一種汽車空調散熱器用鋁管的製作方法

2023-12-01 06:59:21 3

本發明屬於吸風機技術領域，具體涉及一種汽車空調散熱器用鋁管。

背景技術：

現有車用散熱器一般由冷卻用的散熱器芯體、進水室和出水室三部分組成，冷卻液在散熱器芯體內流動，空氣從散熱器芯體外高速通過，從而使冷卻液和空氣通過散熱器芯體進行熱量交換；散熱器芯體的結構大部分都是圓管形式的，所佔的空間較大，並且結構過於簡單，不耐用，遇到撞擊容易將鋁管撞壞，影響了汽車中空調的使用；而且一般散熱管的材料都是由導熱性能良好的金屬鋁製成，然而金屬鋁與空氣或者水中的氧氣反應會生成氧化鋁膜，從而影響到散熱管的散熱性能。

技術實現要素：

本發明的目的在於提供一種汽車空調散熱器用鋁管，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車空調散熱器用鋁管，包括扁鋁管，所述扁鋁管的外表面設有抗氧化層，所述扁鋁管的內表面設有導熱石墨膜，所述扁鋁管的管身表面均勻設有散熱凸起，設有所述扁鋁管的內部設有支撐立柱。

優選的，所述散熱凸起為圓形，且直徑為3毫米到5毫米。

優選的，所述散熱凸起之間的間距為5毫米到8毫米。

優選的，所述支撐立柱設有兩排，且間距為2釐米到4釐米。

優選的，所述支撐立柱為圓柱。

本發明的技術效果和優點：該汽車空調散熱器用鋁管，通過扁鋁管的管身，可以有效地減少管身所佔空間；管身內壁之間設置的支撐立柱，可以有效地支持管身，使管身不易被破壞；散熱凸起增加散熱管與空氣接觸的散熱表面積，從而提高芯體內部冷卻液和外界空氣的熱交換效率，最終可最大程度提高散熱器的散熱量；導熱石墨膜本身具有良好的導熱性能，也可以防止扁鋁管內的液體與鋁反應而影響導熱效率；抗氧化層可以防止鋁和空氣中的氧氣反應生成氧化鋁膜，影響散熱；本發明設計合理，結構簡單，在提高散熱效率的同時，也提高了穩定性，適於生產和推廣。

附圖說明

圖1為本發明的剖視結構示意圖；

圖2為本發明的表面正視結構示意圖。

圖中：1扁鋁管、2抗氧化層、3導熱石墨膜、4散熱凸起、5支撐立柱。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。

本發明提供了如圖1-2所示的一種汽車空調散熱器用鋁管，包括扁鋁管1，所述扁鋁管1的外表面設有抗氧化層2，所述扁鋁管1的內表面設有導熱石墨膜3，所述扁鋁管1的管身表面均勻設有散熱凸起4，所述散熱凸起4為圓形，且直徑為3毫米到5毫米，所述散熱凸起4之間的間距為5毫米到8毫米，設有所述扁鋁管1的內部設有支撐立柱5，所述支撐立柱5為圓柱，所述支撐立柱5設有兩排，且間距為2釐米到4釐米。

該汽車空調散熱器用鋁管，通過扁鋁管1的管身，可以有效地減少管身所佔空間；管身內壁之間設置的支撐立柱5，可以有效地支持管身，使管身不易被破壞；散熱凸起4增加散熱管與空氣接觸的散熱表面積，從而提高芯體內部冷卻液和外界空氣的熱交換效率，最終可最大程度提高散熱器的散熱量；導熱石墨膜3本身具有良好的導熱性能，也可以防止扁鋁管1內的液體與鋁反應而影響導熱效率；抗氧化層2可以防止鋁和空氣中的氧氣反應生成氧化鋁膜，影響散熱；本發明設計合理，結構簡單，在提高散熱效率的同時，也提高了穩定性，適於生產和推廣。

最後應說明的是：以上所述僅為本發明的優選實施例而已，並不用於限制本發明，儘管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，對於本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。