車輛用電池罩的製作方法

2023-11-07 06:38:37 2

專利名稱：車輛用電池罩的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種安裝在車輛上的覆蓋電池的周圍的電池罩。
背景技術：
在車輛上安裝有電池，電池大多安裝在發動機室內。發動機室的內部因為由內燃 機放射的熱量而處於高溫。雖然電池在溫度過低時不能發揮足夠的性能，但溫度過高也會 導致其性能降低。因此，為了實現使電池與發動機室內的熱量隔離的目的，使用了周知的安 裝在電池上的電池罩。作為這樣的電池罩一般是通過注射成形製成箱狀的樹脂罩。然而，由於這樣的罩 需要用於注射成形的金屬模，製造成本偏高，另外，由於是箱狀，在運輸時等存在體積大的 問題，期望這樣的問題能夠得到改善。因此，提出了利用樹脂板製成摺疊式的電池罩(日本國實用新案登錄第3122083 號)。然而，在使樹脂板組裝成框狀時，這樣的電池罩其端部彼此以螺栓結合或插入式鉤結 合的方式進行結合，在螺栓結合的情況下有螺栓與電池接觸並將電池劃傷的危險，在插入 式鉤結合的情況下有脫落的危險。

實用新型內容本實用新型的目的在於，提供一種確保隔熱性能，並能以低價改善運輸效率的車 輛用電池罩。本實用新型的車輛用電池罩覆蓋著安裝在車輛上的電池的周圍，具有將一張樹脂 板折彎，從而形成為可摺疊的框狀的罩主體，上述罩主體以將上述樹脂板的兩端熔敷的方 式形成為框狀。採用上述車輛用電池罩，能夠利用罩主體阻止向電池的熱傳導，從而能夠確保良 好的隔熱性能。此外，由於是將一張樹脂板折彎而形成的罩主體，能夠以低價製造。另外， 罩主體能夠摺疊，從而使運輸效率得到改善。另外，通過將樹脂板的兩端熔敷而使罩主體形 成為框狀，因而不會劃傷電池主體，也不會脫落。在此，優選在上述罩主體的對置的兩個面的各自的上緣處具有剖面為三角形的折 彎部。這樣，可摺疊的罩主體在展開為框狀時維持著對置的兩邊的平面形狀，並且易於展 開，也能夠在展開後維持框形。此外，由於剖面形狀為三角形，該部分不會被壓壞。在此，上述樹脂板優選為進行起模加工的聚丙烯板。這樣，罩主體能夠具有剛性並 且易於摺疊，能夠可靠地而容易地進行熔敷，另外，能夠以低價製造。在此，上述樹脂板優選為半透明。這樣，在安裝電池時，能夠容易地確認電池液的 液面位置。在此，優選在向安裝在車輛上的電池安裝電池罩後，在車輛碰撞時產生與相鄰零 部件幹涉的部分安裝金屬板。這樣，即使在車輛碰撞時與相鄰零部件幹涉，也能夠利用金屬 板可靠地防止相鄰零部件與電池接觸。
圖1是本實用新型的車輛用電池罩的一個實施方式的立體圖。圖2是表示圖1所示的電池罩的摺疊狀態的立體圖。圖3是表示圖1所示的電池罩的樹脂板的展開圖。圖4是沿圖1中的IV-IV線的剖視圖。圖5是沿圖1中的V-V線的剖視圖。圖6是沿圖1中的VI-VI線的剖視圖。圖7是圖1所示的電池罩的使用狀態的剖視圖(與IV-IV線平行的剖面)。圖8是圖1所示的電池罩的使用狀態的剖視圖(與VI-VI線平行的剖面)。
具體實施方式
下面，參照附圖對本實用新型的一個實施方式進行說明。如圖1所示，本實施方式的電池罩具有由四個側板2A、2B、3A、3B構成的框狀的罩 主體1。四個側板2A、3B、2B、3A按照該順序一體地連續，在各側板2A、3B、2B、3A之間形成有 起到鉸鏈的功能的彎曲線。在各個鉸鏈部形成有兩根彎曲線，從而易於進行各鉸鏈部的彎曲。此外，在側板2A 的靠近側板3A的部分與鉸鏈部平行地形成有在後面進行詳述的熔敷部21。對置的一對側 板2A、2B在其上緣的中央分別具有翼片20。翼片20是從各側板2A、2B —體地延伸設置， 並向側板的內側彎曲。此外，另一方的對置的一對側板3A、3B在其各自的上緣處分別具有 剖面為三角形的折彎部30。折彎部30形成為使從各側板3A、3B —體地延伸設置的部分彎 曲ο在罩主體1的內表面上，在上部和下部分別安裝有海綿等的彈性構件4A、4B。此 外，在罩主體1的側板的一部分(在本實施方式中在側板2A的靠近側板3B的下部)上安 裝有金屬板5。如圖2所示，具有上述結構的電池罩能夠摺疊。通過摺疊使佔有體積減少，從而能 夠便於運輸。在摺疊時翼片20向上方延伸，從而不會妨礙摺疊。此外，在摺疊時，雖然通過鉸鏈部將相鄰接的側板彎曲至彼此幾乎面接觸的狀態， 但如上述那樣在各鉸鏈部形成有兩根彎曲線。因此，各個彎曲線都各彎曲約90度即可，從 而易於摺疊。在各鉸鏈部僅形成有一根彎曲線的情況下，由於必須將用該一根彎曲線完全 地彎曲，存在彎曲不充分，或者對彎曲線作用的應力過大的危險。此外，由於折彎部30具有 厚度，通過設置兩根彎曲線，能在摺疊了的主體罩1的內側確保收容該折彎部30的最小限 度的間隙。由圖3所示的一張樹脂板形成本實施方式的罩主體1。樹脂板是進行起模加工的 聚丙烯(PP)板，通過使用低價的聚丙烯，使罩主體1具有適度的剛性，並且在摺疊時也能夠 容易地摺疊。因為僅對聚丙烯板進行起模加工就能得到圖3的樹脂板，所以製造樹脂板十 分方便。此外，雖然通過彎曲聚丙烯板並在上述熔敷部21進行熔敷，從而形成了框狀的罩 主體1，但通過使用聚丙烯能夠容易地進行熔敷，並能夠得到足夠的熔敷強度。此外，通過使用聚丙烯，罩主體1能夠形成為半透明狀態。通過使罩主體1形成為半透明狀態，在將電池 罩(罩主體1)安裝在電池上時，能夠容易地確認電池液的液面位置。如圖4所示，各折彎部30形成為使從各側板3A、3B —體地延伸設置的部分彎曲， 並將延伸設置部分的下邊緣部熔敷在各側板3A、3B上。折彎部30具有直角三角形的剖面 形狀，從而賦予側板3A、3B剛性。折彎部30由於具有三角形的剖面而不會被壓壞，並一直 賦予側板3A、3B剛性。例如，若折彎部30具有平行四邊形(包括正方形、長方形、菱形)或 五邊形以上的多邊形的剖面形狀，則有被壓壞的危險。通過在罩主體1的對置的兩塊側板3A、3B的上緣處設置折彎部30，在摺疊罩主體 1時，能夠抑制側板3A、3B的撓曲/彎曲，能夠整齊地摺疊罩主體1。此外，在將被摺疊的罩 主體1恢復為框狀時，由於抑制了側板3A、3B的撓曲/彎曲，能夠容易地使罩主體1恢復為 框狀。在恢復為框狀之後，也通過折彎部30來確保側板3A、3B的剛性，從而維持罩主體1 的框狀的形態。熔敷部21設置在側板2A的靠近側板3A的部分，如圖5所示，通過使聚丙烯板的 邊緣彼此熔敷而形成熔敷部21。由於是以熔敷方式進行連接，即使熔敷部21與電池的側面 接觸，由聚丙烯構成的熔敷部21也不會劃傷電池。假設以金屬鉚釘等進行固定，在鉚釘與 電池側面接觸時，存在金屬劃傷電池的危險。此外，由於樹脂與金屬屬於不同種類材料而使 固定部分存在因熱膨脹差而變得鬆弛的可能性，但本實施方式的熔敷部21由於熔敷了單 一材料(聚丙烯)而不會變得鬆弛。如圖6所示，從各側板2A、2B —體地延伸設置的部分僅向側板內側彎曲而形成各 個翼片20。在向上方卸下安裝在電池上的電池罩時，翼片20具有把手的功能。此外，在翼 片20上還能夠記載各種信息(罩材料名、安裝的電池種類以及車種等)，能夠從上方容易地 確認這些信息。此外，雖然會在後面進行詳細的敘述，若在將電池罩安裝在電池上後將電池 固定，則翼片20被夾在與電池之間，從而也將電池罩牢固地固定。圖7和圖8表示了在車載電池6上安裝本實施方式的電池罩後，電池6被固定的 狀態。電池6被裝載在固定在車體上的託盤7上。然後，從上方以電池罩覆蓋該電池6。電 池罩的上方開口，從而露出電池6的端子。然後，安裝一對杆8及鎖緊片9，在各杆8的上端 的螺栓部安裝螺母，通過鎖緊片9將電池6以推壓的方式固定在託盤7上。此時，如圖8所示，電池6的上表面與鎖緊片9夾著上述的一對翼片20，其結果，電 池罩被穩固地固定，不會因振動等而偏移。此外，翼片20保護著電池，從而防止由鎖緊片9 劃傷電池6。此外，如圖7和圖8所示，上述的帶狀的一對彈性構件4A，4B與電池6的側面緊密 接觸，在電池6與各側面2A、2B、3A、3B之間形成隔熱空氣層。此外，彈性構件4A、4B抑制發 動機室內的熱氣侵入隔熱空氣層內。雖然僅是各側面2A、2B、3A、3B也具有隔熱效果，但通 過設置隔熱空氣層抑制了發動機室內的熱量向電池6傳遞，從而抑制由電池6的過熱引起 的性能降低。此外，各側面2A、2B、3A、3B及隔熱空氣層也能發揮抑制在極低溫度的情況下 的電池6的溫度降低的效果。以上參照本實用新型的優選的實施方式進行了說明，但本實用新型並不局限於上 述實施方式。基於上述公開內容，具有本技術領域的通常的技術的技術人員能夠通過對實 施方式的 改和/或變形來實施本實用新型。[0036] 本實用新型的電池罩能夠被用作覆蓋安裝在車輛上的電池的周圍的電池罩。
權利要求一種車輛用電池罩，其覆蓋安裝在車輛上的電池的周圍，其特徵在於，具有將一片樹脂板彎曲，從而形成為可摺疊的框狀的罩主體，上述罩主體以熔敷上述樹脂板的兩端的方式形成為框狀。
2.如權利要求1所述的車輛用電池罩，其特徵在於，在上述罩主體的對置的兩面的各個上緣處，具有剖面為三角形的折彎部。
3.如權利要求1所述的車輛用電池罩，其特徵在於， 上述樹脂板是進行起模加工的聚丙烯板。
4.如權利要求1所述的車輛用電池罩，其特徵在於， 上述樹脂板是半透明的。
5.如權利要求1所述的車輛用電池罩，其特徵在於，在向安裝在車輛上的電池安裝電池罩之後，在車輛碰撞時產生與相鄰零部件幹涉的部 分安裝有金屬板。
專利摘要本實用新型涉及電池罩。本實用新型提供一種覆蓋安裝在車輛上的電池的周圍的車輛用電池罩，具有將一張樹脂板彎曲，從而形成為可摺疊的框狀的罩主體，罩主體通過熔敷樹脂板的兩端形成為框狀。採用上述電池罩，能夠利用罩主體阻止向電池的傳熱，從而確保良好的隔熱性能。此外，罩主體是由折彎一張樹脂板而形成的，因而能夠以低價製造。另外，罩主體能夠摺疊，因而能改善運輸效率。另外，通過熔敷樹脂板的兩端而使罩主體形成為框狀，從而不會劃傷電池主體。
文檔編號H01M2/10GK201673950SQ20102019438
公開日2010年12月15日 申請日期2010年5月12日 優先權日2010年5月12日
發明者武藤賀英 申請人:盟和產業株式會社