一種新型汽車發動機活塞的製作方法
2023-12-08 08:02:56
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本實用新型涉及一種汽車發動機活塞,屬於汽車發動機領域。
背景技術:
目前,活塞材料大多採用ZL109(是複雜合金化的Al-Si-Cu-Mg-Ni合金),進排氣側裙部對稱結構,鑄造回油槽,頂部燃燒室及氣門坑採用機加方式。但隨著發動機技術水平的不斷提高,高速大負載增壓發動機的研製和運用,使活塞處於一個更嚴酷的工作環境,活塞質量重、洩油不暢、頂部氣門坑機加留下的尖邊會引起發動機的爆震,這些都制約了高速大負載增壓發動機的發展。
技術實現要素:
本實用新型目的在於提出一種新型汽車發動機活塞,它能滿足高速大負載增壓發動機的需要。
實現上述目的,本實用新型採取的技術方案如下:
一種新型汽車發動機活塞,包括:活塞體,所述的活塞體的頂部設有凹坑,活塞體的進氣側裙部與排氣側裙部採用非對稱結構,活塞體的油環槽內設有多個洩油孔。
本實用新型相對於現有技術的有益效果是:
本實用新型的汽車發動機活塞,其結構可以滿足高速大負載增壓發動機的使用性能,活塞頂部無尖邊,降低了發動機產生爆震的風險,而且本實用新型的汽車發動機活塞的油環槽內設置了洩油孔,改善燃燒,增強活塞的洩油能力。進氣側和排氣側裙部採用非對稱結構以減輕發動機的質量。
附圖說明
圖1是本實用新型的一種新型汽車發動機活塞的軸測圖;
圖2是本實用新型的一種新型汽車發動機活塞的主視圖;
圖3是圖2的後視圖。
其中:1-活塞體、2-凹坑、3-進氣側、4-排氣側、5-油環槽、6-洩油孔。
下面結合附圖對本實用新型的技術方案作進一步的說明,但並不局限於此,凡是對本實用新型技術方案進行修改或者等同替換,而不脫離本實用新型技術方案的精神和範圍,均應涵蓋在本實用新型的保護範圍中。
具體實施方式
具體實施方式一:結合圖1~圖3說明, 一種新型汽車發動機活塞,包括:活塞體1,所述的活塞體1上設有進氣側3、排氣側4及油環槽5,所述的活塞體1的頂部設有凹坑2,活塞體1的進氣側3裙部與排氣側4裙部採用非對稱結構(來達到減重的目的),活塞體1的油環槽5內設有多個洩油孔6(來改善傳統鑄造回油槽活塞的回油不暢缺陷)。
具體實施方式二:結合圖1說明,具體實施方式一所述的一種新型汽車發動機活塞,所述的活塞體1的頂部採用鑄造工藝製成。來消除活塞體1的頂部由於機加產生的尖邊,降低發動機產生爆震的風險。
本實用新型的汽車發動機活塞,頂部採用鑄造方式,預留直噴凹坑2,活塞體1的進氣側3裙部與排氣側4裙部採用非對稱結構,增設洩油孔6來適應增壓直噴發動機的性能需求。