汽車用安全手搖柄的製作方法
2023-12-03 03:39:41 1
專利名稱：汽車用安全手搖柄的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛附屬工具。
背景技術：
目前，啟動汽車、拖拉機等車輛的發動機時經常使用曲線式手搖柄。由於發動機的提前點火角在使用過程中會發生變化，因此，在用手搖柄發動車輛時，往往會出現因發動機反轉使人致傷的情況。近年來，人們為了解決此問題想出了許多辦法。專利號為93206373.X，發明創造名稱為《一種汽車用安全搖柄》的實用新型專利，公開了一種手搖柄，它雖然解決了防反轉的問題，但由於搖柄軸的長度是固定的，因而對不同類型的車輛需要使用不同的手搖柄，對車輛的適應性比較差。而且，由於調壓螺母沒有外凸緣，因而在進行摩擦力調整時，需要使用工具，不便於操作。
實用新型內容本實用新型是為了克服現有技術中的不足之處，提供一種既能按照正常的速度搖車，防止由於發動機反轉造成的對操作者的傷害，又能滿足不同型號的車輛由於發動機安裝位置不同的需要的手搖柄。
本實用新型通過下述技術方案實現一種汽車用安全手搖柄，包括搖把和搖柄軸，所述搖柄軸上依次設置有固定盤、阻力壓板、被動滑套、主動滑套、搖把，所述固定盤的前方設置有凸耳，所述固定盤的後方設置有環形孔，所述環形孔內設置有與固定盤螺紋連接的調壓螺母；所述被動滑套與主動滑套上有一個相互離合的錐面，所述被動滑套與主動滑套的外徑上設置有扭力彈簧，所述扭力彈簧的前端設置有凸頭，用於與所述阻力壓板的連接，所述扭力彈簧的後端與主動滑套的凸臺相接觸，所述搖把與主動滑套之間為鍵連接，所述被動滑套與搖柄軸之間用固定銷固定，所述搖柄軸與車型更換頭可拆卸連接。
所述固定盤與阻力壓板之間設置有大摩擦片，所述阻力壓板與調壓螺母之間設置有小摩擦片。所述扭力彈簧外圓面上設置有管形保護套，所述保護套的軸向長度小於扭力彈簧的自由長度。
所述調壓螺母的一端設置有外翻凸緣。所述外翻凸緣的寬度為4～8mm。
所述搖柄軸與車型更換頭的連接為鍵連接或螺紋連接。
本實用新型具有下述有益效果1.由於採用搖柄軸與車型更換頭連接，本實用新型的手搖柄可用於任何結構形式及用途的汽車、拖拉機以及其它需要用人力搖車作為輔助啟動發動機的設備；
2.當應用手搖方法啟動車輛時，如果發動機出現反轉本實用新型能防止由於發動機反轉導致的人員傷亡。因而對操作者起到了安全保護作用；3.結構緊湊，體積小、重量輕。
4.在調壓螺母上設置有凸緣，並在凸緣上設置有滾花，可在轉動搖把的同時進行摩擦力調整，使用方便。
圖1為本實用新型手搖柄的結構主視圖；圖2為圖1的右視圖；圖3為搖柄軸示意圖；圖4為調壓螺母的示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
本實用新型進行了下述改進在現有的搖柄與發動機曲軸之間，增加一套錐面摩擦離合器和一個扭力彈簧。應用扭力彈簧的受力變形特性，來控制搖把與發動機曲軸之間的分離與結合，達到既能防止反轉又能以正常速度操作的目的。
將搖柄軸(13)與車型更換頭(17)用可拆卸連接方式連接，如螺紋連接或活鍵連接。當由於車型不同發動機的位置不同，可通過更換車型更換頭(17)予以實現。
把原來的調壓螺母(8)加寬，並制有外翻凸緣，並在凸緣的外圓面滾花，這樣可在轉動搖把的同時，進行摩擦力調整。
本實用新型汽車用安全手搖柄的結構如圖1和圖2所示，搖柄軸示意圖如圖3所示，在搖柄軸13前方(指發動機方向，即圖中右方)從前到後依次裝有固定盤11、大摩擦片16、阻力壓板9、小摩擦片10、調壓螺母8、扭力彈簧7、被動滑套5、固定銷6、主動滑套3、保護套4、搖把14、墊片2、開口銷1、螺母15等零部件。搖柄軸13與車型更換頭17連接後，插入發動機的啟動爪內以實現與發動機的連接。
固定盤11與搖柄軸13為滑動配合，固定盤11的前方有兩個凸耳18，使用時將凸耳插入汽車的前保險槓的梅花孔內。固定盤11的後方有環形孔，孔內車有螺紋。環形孔內從前到後依次設置有一個大摩擦片16、一個阻力壓板9、一個小摩擦片10和一個調壓螺母8。調壓螺母8的外徑上制有外螺紋，它與固定盤11上的環形孔上的內螺紋相配合，擰動調壓螺母8，使之向前移動時，便推動小摩擦片10、阻力壓板9前移，從而它們之間的摩擦力增大；反之，則摩擦力減小。
被動套5與搖柄軸13用固定銷6相互固定。被動套5與主動套3之間有一個可相互離合的錐面。被動套5與主動套3的外徑上裝有一個扭力彈簧7，扭力彈簧7的前端有一個由簧絲頭部捲起的凸頭，凸頭插入阻力壓板9的凹槽中，使扭力彈簧7與阻力壓板9之間相互固定。扭力彈簧7的後端與主動滑套3的凸臺相接觸。扭力彈簧7的外圓面有一個管形的保護套4。保護套4的軸向長度應小於扭力彈簧7的自由長度，使之不影響扭力彈簧的工作。搖把14與主動套3之間用方鍵或花鍵相連接，搖把14的後面裝有一個墊片2，墊片2的左側有一個螺母15，與搖柄軸13用螺紋連接並用開口銷1與搖柄軸13固定，使搖把14得以軸向固定。
搖柄軸13的前端制有外螺紋，與車有內螺紋的車型更換頭17相連接。傳力銷12用壓配合的方法壓在車型更換頭17的孔內。
調壓螺母示意圖如圖4所示，將調壓螺母的一端製成外翻凸緣19，外翻凸緣的寬度為4～8mm。在外翻凸緣上設置有多個凹槽，用於用手調整不動時使用工具使調壓螺母轉動。在外翻凸緣上製作滾花20，這樣可在轉動搖把的同時，進行摩擦力的調整。
當人工轉動搖把14時，通過方鍵帶動主動滑套3轉動，由於主動滑套3的外表面與扭力彈簧7內徑配合較緊，從而產生了一定的摩擦力，故主動滑套3就帶動扭力彈簧7轉動，因而越擰越緊，使主動滑套3與被動滑套5之間的錐面相互結合，扭力彈簧7擰緊後內徑變小，從而使扭力彈簧7的內表面與被動滑套5的外表面產生了較大的摩擦力，因而帶動被動滑套5轉動，由於被動滑套5與搖柄軸13用固定銷6連接，因而就帶動了搖柄軸13轉動。搖柄軸13的轉動通過用螺紋與其連接的車型更換頭17把扭力傳遞給壓配在其上的傳力銷12把運動傳給了發動機，從而達到了啟動發動機的目的。
當發動機發生反轉時，發動機曲軸帶動車型更換頭17和搖柄軸13反轉，搖柄軸13通過固定銷6帶動被動滑套5反轉。由於被動滑套5與扭力彈簧7之間為動配合，所以無法帶動扭力彈簧7轉動，因而發動機曲軸的反轉無法傳遞到主動滑套3和搖把14，從而達到了防反轉的安全目的。
儘管參照實施例對所公開的涉及一種汽車用安全手搖柄進行了特別描述，但本技術領域的技術人員將能理解，在不偏離本實用新型精神的前提下，可以進行各種顯而易見的修改。因此，以上描述是說明性的，而不是限制性的，在不偏離本實用新型保護範圍的情況下，所有的變化都在本實用新型的保護範圍內。
權利要求1.一種汽車用安全手搖柄，包括搖把和搖柄軸，其特徵是，所述搖柄軸上依次設置有固定盤、阻力壓板、被動滑套、主動滑套、搖把，所述固定盤的前方設置有凸耳，所述固定盤的後方設置有環形孔，所述環形孔內設置有與固定盤螺紋連接的調壓螺母；所述被動滑套與主動滑套上有一個相互離合的錐面，所述被動滑套與主動滑套的外徑上設置有扭力彈簧，所述扭力彈簧的前端設置有凸頭，用於與所述阻力壓板的連接，所述扭力彈簧的後端與主動滑套的凸臺相接觸，所述搖把與主動滑套之間為鍵連接，所述被動滑套與搖柄軸之間用固定銷固定，所述搖柄軸與車型更換頭可拆卸連接。
2.根據權利要求1所述的汽車用安全手搖柄，其特徵是，所述固定盤與阻力壓板之間設置有大摩擦片，所述阻力壓板與調壓螺母之間設置有小摩擦片。
3.根據權利要求2所述的汽車用安全手搖柄，其特徵是，所述扭力彈簧外圓面上設置有管形保護套，所述保護套的軸向長度小於扭力彈簧的自由長度。
4.根據權利要求3所述的汽車用安全手搖柄，其特徵是，所述調壓螺母的一端設置有外翻凸緣。
5.根據權利要求4所述的汽車用安全手搖柄，其特徵是，所述外翻凸緣的寬度為4～8mm。
6.根據權利要求5所述的汽車用安全手搖柄，其特徵是，所述搖柄軸與車型更換頭的連接為鍵連接或螺紋連接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車用安全手搖柄，包括搖把和搖柄軸，搖柄軸上依次有固定盤、阻力壓板、被動滑套、主動滑套、搖把，固定盤的前方有凸耳，固定盤的後方有環形孔，環形孔內有與固定盤螺紋連接的調壓螺母；被動滑套與主動滑套上有一個相互離合的錐面，被動滑套與主動滑套的外徑上有扭力彈簧，扭力彈簧的前端有凸頭，用於與阻力壓板的連接，扭力彈簧的後端與主動滑套的凸臺相接觸，搖把與主動滑套之間為鍵連接，被動滑套與搖柄軸之間用固定銷固定，搖柄軸與車型更換頭可拆卸連接。本汽車手搖柄既能按照正常的速度搖車，防止由於發動機反轉造成的對操作者的傷害，又能滿足不同型號的車輛發動機安裝位置不同的需要的手搖柄。
文檔編號F02N1/00GK2663679SQ0325845
公開日2004年12月15日 申請日期2003年9月16日 優先權日2003年9月16日
發明者王谷亮, 王海山 申請人:王谷亮, 王海山