離合器保持架壓環的製作方法

2023-11-04 20:54:07

離合器保持架壓環的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了離合器保持架壓環,它屬於汽車變速器【技術領域】。本實用新型要解決因減小離合器的軸向長度造成提高離合器保持架內圈加工的難度技術問題。離合器保持架壓環包括壓環本體，壓環本體呈環狀,壓環本體套在離合器的保持架內圈上，壓環本體靠近保持架內圈內壁的一側與設置有活塞工作油腔給油豁口，遠離保持架內圈內壁的一側與活塞工作油腔給油豁口相對的位置設有平衡油腔給油豁口。本實用新型將液壓油引向不同的腔室，而不需要在離合器保持架內圈上加工複雜的孔來引導液壓油，這樣簡化了離合器保持架內圈的加工難度。
【專利說明】離合器保持架壓環

【技術領域】
[0001]本實用新型屬於汽車變速器【技術領域】，特別涉及一種用於自動變速器的離合器保持架壓環。

【背景技術】
[0002]自動變速器是根據車輛的行駛狀態將檔位切換到適當的換檔檔位的裝置。通常自動變速器包括具有作為操作構件的太陽輪、內齒圈和行星架的至少一個行星齒輪組和用於控制操作構件的操作的例如離合器和制動器的摩擦片組件。此外，自動變速器還包括用於對摩擦片組件進行液壓控制的液壓控制系統。根據每個換檔檔位，通過液壓控制系統的操作，離合器和制動器被控制為接合或脫離，從而實現每個換檔檔位。摩擦構件的離合器將發動機的動力傳輸至行星齒輪組的操作構件，或者在操作構件之間傳送動力。離合器可用於在各種機械以及自動變速器中傳送動力。離合器包括活塞、多個鋼片和與多個鋼片交替設置的多個摩擦片。當液壓被提供到活塞時，鋼片移動以接觸摩擦片，並且最終，換檔檔位被變換到目標換檔位。當從活塞釋放液壓時，通過回位彈簧等，活塞返回初始位置，鋼片移動從而通過反作用板等從摩擦片分離，最終操作構件被釋放。隨著自動變速器檔位的提升，自動變速器裡面的部件增多會使它自身的總長度增大，這樣會妨礙它在汽車發動機室的安裝。因此減小離合器的軸向長度即可以減小自動變速器的長度，但是離合器長度的減小勢必會造成其內部零件尺寸的減小，內部零件尺寸的減小就會提高離合器保持架內圈加工的難度。


【發明內容】

[0003]本實用新型要解決因減小離合器的軸向長度造成提高離合器保持架內圈加工的難度；而提供離合器保持架壓環。本實用新型的結構簡單、設計合理，減小離合器軸向長度並且能簡化離合器保持架加工的結構。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型的離合器保持架壓環包括壓環本體，壓環本體呈環狀，壓環本體套在離合器的保持架內圈上，壓環本體靠近保持架內圈內壁的一側與設置有活塞工作油腔給油豁口，遠離保持架內圈I內壁的一側與活塞工作油腔給油豁口相對的位置設有平衡油腔給油豁口。
[0005]活塞工作油腔給油豁口呈弧形，便於加工。
[0006]平衡油腔給油豁口呈弧形，便於加工。
[0007]在壓環本體上與平衡油腔給油豁口同側設有至少一個排油豁口，平衡油腔油的供給是持續的，排油豁口 124作用是洩油，洩出油對周邊的零部件(比如軸承等)具有潤滑的作用。
[0008]所述排油豁口呈弧形，便於加工。
[0009]排油豁口的數量為2、3或4。本實用新型所述的帶有油孔的壓環套上在離合器保持架內圈外，利用壓環的油孔引導液壓油流向不同的腔室。不需要在離合器保持架內圈上加工複雜的孔來引導液壓油，從而簡化了離合器保持架內圈的加工難度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1中壓環安裝離合器內的示意圖；圖2是壓環的立體圖；圖3是壓環的結構示意圖；圖4是圖3的左剖視圖，圖5是圖3的右剖視圖；
[0011]圖1中I一一保持架內圈，2—一保持架轂，3—一密封板，4一一活塞，5—一第一反作用板，6—一鋼片，7—一摩擦片，8—一彈性擋圈，9一一第二反作用板，10—一回位彈簧，11一一回位彈簧保持架，12一一壓環，13一一活塞工作油腔，14一一平衡油腔，15一一活塞工作油腔油孔，16一一平衡油腔油孔；圖2至圖5中121—一壓環本體，122一一活塞工作油腔給油豁口，123—一平衡油腔給油豁口，124—一排油豁口。

【具體實施方式】
[0012]【具體實施方式】一:結合圖1-5進行說明，本實施方式中離合器保持架壓環包括壓環本體121，壓環本體121呈環狀，壓環本體121套在離合器的保持架內圈I上，壓環本體121靠近保持架內圈I內壁的一側與設置有活塞工作油腔給油豁口 122，遠離保持架內圈I內壁的一側與活塞工作油腔給油豁口 122相對的位置設有平衡油腔給油豁口 123，在壓環本體121上與平衡油腔給油豁口 123同側均布四個排油豁口 124。
[0013]離合器工作時需要向活塞工作油腔13提供液壓油，同時也需要向平衡油腔14提供液壓油，而液壓油是從保持架內圈I的油孔流向活塞工作油腔13和平衡油腔14。如果不加壓環12，要將液壓油從平衡油腔油孔16引向平衡油腔14中，同時將液壓油從活塞工作油腔油孔15引向活塞工作油腔13中，就需要將油孔做得很長並且要打與軸線角度很小的斜孔，這樣機加很困難。採用壓環12在保持架內圈I上與壓環12上活塞工作油腔給油豁口122、平衡油腔給油豁口 123相對應的位置機加活塞工作油腔油孔15和平衡油腔油孔16即可，這樣將保持架內圈I上的油孔能加工的短一些，在壓環12和保持架內圈之間形成曲折油路，將液壓油引向所需的油腔，從而降低了離合器保持架內圈的加工難度。
[0014]下面提供一種適合使用壓環12的離合器保持架結構(參見圖1)，離合器的保持架由保持架內圈1、保持架轂2和密封板3組成。其中保持架內圈I和保持架轂2先焊接在一起，然後將焊接的整體再與密封板3焊接在一起。所述的摩擦片組是由反作用板5、鋼片6、摩擦片7和反作用板9組成。所述的密封板3是由鋼骨架和硫化橡膠粘合而成。所述的活塞4是由鋼骨架和硫化橡膠粘合而成；活塞4與密封板3配合形成密封腔，即活塞工作油腔；活塞4可選擇性地軸向移動，在工作油腔充油時活塞4能夠在壓力的作用下沿軸向遠離離合器保持架，在移動一定距離後會與反作用板5接觸並推動，繼而在彈性擋圈8的限位作用下摩擦片組各組件緊密貼合，通過摩擦力的作用將離合器保持架的動力傳遞給行星機構。所述的回位彈簧10在活塞4和回位彈簧保持架11中間，回位彈簧10的作用是:在活塞4在油壓的作用下會遠離離合器保持架將摩擦片組各組件壓緊，油壓撤去後，回位彈簧10會將活塞4推回原來的位置，即活塞4和離合器保持架貼合。所述的回位彈簧保持架11能夠限制回位彈簧10的軸向位置，即在活塞4給回位彈簧10力的作用後，回位彈簧10隻會壓縮，並不會軸向移動，這也保證了活塞4的移動量和回位彈簧10的壓縮量相同，這樣在設計離合器的參數時會簡單不少。所述的壓環12套在保持架內圈I的外面，其上面有活塞工作油腔油孔15和平衡油腔油孔16，這兩個油孔會與保持架內圈11的油路配合將液壓油分別引向活塞工作油腔13和平衡油腔14。與壓環12配合的離合器結構包含了一般離合器的所有部件，即離合器保持架、離合器活塞、回位彈簧、回位彈簧保持架、摩擦片組、彈性擋圈；這樣結構的離合器具有通用性。
【權利要求】
1.離合器保持架壓環，它包括壓環本體(121)，其特徵在於壓環本體(121)呈環狀，壓環本體(121)套在離合器的保持架內圈(I)上，壓環本體(121)靠近保持架內圈(I)內壁的一側與設置有活塞工作油腔給油豁口(122)，遠離保持架內圈(I)內壁的一側與活塞工作油腔給油豁口(122)相對的位置設有平衡油腔給油豁口(123)。
2.根據權利要求1所述的離合器保持架壓環，其特徵在於活塞工作油腔給油豁口(122)呈弧形。
3.根據權利要求1所述的離合器保持架壓環，其特徵在於平衡油腔給油豁口(123)呈弧形。
4.根據權利要求1、2或3所述離合器保持架壓環，其特徵在於在壓環本體(121)上與平衡油腔給油豁口(123)同側設有至少一個排油豁口(124)。
5.根據權利要求4所述離合器保持架壓環，其特徵在於排油豁口(124)呈弧形。
6.根據權利要求5所述離合器保持架壓環，其特徵在於所述的排油豁口(124)的數量為2、3或4。
【文檔編號】F16D25/12GK204153012SQ201420624337
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月27日 優先權日:2014年10月27日
【發明者】王墨, 柴召朋, 張新鵬, 張海俠, 李曉宇, 蘇俊元, 楊林, 趙玲, 王精, 張亮, 司林 申請人:哈爾濱東安汽車發動機製造有限公司