變速自行車鏈條撥動裝置的製作方法

2023-11-03 06:27:07 2

專利名稱：變速自行車鏈條撥動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種變速自行車的鏈條撥動裝置。
所述傳統的鏈條撥動器是一種固定在自行車骨架上的裝置，由於不同車型的骨架結構可能不同，因此傳統的撥動器均針對特定的車型而設計安裝，並不能適用於其它車型，如此一來不僅造成設計、製造上的麻煩，而且製造成本也會因此提高而不具經濟性。
另外，一般用來控制鏈條撥動器的方式是在撥動器上連接一鋼繩，鋼繩的一端則連接於一控制器，騎車者操作該控制器即可使撥動器動作而撥動鏈條；所述控制器可以組裝在接近把手的較高位置，或是組裝在較低的自行車骨架上。當控制器是設在高處時，與撥動器連接的鋼繩必須繞過一滑輪以改變方向後才能再連接於控制器，因此，傳統的做法是在骨架的適當位置設置一滑輪以供鋼繩跨繞；如果控制器是設在較低位置的骨架，則不需要滑輪；換言之，如果沒有裝設滑輪的變速自行車欲將控制器從低處改裝於高處時，必須再另外裝設一滑輪，如此一來對於自行車的使用者來說較為麻煩。
本實用新型的第二目的是解決因現有變速自行車的撥動裝置沒有裝設滑輪而不能自由選擇將鋼繩向上拉或下拉的控制方式的問題。
本實用新型在鏈條撥動裝置的撥動器上設有螺杆和突部，另外在固定座上設有溝槽，將撥動器上的螺杆穿過固定座上的溝槽時，同時也將該突部容納於該溝槽中，然後用螺帽鎖合於該螺杆，從而將撥動器與固定座結合固定，而旋鬆螺帽時，則可以調整撥動器與固定座的相對位置。
本實用新型在該固定器上設有一滑輪，用來牽引變速器的鋼繩可以繞過該滑輪後再連接於撥動器，來做為上拉式控制變速，或不使鋼繩繞經滑輪而直接採用下拉式控制變速。
根據本實用新型的設計，可以將固定座固定在自行車骨架上，根據不同車型的需要，調整撥動器與固定座的相對位置，使一種撥動裝置可以適合多種車型。
本實用新型直接在鏈條撥動裝置上設置一滑輪，使用者可以根據個人需要將變速控制器設置於高處或低處，自由選擇將連接控制器與撥動器的鋼繩跨繞或不跨繞該滑輪，從而對使用者來說更為方便。
圖2為本實用新型的撥動器與固定座組合後的透視圖。
圖3為本實用新型的鏈條撥動裝置與自行車骨架組合時的實施例透視圖。
圖4為本實用新型的鏈條撥動裝置與自行車骨架組合時的實施例平面圖。
圖5為本實用新型的鏈條撥動裝置可以在自行車骨架做升降調整的圖6為裝設在自行車骨架的本實用新型的鏈條撥動裝置，將鋼繩跨繞於滑輪再往上方延伸的實施例平面視圖。
圖7為裝設在自行車骨架的本實用新型的鏈條撥動裝置，將鋼繩跨繞於滑輪並往上方拉動的實施例平面動作圖。
圖8為裝設在自行車骨架的本實用新型的鏈條撥動裝置，將鋼繩直接往下方延伸的實施例平面視圖。
圖9為裝設在自行車骨架的本實用新型的鏈條撥動裝置，將鋼繩直接往下方拉動的實施例平面動作圖。圖中(1)撥動器(10)凸耳(101)樞軸(11)內側板(12)外側板(13)空間(14)凸件(15)座體(16)螺杆(17)突部(18)四連杆機構(181)第一桿件(182)第二桿件(183)第三桿件(184)第四桿件(185)樞軸(186)螺帽(187)樞軸(188)樞軸(2)固定座(21)板體(22)溝槽(23)環圈(231)凸耳(232)通孔(24)螺絲(25)螺帽(26)滑輪
(3)自行車骨架(4)鋼繩所述固定座2的結構最好一體成型出一環圈23與一板體21，並且在板體21設置一縱向的溝槽22，該溝槽22的寬度基本與所述突部17的直徑相等；在所述環圈23上設置一個缺口，在該缺口兩側設有具有通孔232的凸耳231，可以將一螺絲24穿過兩凸耳231的通孔232後，再以螺帽與螺絲24鎖合從而將環圈23的缺口閉合，因此可以將該環圈23套合在自行車骨架的適當位置後，再將螺絲24配合螺帽鎖緊，從而將固定座2固定在自行車骨架(如圖3和圖4所示)。所述的螺杆16則可以穿過固定座2的溝槽22，並且使突部17同時容納於溝槽22內，再用螺帽25與螺杆16鎖合，從而將固定座2和撥動器1結合在一起(如圖2和圖4所示)。所述環圈23固定地設有一向下方延伸的滑輪26根據上述的實施例，當將固定座2組裝固定於自行車骨架3後，在鎖緊螺帽25時可以將撥動器1固定，而當因為車型不同而需要調整撥動器1的位置時，則只需旋鬆螺帽25，便能將撥動器上、下移動，使螺杆16與突部17均沿著溝槽22移動(如圖5所示)，當移動到適當位置時再將螺帽鎖緊，以使撥動器1與固定座2固定；本實用新型利用螺杆16與突部17同時穿入溝槽22的目的，是在於防止撥動器1與固定座2之間產生相對轉動，進而確保撥動器1的穩定性。
如圖6所示，所述鏈條撥動裝置是由鋼繩4控制，鋼繩4的一端是通過螺帽186鎖合在樞軸185的外螺紋時將鋼繩4夾緊固定，而鋼繩4的另一端則連接於控制器(圖中未顯示)，該控制器可以組裝在較高位置的接近把手處，或是較低位置的自行車骨架上；當控制器設在高處時，為了在操作控制器時能撥動第一桿件181，鋼繩4必須跨繞於滑輪26，此時，拉動鋼繩4時便能帶動四連杆組件18的各杆件同時移動(如圖7所示)，進而使撥動器1移動從而撥動鏈條。
圖8示出了如果控制器設在低處時，則鋼繩4不需要跨繞滑輪26，只要將鋼繩索4直接往下方延伸而連接到控制器即可；此時，鋼繩4受到往下的拉力時，同樣也能帶動四連杆組件18的各杆件同時移動(如圖9所示)，進而使撥動器1移動從而撥動鏈條。
以上所述僅為用以解釋本實用新型的最佳實施例，並非企圖對本實用新型作任何形式上的限制，所以，在相同於本實用新型的精神下，所作的有關於本實用新型的任何修飾或變更，都應包括在本實用新型意圖保護的範疇。
權利要求1.一種變速自行車鏈條撥動裝置，包括有一個撥動器，其結合有一座體，該座體包括一個螺杆和一個突部，以及在該撥動器設有四連杆組件；一固定座，其具有一個板體與一個環圈，該板體具有一個垂直的溝槽，該環圈具有缺口，且該缺口兩側設有具備通孔的凸耳，該固定座設有一滑輪；所述螺杆可以穿過該固定座的溝槽，並用螺帽(25)與該螺杆鎖合，且使該突部容納於該溝槽中，旋鬆該螺帽(25)時可以使該撥動器與固定座相對地移動；所述環圈可以套合於自行車骨架，並用螺絲穿過該兩凸耳的通孔並配合螺帽將環圈鎖固於自行車骨架。
2.如權利要求1所述的變速自行車鏈條撥動裝置，其中所述突部的直徑基本與所述溝槽的寬度相等。
專利摘要一種變速自行車鏈條撥動裝置，其包括有一撥動器與一固定座，固定座通過一夾緊方式固定於自行車骨架，所述撥動器具有一螺杆和一突部，所述螺杆可以穿過該固定座的溝槽，並用一螺帽與該螺杆鎖合，旋鬆該螺帽時可以調整撥動器與固定座的相對位置，進而調整適合於撥動鏈條的位置。所述固定器設有一滑輪，用來牽引變速器的鋼繩可以繞過該滑輪後再連接於撥動器，以做為上拉式控制變速，或不使鋼繩繞經滑輪而直接採用下拉式控制變速。
文檔編號B62M9/12GK2597323SQ03203690
公開日2004年1月7日 申請日期2003年2月12日 優先權日2003年2月12日
發明者陳柏誠 申請人:陳柏誠