無觸頭汽車電喇叭的製作方法

2023-11-05 01:23:22 3

專利名稱：無觸頭汽車電喇叭的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於用電磁傳送的可聽的信號裝置。
現在汽車喇叭鳴叫信號是應用電磁力和發聲彈片彈力作用於觸頭上，使得發聲彈片來回振動而產生聲音來發出鳴叫信號。參照圖2，當汽車蓄電池電源接通後，線圈L得電，產生磁力，將鐵芯7向線圈L底部吸引，帶動擋板2並且同時通過螺杆3帶動發聲彈片1向下運動。由於支架6將靜觸頭4和動觸頭5固定一體，並且動觸頭5固定在與擋板2相連的橫杆上，且能在支架6隨擋板2上下運動，當擋板2向下運動時，動觸頭5隨之向下運動，與靜觸頭4斷開，線圈L斷電；鐵芯7在發聲彈片1的反作用力下彈回原狀，這時動觸頭5和靜觸頭4又接通，線圈L又得電，又將鐵芯7吸入底部，帶動擋板2使動觸頭5和靜觸頭4又斷開。這樣反覆循環，發聲彈片1來回振動喇叭發出鳴叫聲。但這種汽車喇叭觸頭工作時產生電火花，影響使用壽命，維修調節觸頭麻煩，並且鳴叫聲音量音質欠佳。
本實用新型採用電路結構代替機械觸頭結構，用電磁傳送可聽信號的無觸頭電喇叭。較現用的汽車喇叭有實質性特點和進步。
本實用新型是用如下方式實現的它在其殼體內有發聲彈片1，線圈L鐵芯7通過螺杆3連接發聲彈片1，電路與蓄電池正極負極相聯，特徵是在殼體內具有功放電路由三極體BG1 BG2組成，偏流電路由電阻R1 R2組成，反饋電路由電阻R3組成，穩壓電路由穩壓二極體Dw組成；上述功放電路、偏流電路、反饋電路、穩壓電路與線圈L的原邊繞組N1副邊繞組N2聯接構成整體電路。電路聯接關係如下電阻R1 R2相聯，電阻R2 R3一端與三極體BG1基極相聯，電阻R3的另端聯接線圈L的副邊繞組N2一端，副邊繞組N2另端聯接三極體BG1的發射極和三極體BG2的基極，三極體BG2發射極與穩壓二極體Dw一端相聯接入蓄電池負極，穩壓二極體Dw另端接入電阻R1 R2之間，三極體BG1 BG2的集電極與線圈L的原邊繞組N1一端相聯，原邊繞組N1另端與電阻R1相聯後再接入蓄電池正極。
這種無觸頭汽車電喇叭用電路結構代替機械觸頭結構後，消除了觸頭在工作時產生電火花，從而可在有可燃性氣體環境中使用。大大提高了使用壽命，免除了要經常維修調節觸頭的麻煩。易於製造生產。並且改善了喇叭聲的音質音量。本實用型還適於摩託車及其他機動車輛用及作電鈴使用。
現結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明


圖1是無觸頭汽車電喇叭的電路圖；圖2是背景技術介紹中的汽車喇叭結構示意圖。
參照
圖1、圖2，現有汽車喇叭去除機械部分靜觸頭4、動觸頭5、擋板2、支架6，裝上電路部分。參照
圖1，汽車蓄電池電源接通後，電阻R1 R2向三極體BG1 BG2提供偏流，三極體BG1 BG2開始導通，線圈L電流通過，副邊繞組N2產生正反饋電勢，該電勢通過電阻R3加至三極體BG1基極、發射極，使三極體BG1 BG2飽和導通，當鐵芯7吸入底部時正反饋停止，三極體BG1 BG2退出飽和，鐵芯7彈回使副邊繞組N2產生負反饋電勢，使三極體BG1 BG2截止，鐵芯7完全彈回，這時鐵芯7完成一個周期運動。這樣反覆循環，使發聲彈片1不停地振動發聲而產生鳴叫聲。
權利要求1.一種無觸頭汽車電喇叭，在其殼體內有發聲彈片[1]，線圈(L)鐵芯[7]通過螺杆[3]連接發聲彈片[1]，電路與蓄電池正極負極相聯，其特徵在於在殼體內具有功放電路由三極體(BG1)(BG2)組成，偏流電路由電阻(R1)(R2)組成，反饋電路由電阻(R3)組成，穩壓電路由穩壓二極體(Dw)組成；上述功放電路、偏流電路、反饋電路、穩壓電路與線圈(L)的原邊繞組(N1)副邊繞組(N2)聯接構成整體電路；電路聯接關係如下電阻(R1)(R2)相聯，電阻(R2)(R3)一端與三極體(BG1)基極相聯，電阻(R3)的另端聯接線圈(L)的副邊繞組(N2)一端，副邊繞組(N2)另端聯接三極體(BG1)的發射極和三極體(BG2)的基極，三極體(BG2)發射極與穩壓二極體(Dw)一端相聯接入蓄電池負極，穩壓二極體(Dw)另端接入電阻(R1)(R2)之間，三極體(BG1)(BG2)的集電極與線圈(L)的原邊繞組(N1)一端相聯，原邊繞組(N1)另端與電阻(R1)相聯後再接入蓄電池正極。
專利摘要一種無觸頭汽車電喇叭，屬於用電磁傳送的可聽的信號裝置。將現用汽車喇叭去除機械觸頭結構。特徵是設計有由功放電路、偏流電路、反饋電路、穩壓電路和線圈構成的整體電路。消除了現用汽車喇叭觸頭在工作時產生電火花，大大提高使用壽命，免除了要經常維修調節觸頭的麻煩，易於製造生產。並且改善了喇叭聲的音質音量。還適於摩託車及其他機動車輛用及作電鈴使用。
文檔編號G10K9/12GK2185915SQ94226329
公開日1994年12月21日 申請日期1994年3月6日 優先權日1994年3月6日
發明者彭利達 申請人:彭利達