電動車故障儀表顯示與語音報警裝置的製作方法

2023-05-14 07:32:31 2

專利名稱：電動車故障儀表顯示與語音報警裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車安全警示裝置，尤其是一種電動車故障儀表 顯示與語音報警裝置。
背景技術：
2000年以來，電動車輛在國內市場飛速發展、異軍突起。每年呈翻番速 度在發展，2007年更是達到前所未有的1800萬的產銷量。目前市場按保守 估算近0.5億的保有量。如此巨大電動車輛市場的潛力，以至於配套、生產、 銷售、消費者對產品還沒有充分的認識。由於行業發展時間短，以其輕便廉 價、快捷方便獨特產品特性，迅速佔領輕型代步工具市場的至高點。
在最近幾年，電動車事故越發增多，社會關注程度也更多，各大中城市 電視臺、報紙、廣播等新聞媒體曝光電動車事件越來越多，其實很多事故的 發生完全可以避免。 一時間電動車成為"馬路殺手"的代名詞。究其原因是 由於現有電動車缺少關鍵裝置(如電機、調速把、剎車把)與關鍵參數(如 電流和電壓)警示功能，使得好多有故障的電動車仍然行駛在路上，當危險 發生的時候，車輛得不到及時調速與剎車停止；或者在關鍵參數得不到顯示 時，車輛的動力源信息車主無法掌握，容易發生電壓過低與電流過小等問題， 影響車輛的正常行駛，為事故的發生埋下了隱患。
發明內容
本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種可以在電動 車關鍵裝置發生故障與關鍵參數偏離正常範圍時具有警示功能、以便車主及 時進行檢修、減少事故的發生的可以揭示電動車故障用儀表顯示與語音報警 裝置。
按照本實用新型提供的技術方案，包括儀錶盤、控制器，控制器內設置 控制器控制電路，特徵是在儀錶盤上設置顯示燈，顯示燈通過導線與控制器 控制電路連接，控制電路中輸出時鐘脈衝CLK，集成晶片HCT根據獲取脈衝 信號運算處理後直接傳輸至顯示燈LED進行顯示。
所述的控制器通過導線與揚聲器相連接，控制器的控制電路在發出故障 時鐘脈衝的同時給出故障信號，通過導線連接的揚聲器。
所述的顯示燈採用1 6。所述的顯示燈為LED燈。
本實用新型與已有技術相比具有以下優點
本實用新型在原有電動車基本功能的基礎上，增加安全自檢功能，實現安檢功能基本化；安裝使用後，可以在電動車關鍵裝置發生故障與關鍵參數 偏離正常範圍時具有警示功能、以便車主及時進行檢修、減少事故的發生。


圖1是本實用新型的整體結構示意圖。
圖2是本實用新型中的控制器電路原理圖。
具體實施方式
下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
如圖1所示主要包括儀錶盤1、控制器4。在儀錶盤1上分別設置六隻顯示燈，分別為顯示燈2 — 1、顯示燈2 — 2、顯示燈2 — 3、顯示燈2 — 4、顯示燈 2 — 5、顯示燈2_6,顯示燈2_1、顯示燈2_2、顯示燈2_3、顯示燈2 — 4、 顯示燈2 — 5、顯示燈2 —6分別通過導線3與控制器4相接。所述的顯示燈 為LED燈。所述的控制器4通過其觸點獲取行駛電流信號、電機狀況信號、 行駛電量信號、調速把狀況信號與剎車把狀況信號中的至少一種信號，並將 控制器4獲取的信號通過導線3傳輸至儀表上的集成晶片HCT運算處理後輸 出LED終端顯示。
所述的控制器4通過其觸點獲取行駛電流信號、電機狀況信號、行駛電 量信號、調速把狀況信號與剎車把狀況信號。控制器4通過導線5與揚聲器 6相連，並將控制器4獲取的信號由控制電路處理後，經導線5傳輸至揚聲 器6進行聲音警示。
圖2所示採用電源正極5V通過導線分別與電容C2、電容C3、集成芯 片HCT的3腳、顯示燈D1、顯示燈D2、顯示燈D3、顯示燈D4、顯示燈D5、 及顯示燈D6端連接；電容C2及電容C3另一端分別接地；時鐘脈衝CLK連接 電阻Rl —端，電阻Rl另一端分別連接電容Cl 一端及集成晶片HCT的1腳； 電容Cl另一端接地;傳輸數據DAT分別與集成晶片HCT的13腳及15腳連接； 集成晶片HCT的2腳通過連接電阻R2與顯示燈Dl另一端連接；集成晶片HCT 的4腳通過連接電阻R3與顯示燈D2另一端連接；集成晶片HCT的8腳通過 連接電阻R4與顯示燈D3另一端連接；集成晶片HCT的12腳通過連接電阻 R5與顯示燈D4另一端連接；集成晶片HCT的14腳通過連接電阻R6與顯示燈D5另一端連接；集成晶片HCT的16腳通過連接電阻R7與顯示燈D6另一 端連接。
通過CLK和DAT數據採集轉化輸出，經儀表內晶片54HCT164-M的處理， 最終分別通過顯示燈(LED1 6燈)顯示分別表示了六種故障。 自檢功能是在電源鎖打開通電狀態下，控制器4集成控制運算電路兩秒鐘的 時間內，依次進行整車六項功能(電流、控制器、電機、電壓、調速把、剎 車把)的自我檢測。控制器接通電源後，通過採集電壓電流信號有無和大小， 經控制器內置比較電路再轉變為模擬信號，作為集成晶片HCT輸入信號，通 過運算最終在六盞顯示燈(LED燈)顯示結果，這六盞顯示燈分別顯示電流、 控制器、電機、電壓、調速把與剎車診斷狀態，儀表54HCT164-M集成電路， 在電門鎖打開的情況下1 6項顯示燈點亮兩秒，如無異常即熄滅，同時有語 音從揚聲器6輸出"正常"；如有故障一直點亮，顯示任意故障時，語音提示"故 障，服務電話0510-…-"。直到故障排除。在行使過程中，同樣能夠實現整 車功能故障快速檢出，及時處理和解決隱患問題後才能夠安全行使。如果暫 緩處理，直接關閉語音報警系統即可。
行駛電流指示(當行駛電流為額定電流的45%以下時綠燈點亮；當行駛 電流為額定電流的45% 70%之間時黃燈點亮；當行駛電流為額定電流的70% 以上時紅燈點亮，誤差±1.5%)。
控制器故障指示(防控器上管或下管擊穿；在電門鎖打開或在騎行過程 當中都可以提示)。
電機故障指示(電機相線脫落、電機相線短路、霍而線脫落、霍而對地 短路等故障必須在電機運轉過程當中出現才可以指示，打開電門鎖的情況 下相線脫落或相線短路無故障提示)。
電量不足指示(當電池電壓下降至42V士0. 5V時提示；在騎行或打開電 門鎖的情況下都可以提示)。
轉向把故障指示(轉把脫落，調速信號與轉把電源短路時提示，在騎行 或打開電門鎖的情況下都可以提示)。
剎車把故障提示(剎車把開關短路，在騎行或打開電門鎖的情況下都可 以提示)。
權利要求1、一種電動車故障儀表顯示與語音報警裝置，包括儀錶盤(1)、控制器(4)，控制器(4)內設置控制器控制電路，其特徵是在儀錶盤(1)上設置顯示燈，顯示燈通過導線(3)與控制器(4)相接；控制器(4)獲取的信號通過導線(3)傳輸至顯示燈進行顯示；所述的控制器(4)通過導線(5)與揚聲器(6)相連，並將控制器(4)獲取的信號通過導線(5)傳輸至揚聲器(6)進行聲音警示。
2、 根據權利要求1所述的電動車故障儀表顯示與語音報警裝置，其特 徵在於所述的顯示燈採用1 6隻。
3、 根據權利要求1所述的電動車故障儀表顯示與語音報警裝置，其特 徵在於所述的顯示燈為LED燈。
4、 根據權利要求1所述的電動車故障儀表顯示與語音報警裝置，其特 徵在於所述的控制器控制電路採用電源正極通過導線分別與電容(C2)、電容(C3)、集成晶片(HCT)的(3)腳、顯示燈(Dl)、顯示燈(D2)、顯示燈(D3)、 顯示燈(D4)、顯示燈(D5)、及顯示燈(D6) —端連接；時鐘脈衝(CLK)連 接電阻(Rl) —端，電阻(Rl)另一端分別連接電容(Cl) 一端及集成晶片(HCT)的(1)腳；電容(Cl)另一端接地；傳輸數據(DAT)分別與集成芯 片(HCT)的(13)腳及(15)腳連接；集成晶片(HCT)的(2)腳通過連接 電阻(R2)與顯示燈(Dl)另一端連接；集成晶片(HCT)的(4)腳通過連 接電阻(R3)與顯示燈(D2)另一端連接；集成晶片(HCT)的(8)腳通過 連接電阻(R4)與顯示燈(D3)另一端連接；集成晶片(HCT)的(12)腳通 過連接電阻(R5)與顯示燈(D4)另一端連接；集成晶片(HCT)的(14)腳 通過連接電阻(R6)與顯示燈(D5)另一端連接；集成晶片(HCT)的(16) 腳通過連接電阻(R7)與顯示燈(D6)另一端連接。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車安全警示裝置，尤其是一種電動車故障儀表顯示與語音報警裝置。其主要包括儀錶盤、控制器，控制器內設置控制器控制電路，特徵是在儀錶盤上設置顯示燈，顯示燈通過導線與控制器控制電路連接，控制電路中輸出時鐘脈衝，集成晶片HCT根據獲取脈衝信號運算處理後直接傳輸至顯示燈進行顯示。所述的控制器通過導線與揚聲器相連接，控制器的控制電路在發出故障時鐘脈衝的同時給出故障信號，通過導線連接的揚聲器。本實用新型安裝使用後，可以在電動車關鍵裝置發生故障與關鍵參數偏離正常範圍時具有警示功能，以便車主及時進行檢修，減少事故的發生。
文檔編號B60Q5/00GK201179856SQ200820032449
公開日2009年1月14日 申請日期2008年3月4日 優先權日2008年3月4日
發明者董經貴 申請人:江蘇雅迪科技發展有限公司