可吸聚鐵砂的齒輪箱栓體的製作方法
2023-12-05 22:38:16
專利名稱：可吸聚鐵砂的齒輪箱栓體的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種齒輪箱栓體，特別是一種能夠將潤滑齒輪的油劑中所含的鐵砂或鐵粉吸聚固定，以避免鐵砂或鐵粉影響齒輪箱內機件的齒輪箱栓體。
對於學習過機械知識或參於過機械方面工作的人，都了解兩個金屬制機件作接觸運動的時候必須使用潤滑劑，潤滑劑的作用除使機件運動順暢外，更最重要的作用在於延長機件的使用壽命，所以，機件的潤滑非常重要；另外，對於一部新汽車、機車｛甚至一部全新的工作母機｝而言，最初行駛時，最須注意的是機油的更換，而汽、機車廠商也會註明行駛幾公裡需要更換機油，以確保機件的使用壽命而達到避免機件受損的目的；而本實用新型所要解決的是一般汽、機車齒輪箱方面的問題，請參閱
圖1所示，它是一般齒輪箱的簡略圖示，在箱體1內部設有數個相互嚙合的齒輪2，而在箱體1內部注入適量潤滑劑3｛一般潤滑劑3的高度約為箱體1高度的一半｝，以使齒輪2運轉時可獲得潤滑作用而能順暢運轉，在箱體1底面設有供潤滑劑3注入與洩出的栓體4，以使在需要更換潤滑劑3的時侯，只要旋轉栓體4便可使潤滑劑3洩出或注入。
但是，齒輪與齒輪的相互嚙合運動是金屬與金屬接觸的運動，所以，在相互嚙合運動中均會有鐵砂或鐵粉形成，而此鐵砂與鐵粉會隨齒輪2運轉時間的增長而增加，使得潤滑劑3的潤滑作用相對地降低，這也就是為什麼每次更換潤滑劑3時所洩漏出來的潤滑劑呈現黑色狀態(含有鐵砂或鐵粉成份)；而在潤滑劑3含有鐵砂或鐵粉的時侯，齒輪2繼續運轉時又會將潤滑劑3往上帶，使得含有鐵砂或鐵粉的潤滑劑3在齒輪與齒輪嚙合中形成阻礙，而造成齒輪嚙合不順及破壞齒輪2的齒面，並會促使齒輪2在相互嚙合所產生的鐵砂或鐵粉增加，以致於形成惡性循環，使得潤滑劑3保持潤滑作用的時間縮短，齒輪2的使用壽命減短，以致需要頻頻更換潤滑劑3以避免齒輪2受損；況且，通常齒輪箱1在長時間使用之後，通過更換內部的潤滑劑3，雖可減少雜質的含量，然而齒輪箱1內壁通常還會粘覆一層砂粒，一般高級車的主人，會要求汽車的保養技術人員作齒輪箱1內部的特殊清洗處理，但是此清洗處理不但不便(耗時)且費用甚高；所以如何使齒輪嚙合運動所產生的鐵砂與鐵粉儘量避免混合在潤滑劑中，以減少對齒輪的傷害及減少齒輪箱內部的清洗，這是汽、機車業與從事汽、機車修護的技術人員所應努力改善的目標。
本實用新型的主要目的在於提供一種可吸聚鐵砂的齒輪箱栓體，藉由齒輪箱栓體設有的磁性元件，使齒輪相互嚙合運動所產生的鐵砂或鐵粉吸聚在一起，而達到減少潤滑劑中鐵砂或鐵粉含量的目的，以延長齒輪箱的齒輪或其他機件的使用壽命。
本實用新型採取如下措施本實用新型的可吸聚鐵砂的齒輪箱栓體，設在供齒輪組裝設並盛有適量潤滑劑的齒輪箱內，在齒輪箱底面預定位置設有供潤滑劑洩出與注入的螺紋孔，齒輪箱栓體裝設在該螺紋孔中；所述齒輪箱栓體包括一栓體及一磁性元件，栓體螺合併密封在螺紋孔中；所述栓體伸入齒輪箱內部的頂端面形成有適當深度的凹槽，所述磁性元件固設在此凹槽的底端面；藉由該磁性元件將潤滑劑所含有的鐵砂或鐵粉，吸聚在凹槽上面，以延長齒輪的使用壽命並增長潤滑劑的使用時間。
為闡明上述技術手段，現舉出較佳實施例並配合圖示，詳細說明如下，其中圖示分別為
圖1是以往齒輪箱剖視示意圖。
圖2是帶有本實用新型較佳實施例的齒輪箱的剖視示意圖。
圖3是本實用新型較佳實施例的齒輪箱栓體剖視圖。
圖4是本實用新型較佳實施例的齒輪箱栓體另一固定方式示意圖。
圖5是本實用新型較佳實施例的使用示意圖。
圖6是本實用新型較佳實施例裝設在引擎上的示意圖。
請參閱圖2、3、4所示，本實用新型的可吸聚鐵砂的齒輪箱栓體設置在裝設有齒輪組20的齒輪箱10上，在齒輪箱10內部盛有適量的潤滑劑30，以使齒輪組20運轉時獲得潤滑作用而運轉順暢，在齒輪箱10底面11的預定位置設有供潤滑劑30洩出與注入的螺紋孔12，所述栓體40螺合併密封在螺紋孔12上，以使潤滑劑30不至漏出；本實用新型的特點在於栓體40｛其用鋁合金或塑料一體成形製成｝伸入齒輪箱10內部的頂端面41形成有適當深度的凹槽42，磁性元件50｛通常磁性元件50可以由簡易的高壓磁鐵製成，其具有極佳的磁力｝固設於凹槽42底端面上｛通常磁性元件50是以壓緊配合的方式固設於栓體40的凹槽42內，或可以使用螺件51將磁性元件50與栓體40螺合在一起，而更加穩固(如圖4所示)｝，磁性元件50固設在栓體40的凹槽42時，必需與凹槽的頂端面41保持一段適當高度(H)，即該磁性元件的高度小於所述凹槽的高度｛因為這樣可使所吸聚的鐵砂52或鐵粉聚集在凹槽42內｝，而此種設計方式，在實際使用上可具有下列優點其一，當齒輪組20的齒輪在相互嚙合運動所產生鐵砂52或鐵粉，混合在潤滑劑30中時，因為齒輪組20轉動時，潤滑劑30處於攪動狀態，使得鐵砂或鐵粉會隨潤滑劑30流動，當鐵砂或鐵粉流至栓體40四周圍時，便會被磁性元件50的磁力吸聚在栓體40上面或凹槽42內，如圖5所示，因此，潤滑劑30內所含有鐵砂52或鐵粉不僅不會隨齒輪組20運轉而增加，反而會減少，使得齒輪組20的齒輪在運轉時，受鐵砂或鐵粉阻礙作用的機會減少以保證齒輪組20運轉順暢。
其二，由於潤滑劑30中所含有的鐵砂或鐵粉被固設在栓體40凹槽42內的磁性元件50吸聚，而減少含量，所以，可使潤滑劑30的使用壽命延長，而減少更換潤滑劑30的次數，進而可節省汽車保養費用。
其三，基於潤滑劑30中所含有的鐵砂52或鐵粉會被磁性元件50吸聚於所述凹槽內，所以，齒輪組20的齒輪嚙合運轉時，不會受到鐵砂52或鐵粉的影響，使得齒輪組20甚至齒輪箱10的使用壽命延長。
其四，一般齒輪箱20使用一段時間之後，都需要作內部清洗工作，使齒輪箱20內部不會因有汙垢而影響到機件的使用壽命，然而，以往的齒輪箱無法將鐵砂或鐵粉吸聚在一起，以便在更換潤滑劑30時，將鐵砂或鐵粉清除掉，因此，鐵砂52或鐵粉經過長時間使用，會粘固在齒輪箱10內壁上，造成清洗的困難，而本實用新型不會有上述的困擾，因為每次更換潤滑劑30時，必須將栓體40拆卸下來以使新的潤滑劑再重新注入，而在栓體40拆卸下來的時候，便可將吸聚於栓體40凹槽42或周邊的鐵砂52或鐵粉清除掉，所以，齒輪箱10內壁粘附的鐵砂52或鐵粉較少，使得在清洗齒輪箱10內部時較方便且易於清洗乾淨。
其五，本實用新型的栓體40可隨著各種形式的齒輪箱而設計成大小不同的規格，所以，相對地，栓體40上的磁性元件50也有一定的大小及足夠的吸聚力以吸聚鐵砂52或鐵粉。
另外，請參閱圖6所示，該圖是本實用新型使用在汽、機車引擎60上的示意圖，栓體40螺合在引擎60集油槽61的底面，集油槽61是一般更換機油的地方，只要將栓體40拆卸下來，已呈黑色的機油就會流出，而等到全都洩漏出來時，新的機油再重新注入集油槽61，以使引擎60運轉的機件獲得較佳的潤滑效果；本實用新型的栓體40可用於汽車、機車、工作母機等設有齒輪箱的機械，以便將齒輪組運轉所形成的鐵砂52或鐵粉吸聚在一起，而達到增長齒輪組或齒輪箱使用壽命的目的；在一般傳動軸機構中，本實用新型的栓體40｛其使用在傳動軸機構中的時候，栓體40可製成相應的設置，傳動軸內部鐵砂或鐵粉是藉由地心引力及離心力的影響，而以栓體40為基點吸附聚集｝，因為如一般汽車的前輪傳動或後輪傳動機構，其傳動軸都是由兩個相互嚙合且可變換方向的齒輪構成，所以，其齒輪嚙合的地方也像齒輪箱結構一樣，需要潤滑劑的潤滑作用而使齒輪壽命增長，因此，可藉由磁性元件50將齒輪運動所形成的鐵砂52或鐵粉吸聚在一起，便可達到使傳動軸壽命增長，並且使傳動軸的齒輪運轉順暢的目的。
綜上所述，本實用新型的可吸聚鐵砂的齒輪箱栓體，可使得汽、機車甚至工作母機的齒輪箱的壽命增長，並且不需要常常更換潤滑劑，並可使內部機件使用壽命增長。
權利要求1.一種可吸聚鐵砂的齒輪箱栓體，齒輪箱栓體設在供齒輪組裝設並盛有適量潤滑劑的齒輪箱上，齒輪箱上設有用以洩出和注入潤滑劑的螺紋孔，齒輪箱栓體裝設在該螺紋孔中；所述齒輪箱栓體包括一栓體，其特徵在於還包括一磁性元件；所述栓體螺合併密封在螺紋孔中，栓體伸入齒輪箱內部的頂端面形成有適當深度的凹槽，所述磁性元件固設在此凹槽的底端面。
2.根據權利要求1所述的可吸聚鐵砂的齒輪箱栓體，其特徵在於所述栓體由鋁合金材質一體成型製成。
3.根據權利要求1所述的可吸聚鐵砂的齒輪箱栓體，其特徵在於所述栓體由塑料一體成型製成。
4.根據權利要求1所述的可吸聚鐵砂的齒輪箱栓體，其特徵在於所述磁性元件的高度小於所述凹槽的高度。
專利摘要本實用新型是一種可吸聚鐵砂的齒輪箱栓體，它設置在供齒輪組裝設並裝有適量潤滑劑的齒輪箱內，在齒輪箱底面預定位置設置有供潤滑劑洩出與注入的螺紋孔，所述栓體螺合併密封在螺紋孔中，栓體伸入齒輪箱內部的頂端面形成有適當深度的凹槽，磁性元件固設於凹槽的底端面，且藉由磁性元件將潤滑劑中由齒輪運動所產生的鐵砂或鐵粉，吸聚在凹槽上面，以確保齒輪箱的使用壽命並增長潤滑劑的潤滑使用時間。
文檔編號B03C1/00GK2121602SQ9220816
公開日1992年11月11日 申請日期1992年4月28日 優先權日1992年4月28日
發明者陳亦志 申請人:陳亦志