一次打4個或5個螺栓，能夠快速安裝輪胎；而且當螺栓套筒為圓頭螺栓套筒時，該多爪手鑽還可以用來拆卸輪胎。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視結構示意圖；

圖2為圖1中的A-A剖視圖；

圖3為圖1中的B-B剖視圖；

圖4為圖1中的C-C剖視圖；

圖5為本實用新型的左視結構示意圖；

圖中：1.手鑽主體、11.動力源連接件、2.固定盤、3.傳動箱、31.耳板、4.連接螺栓、5.主動齒輪、51.花鍵軸、6.過渡齒輪、61.過渡軸、7.套筒齒輪、71.套筒軸、72.螺栓套筒。

具體實施方式

本實用新型的具體實施方式參見圖1-5：

實施例一，如圖1-5，一種多爪手鑽，包括手鑽主體1，所述手鑽主體1包括把手和主杆，還包括傳動箱3，所述主杆的左側設有圓形的固定盤2，所述主杆向左側伸出提供動力的花鍵軸51，所述固定盤2與傳動箱3通過連接螺栓連接，所述傳動箱3為圓盤形的空腔結構，所述傳動箱3的中心設置有內孔與花鍵軸51配合的主動齒輪5，所述主動齒輪5的的四周嚙合有至少4個均布的過渡齒輪6，所述過渡齒輪6的兩側伸出有與傳動箱3側壁鉸接的過渡軸61，所述過渡齒輪6的另一側嚙合有套筒齒輪7，相鄰且嚙合的所述套筒、過渡齒輪6和主動齒輪5的中心都在一條直線上，所述套筒齒輪7的兩側伸出有套筒軸71，位於左側的所述套筒軸71連接有螺栓套筒72，所述固定盤2設有至少3個均布在邊緣且呈環形布置的螺紋孔，所述傳動箱3的圓周面設有至少3個均布且呈環形布置的耳板31，所述耳板31的數量與固定盤2上螺紋孔的數量相同，所述耳板31上設有與固定盤2上的螺紋孔直徑相等的螺紋孔，所述手鑽主體1為氣動手鑽，所述手鑽主體1的把手末端設有動力源連接件11，所述動力源連接件11與壓縮氣源連接。

實施例二，如圖1-5，與實施例一基本相同，不同之處在於，所述手鑽主體1為電動手鑽，所述手鑽主體1的把手末端設有動力源連接件11，所述動力源連接件11與電源連接。

實施例三，如圖1-5，與實施例一或二基本相同，不同之處在於，所述螺栓套筒72為六角頭螺栓套筒且數量為4個或5個，此時只能安裝輪胎，不能拆卸輪胎；或者只能拆卸用本實用新型的多爪手鑽安裝的輪胎。

實施例三，與實施例一或二基本相同，不同之處在於，所述螺栓套筒72為圓頭螺栓套筒且數量為4個或5個，此時既能安裝輪胎，又能拆卸輪胎。