電動車用鋰電池箱的製作方法

2023-11-11 03:27:47

專利名稱：電動車用鋰電池箱的製作方法
技術領域：
電動車用鋰電池箱技術領域[0001]本實用新型涉及一種車載電池箱，具體的說是一種電動車用鋰電池箱。
技術背景[0002]電動車通常採用鋰電池供電，為了保證用電安全，這些串聯的多塊鋰電池需要置於電池箱中，運行時，需要克服鋰電池自身工作發熱及環境問題，因此要求電池箱在溫度、 環境、穩定、通風方面為鋰電池提供較好條件。發明內容[0003]本實用新型的目的是為了解決上述技術問題，提供一種結構簡單、具有排風、自動控溫等優點的電動車用鋰電池箱。[0004]技術方案包括箱蓋及用於放置鋰電池的箱體，所述箱體一側開有通風口，另一側裝有排風扇。[0005]所述箱體內還裝有溫度傳感器，所述溫度傳感器的輸出端與控制模塊的輸入端連接，所述控制模塊的輸出端與排風扇連接。[0006]所述通風口經風道與駕駛室內連通。[0007]所述風道內裝有過濾器。[0008]所述風道內裝有單向閥。[0009]所述電池箱的大小可根據具體鋰電池的大小及數量合理設計，電池間串聯形成蓄電池組，所述溫度傳感器可感應箱體內的溫度變化，將溫度超過預定值時，則控制模塊啟動排風扇工作，可將電池箱內的空氣抽出，同時將駕駛室內的空調風由風道、通風口引入電池箱內，從而使電池箱內保持通風，使其溫度控制在要求範圍內，避免溫度過高或過低、通風不暢對鋰電池造成的影響。本實用新型結構簡單、使用方便、安全可靠。


[0010]圖1為本實用新型結構示意圖。[0011]圖2為電池壓條的安裝示意圖(無箱蓋狀態)。[0012]圖3為本實用新型安裝示意圖。[0013]圖4為排風扇控制原理圖。[0014]其中，1-箱體、2-箱蓋、3-溫度傳感器、4-排風扇、5-通風口、6_風道、7_過濾器、 8-單向閥、9-駕駛室、10-電池壓條。
具體實施方式
[0015]參照圖1-圖3，箱體1內可放置多塊鋰電池，並用電池壓條10壓緊，箱體1和箱蓋 2間採用螺帽及防水密封圈進行密封連接，所述箱體1 一側開有通風口 5，另一側裝有排風扇4。箱體1內還裝有溫度傳感器3 (至少一個)，所述溫度傳感器3的輸出端與控制模塊的輸入端連接，所述控制模塊的輸出端與排風扇4連接。所述通風口 5經風道6與駕駛室 9內連通。風道6內裝有過濾器7及單向閥8。[0016] 參照圖4，溫度傳感器3實時監控箱體1內的溫度變化，當溫度超過預定值時，則啟動排風扇4，將駕駛室9內的空調風經由風道6、通風口 5抽至箱體1內，空調風經由箱體1 與鋰電池、鋰電池與電池之間的縫隙穿過，最後被排風扇4抽出，使箱體1內達到通風和保持合適溫度範圍的目的，當溫度傳感器3檢測到箱體1內溫度在設置範圍內時，經控制模塊控制排風扇4停止工作。所述抽出的空調風可根據駕駛室9內製熱或製冷風決定，如果是冬天，為防止箱體1內溫度過低，抽出熱的空調風；夏天為防止箱體1內溫度過高，抽出冷的空調風。風道6內設置過濾器7保證風源的清潔，設置單向閥8保證車輛行駛時，箱內內的逆流風不會倒灌進入駕駛室9。
權利要求1.一種電動車用鋰電池箱，包括箱蓋及用於放置鋰電池的箱體，其特徵在於，所述箱體一側開有通風口，另一側裝有排風扇。
2.如權利要求1所述的電動車用鋰電池箱，其特徵在於，所述箱體內還裝有溫度傳感器，所述溫度傳感器的輸出端與控制模塊的輸入端連接，所述控制模塊的輸出端與排風扇連接。
3.如權利要求1或2所述的電動車用鋰電池箱，其特徵在於，所述通風口經風道與駕駛室內連通。
4.如權利要求3所述的電動車用鋰電池箱，其特徵在於，所述風道內裝有過濾器。
5.如權利要求3所述的電動車用鋰電池箱，其特徵在於，所述風道內裝有單向閥。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車用鋰電池箱，解決了現有鋰電池箱控溫及通風效果差、結構複雜的問題。技術方案包括箱蓋及用於放置鋰電池的箱體，所述箱體一側開有通風口，另一側裝有排風扇。本實用新型結構簡單、具有排風、自動控溫等優點。
文檔編號B60K1/04GK202259495SQ20112034927
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月16日 優先權日2011年9月16日
發明者李尚城, 林凌, 肖軍, 魏緒峰 申請人:東風汽車股份有限公司