魚雷式混鐵車筒體變形測量方法
2023-12-09 06:26:16
專利名稱：魚雷式混鐵車筒體變形測量方法
技術領域：
本發明涉及筒狀體形變測量方法，尤其涉及混鐵車筒體形變測量方法。
背景技術：
目前，煉鋼廠用來運輸鐵水的專用設備一般都是魚雷式混鐵車，其筒體 為內部砌築耐火材料的筒狀鋼結構。由於運送的是高溫鐵水，其裝載的鐵水 量和極高的溫度，很容易使鋼結構的筒體發生變形，當變形達到一定程度時 候就無法在內部砌築耐火材料，因此，必須定期對筒體變形進行測量和校準。 對筒體變形測量的主要指標為筒體各截面的半徑，但是筒體內部沒有任何基 準，變形測量十分困難，往往需要經驗豐富的技術人員依照經驗來判斷，因 此人為因素嚴重影響測量結果。
發明內容
本發明旨在解決無法準確測量魚類式混鐵車筒體變形的問題，提供一種 魚雷式混鐵車筒體變形測量方法。本發明的方法能便、準確、迅速地完成魚 雷式混鐵車筒體變形量的測量，為筒體整形提供依據。
一種魚雷式混鐵車筒體變形測量方法，筒體由中間的直線段和兩端的錐 形段組成，它包括下列步驟
步驟一，在筒體內部的兩側端面各自焊接一個鉤環，並在鉤環上拉一條 順沿筒體軸線的中心線，作為筒體內部模擬中心線；
步驟二，在筒體兩端最小直徑處徑向調正中心線相對內壁的位置，使中
心線相對內壁的徑向距離相等，其誤差控制在lmm以內；
步驟三，在罐口處以筒口橫向寬度取罐口中心點，在罐口軸向邊緣用記 號筆做一標記；
步驟四，旋轉筒體使筒口向下，用線墜從中心線引一垂線，使線墜尖頭與罐口中心點重合；
步驟五，在兩端最小直徑處，用線墜從中心線引垂點於筒壁，並作好標 記，在此截面上延周長方向用均分若干等分，背向傾翻筒體，順時針編排等 分點序號，兩端對應；
步驟六，在筒體直線段處，用鉛垂從中心線引垂點於罐壁近罐口側焊縫 邊緣，作好標記，在此截面上沿周長方向也均分若干等分，此等分線為母線；
步驟七，筒體錐段從端部每隔一定距離設一個測點，直段從罐壁近罐口 側焊縫邊緣每隔一定距離設一個測點，並作好標記，罐口空位不記，按照逐 個過測點的截面測出半徑值，並將實際半徑於理論半徑之差以表格形式記 錄，並在變形量變化趨勢圖上標註變化趨勢。
步驟八，測好含第一條母線的五條母線後旋轉筒體至合適位置，用鋼直 尺作大於7個等分點，按第7小點劃出測點位置，並測出半徑值。
步驟九，剩下母線依此類推，重複上述操作直至全部測完。 所述的魚雷式混鐵車筒體變形測量方法的步驟一，線要儘可能拉到最緊， 以減少中部的下撓曲，線和鉤環的結扣要鎖死，防止因鬆動而影響測量精度。
所述的魚雷式混鐵車筒體變形測量方法的步驟二中，所述中心線相對內 壁徑向距離誤差在l毫米以內是指上減下，左減右，各差值小於等於lmm。
所述的魚雷式混鐵車筒體變形測量方法的步驟五中，兩端直徑最小處為 12等分。
本發明系人為在混鐵車筒體內設置了基準，利用該基準能快速測定各個 截面的半徑，為筒體整形提供依據，從而延長混鐵車使用壽命，降低煉鋼廠 生產成本。
具體實施例方式
下面，對本發明作進一步說明
現有一魚雷式混鐵車筒體，筒體由中間的直線段和兩端的錐形段組成，
爐口半徑R4075mm，按照下列步驟測量其變形，
在罐體內部、兩側端面的鉤環上拉一條順沿罐體軸線的尼龍膠線，作為 罐體內部模擬中心線，線要儘可能拉到最緊，以減少中部的下撓曲，線和鉤環的結扣要鎖死，防止因鬆動而影響測量精度。在兩端最小直徑處徑向調正尼龍膠線相對內壁的位置，使尼龍線相對內 壁的徑向距離，上減下，左減右，各差值小於等於lmm。在罐口處以罐口橫向寬度取罐口中心點，在罐口軸向邊緣用記號筆做一 標記。爐口半徑I^1075mm。旋轉罐體使罐口向下，用線墜從尼龍膠線引一垂線，使線墜尖頭與罐口 中心點重合。在兩端最小直徑處，用線墜從尼龍膠線引垂點於罐壁，用記號筆作好標 記，編號為l，在此截面上延周長方向用鋼直尺均分12等分，每503mm — 個等分點。背向傾翻裝置，順時針編排等分點序號1、 2、 3、……12。兩端對應。在直線段處，用鉛垂從尼龍膠線引垂點於罐壁近罐口側焊縫邊緣，用記 號筆作好標記，編號為1，在此截面上延周長方向用鋼直尺均分12等分， 每950mm—個等分點。錐段從端部每1250mm —個測點，直段從罐壁近罐口側焊縫邊緣每 600mm—個測點，每個錐段各測3個截面，直段測9個截面，用記號筆作好 標記，罐口空位不記。逐點測出半徑值，並將實際半徑於理論半徑之差以表格形式記錄，見表 格一。並在變形量變化趨勢圖上標註變化趨勢。見變形量變化趨勢圖。測好含第一條母線的五條母線後旋轉罐體至合適位置，用鋼直尺按每 950mm—個等分點，按第7小點劃出測點位置，並測出半徑值。剩下母線依此類推，重複上述操作直至全部測完。
權利要求
1.一種魚雷式混鐵車筒體變形測量方法，筒體由中間的直線段和兩端的錐形段組成，其特徵在於，它包括下列步驟步驟一，在筒體內部的兩側端面各自焊接一個鉤環，並在鉤環上拉一條順沿筒體軸線的中心線，作為筒體內部模擬中心線；步驟二，在筒體兩端最小直徑處徑向調正中心線相對內壁的位置，使中心線相對內壁的徑向距離相等，其誤差控制在1mm以內；步驟三，在罐口處以筒口橫向寬度取罐口中心點，在罐口軸向邊緣用記號筆做一標記；步驟四，旋轉筒體使筒口向下，用線墜從中心線引一垂線，使線墜尖頭與罐口中心點重合；步驟五，在兩端最小直徑處，用線墜從中心線引垂點於筒壁，並作好標記，在此截面上延周長方向用均分若干等分，背向傾翻筒體，順時針編排等分點序號，兩端對應；步驟六，在筒體直線段處，用鉛垂從中心線引垂點於罐壁近罐口側焊縫邊緣，作好標記，在此截面上沿周長方向也均分若干等分，此等分線為母線；步驟七，筒體錐段從端部每隔一定距離設一個測點，直段從罐壁近罐口側焊縫邊緣每隔一定距離設一個測點，並作好標記，罐口空位不記，按照逐個過測點的截面測出半徑值，並將實際半徑於理論半徑之差以表格形式記錄，並在變形量變化趨勢圖上標註變化趨勢。步驟八，測好含第一條母線的五條母線後旋轉筒體至合適位置，用鋼直尺作大於7個等分點，按第7小點劃出測點位置，並測出半徑值。步驟九，剩下母線依此類推，重複上述操作直至全部測完。
2. 根據權利要求1所述的魚雷式混鐵車筒體變形測量方法，其特徵在 於，所述步驟一，線要儘可能拉到最緊，以減少中部的下撓曲，線和鉤環的 結扣要鎖死，防止因鬆動而影響測量精度。
3. 根據權利要求1所述的魚雷式混鐵車筒體變形測量方法，其特徵在 於，所述步驟二中，所述中心線相對內壁徑向距離誤差在l毫米以內是指上減下，左減右，各差值小於等於lmm。
4.根據權利要求1所述的魚雷式混鐵車筒體變形測量方法，其特徵在 於，所述步驟五中，兩端直徑最小處為12等分。
全文摘要
本發明涉及混鐵車筒體形變測量方法，筒體由直線段和錐形段組成，其方法為在筒體內部的兩側端面各自焊接一個鉤環，並在鉤環上拉一條順沿筒體軸線的中心線；在兩端徑向調正中心線相對內壁的位置；在過罐口處以筒口橫向寬度取罐口中心點定出一過該點的截面；在兩端最小直徑處，取垂直於中心線的截面，在此截面上沿周長方向用均分若干等分，背向傾翻筒體，順時針編排等分點序號，兩端對應；在直線段處的截面上沿周長方向也均分作若干等分線為母線；錐段從端部每隔一定距離設一個測點，直線段從罐壁近罐口側焊縫邊緣每隔一定距離設一個測點按照逐個過測點的截面測出半徑值；剩下母線依此類推，重複上述操作直至全部測完即可求出形變量。
文檔編號G01B21/10GK101334274SQ200710043088
公開日2008年12月31日 申請日期2007年6月29日 優先權日2007年6月29日
發明者巍 程 申請人:上海寶鋼工業檢測公司