飛機用自救式保險傘的製作方法
2023-12-08 04:09:36
專利名稱:飛機用自救式保險傘的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種飛行器保護裝置,特別是一種飛機用自救式保險傘。
背景技術:
飛行器是靠強大的推動力在空中飛行,如果動力源發生故障,飛行在重力的作用下會失去平衡,迅速下降,強烈衝擊地面或水面,造成機毀人亡的惡性後果。
發明內容
本實用新型的目的在於提出一種飛機用自救式保險傘的技術方案,該技術方案可以在動力源發生故障時有效減緩失衡飛行器的下降速度及失衡程度,減小對地面或水面的衝擊力,減少駕乘人員及飛行器的損失。
本實用新型的技術方案為,一種飛機用自救式保險傘,其特徵在於,在飛機頂部機殼內設有至少1個與機倉隔絕的底面為弧形的傘櫃,傘櫃內設有保護傘,保護傘的下部固定連接在傘櫃內,傘柜上設有滑蓋,滑蓋上設有開啟裝置,開啟裝置為手動及手動加機動,手動開啟裝置的結構為在滑蓋下方設有撐拉杆,機動開啟裝置的結構為在滑蓋下方設有齒條與齒條相嚙合的齒輪與動力源相連,控制裝置設在駕駛倉內。
本實用新型在飛機頂部機殼內設有與機倉隔絕的傘櫃,這樣可以保證傘櫃的開啟不會影響機倉的正常工作,正常狀態時保護傘摺疊放在傘櫃內,保護傘的下部固定連接在傘櫃內,需要保護傘工作時,打開傘柜上的滑蓋,在高空氣流的作用下保護傘將自動打開。滑蓋上設有開啟裝置,開啟裝置為手動及手動加機動,手動開啟裝置的結構為,在滑蓋下方兩側設有對稱的兩根撐拉杆,推動撐拉杆,使蓋水平移動開啟,機動開啟裝置的結構為在滑蓋下方設有齒條,微電機帶動齒輪,齒輪與齒條嚙合,齒輪轉動將帶動齒條往復運動,實現滑蓋的開關,控制裝置設在駕駛倉內。本實用新型可廣泛適用於客機、軍用飛機、螺旋漿式及其它專用飛機。
本實用新型可以在動力源發生故障時有效減緩失衡飛行器的下降速度及失衡程度,減小對地面或水面的衝擊力,為駕乘人員贏得處理事故的時間,減少人員及飛行器的損失。有效提高飛行器的安全性和可靠性。
圖1為手動開啟裝置的本實用新型結構示意圖圖2為機動開啟裝置的本實用新型結構示意圖圖3為本實用新型用於大型客機的使用狀態圖圖4為本實用新型用於軍用飛機的使用狀態圖具體實施方式
在飛機頂部機殼(1)內設有1個與機倉隔絕的、底面為弧形的傘櫃(4),傘櫃內設有保護傘(5),保護傘的下部固定連接在傘櫃內的固定環(2)上,傘柜上設有滑蓋(2),滑蓋上設有開啟裝置,開啟裝置為手動及手動加機動,手動開啟裝置的結構為在滑蓋下方兩側設有對稱的兩根撐拉杆(6),蓋與機殼連接處設有滑槽(7)。機動開啟裝置的結構為在滑蓋下方設有齒條(8),齒條與齒輪(9)相嚙合,齒輪與電機機械連接,電機採用低速微型電機,也可採用普通電機配減速裝置,控制裝置設在駕駛倉內。較小型的軍用飛機或其它小型專用飛機可採用一套飛機自救保護傘,開啟裝置採用機動,大型客機或其它重型飛機可採用多套飛機自救保護傘,開啟裝置採用手動和機動。
權利要求1.一種飛機用自救式保險傘,其特徵在於,在飛機頂部機殼(1)內設有至少1個與機倉隔絕的底面為弧形的傘櫃(4),傘櫃內設有保護傘(5),保護傘的下部固定連接在傘櫃內,傘柜上設有滑蓋(3),滑蓋上設有開啟裝置,開啟裝置為手動及手動加機動,手動開啟裝置的結構為在滑蓋下方設有撐拉杆(6),機動開啟裝置的結構為在滑蓋下方設有齒條(8)與齒條相嚙合的齒輪(9)與動力源相連,控制裝置設在駕駛倉內。
專利摘要一種飛機用自救式保險傘,其特徵在於,在飛機頂部機殼內設有至少1個與機倉隔絕的底面為弧形的傘櫃,傘櫃內設有保護傘,保護傘的下部固定連接在傘櫃內,傘柜上設有滑蓋,滑蓋上設有開啟裝置,開啟裝置為手動及手動加機動,手動開啟裝置的結構為在滑蓋下方設有撐拉杆,機動開啟裝置的結構為在滑蓋下方設有齒條與齒條相嚙合的齒輪與動力源相連,控制裝置設在駕駛艙內。本實用新型可以在動力源發生故障時有效減緩失衡飛行器的下降速度及失衡程度,減小對地面或水面的衝擊力,為駕乘人員贏得處理事故的時間,減少人員及飛行器的損失。有效提高飛行器的安全性和可靠性。
文檔編號B64D17/00GK2837201SQ20052002253
公開日2006年11月15日 申請日期2005年6月21日 優先權日2005年6月21日
發明者楊烈民 申請人:楊烈民