變速機構的製作方法
2023-05-01 07:38:01
變速機構的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種變速機構，包括閥體和調速閥等，其特徵在於，所述調速閥基體上設有螺紋及溝槽，所述基體下端部設有閥杆，所述閥杆上設有不同截面、形狀的起始區域、變速區域、制動緩衝區域；所述閥體上設有能容納通過調速閥閥杆的相應的孔。本發明將多個調節閥整合成一個多功能調速閥，調速閥基體上設有螺紋和溝槽，基體下端部設有閥杆，閥杆上設置不同截面、形狀的起始區域、變速區域、制動緩衝區域、暫停區域，工作中，閥體的中心孔，通過不同工作區域位置時，會產生相應的不同阻尼流體的流量，達到不同的關門表現，使關門性能更加安全、柔和、可控。
【專利說明】變速機構
【技術領域】
[0001]本發明屬於門控五金【技術領域】，具體涉及一種變速機構。
【背景技術】
[0002]傳統閉門器變速機構是有多個調節閥相互配合調節，才能達到變速效果，調節非常麻煩，功能比較單一，特別是需要在殼體壁上開設多條內置油道，不但增加製造成本，而且殼體非常龐大，浪費資源。
【發明內容】
[0003]針對上述存在的技術問題，本發明的目的是，提供一種簡單安全的多功能變速機構。
[0004]為了實現上述目的，本發明採用的技術方案為:所述變速機構包括閥體和調速閥，其特徵在於，所述調速閥基體上設有螺紋及溝槽，所述基體下端部設有閥杆，所述閥杆上設有不同截面、形狀的起始區域、變速區域、制動緩衝區域；所述閥體上設有能容納通過調速閥閥杆的相應的孔。
[0005]所述基體與閥杆活動鉸接。
[0006]所述基體與閥杆一體構造成型。
[0007]所述閥杆內設有徑向與軸向相互連通的油道。
[0008]所述起始區域呈錐形、柱形或弧形。
[0009]所述變速區域內設有矩形加速溝槽。
[0010]所述變速區域內設有梯形加速溝槽。
[0011]所述變速區域內設有弧形加速溝槽。
[0012]所述變速區域內設有箭形加速溝槽。
[0013]所述變速區域內設有錐形加速溝槽。
[0014]所述制動緩衝區域工作截面呈圓形。
[0015]所述調速閥上設有錐形暫停區域。
[0016]所述基體上端設為圓柱體，其圓周表面上構造至少一個平面或齒槽，其上裝設調整輪。
[0017]所述基體上設有密封槽、調整槽或卡簧槽。
[0018]所述閥體設置在閉門器活塞的端部與其連成一體，閥體上設有單向閥及兩端倒角的中心孔。
[0019]所述閥體與活塞製成一體，單向閥設置在殼體油道中。
[0020]所述基體上設有防松齒槽。
[0021]所述閥體上設有安全閥、恆壓閥。
[0022]本發明的積極效果是:將多個調節閥整合成一個多功能調速閥，調速閥基體上設有螺紋和溝槽，基體下端部設有閥杆，閥杆上設置不同截面、形狀的起始區域、變速區域、制動緩衝區域、暫停區域，工作中，閥體的中心孔，通過不同工作區域位置時，會產生相應的不同阻尼流體的流量，達到不同的關門表現，使關門性能更加安全、柔和、可控。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0023]圖1為本發明的變速機構剖面結構示意圖；
圖2為本發明矩形加速溝槽的結構示意圖；
圖3為本發明梯形加速溝槽的結構示意圖；
圖4為本發明弧形加速溝槽的結構示意圖；
圖5為本發明箭形加速溝槽的結構示意圖；
圖6為本發明雙錐形加速溝槽的結構示意圖；
圖7為本發明起始區域為弧形的結構示意圖；
圖8為本發明調速閥移動式結構示意圖；
其中:1、基體；2、密封槽；3、螺紋；4、閥杆；5、起始區域；6、變速區域；7、制動緩衝區域；8、暫停區域；9、殼體；10、閥體；11、活塞；12、調整輪；13、單向閥；14、六角形柱體；15、
調速閥。
【具體實施方式】
[0024]如圖1所示，調速閥15通過基體I的外螺紋3固裝在閉門器殼體9的內螺紋孔中，或採用移動式，密封槽2內裝設密封圈，閥體10鑲嵌在活塞11的端部，閥體10內設有單向閥13，閥體10上設有兩端倒角的中心孔，工作中活塞11與閥體10 —起移動，閥體10的中心孔，通過閥杆4上設置的不同截面、形狀的起始區域5、變速區域6、制動緩衝區域7、暫停區域8等不同工作區域位置時，會產生相應的不同阻尼流體的流量，通過改變流量，就能達到不同的關門表現。尤其是，在閥杆4上設置一個大於閥體10的中心孔的錐形暫停區域8，通過工具操縱調速閥15移動，可以使門在任意位置暫停。此外，在閥杆4上設置不同形狀、直徑的柱形制動緩衝區域7，使門在接近關閉時，通過自動產生制動、降速、緩衝、閉鎖系列的安全工控過程，能防止在關門過程中造成意外夾傷小孩及老人手指的安全事故。
[0025]基體I與閥杆4活動鉸接，或基體I與閥杆4 一體構造成型。
[0026]基體I與閥杆4活動鉸接，使其在隱藏豎立安裝的閉門器工作中，能自由垂直定心，減少磨損；基體I與閥杆4 一體構造成型，使其在外置橫式安裝的閉門器工作中，便於對正中心孔，延長使用壽命，基體I與閥杆4可由不同材料構造。
[0027]在調速閥15的閥杆I內設有徑向與軸向相互連通的油道。
[0028]如圖1-8所示，起始區域5根據使用性能不同的要求，設有不同的錐形、柱形或弧形。
[0029]如圖2所示，變速區域6內設有矩形加速溝槽。
[0030]如圖3所示，變速區域6內設有梯形加速溝槽。
[0031]如圖4所示，變速區域6內設有弧形加速溝槽。
[0032]如圖5所示，變速區域6內設有箭形加速溝槽。
[0033]如圖6所示，變速區域6內設有錐形加速溝槽。
[0034]如圖2、7所示，調速閥15上設有錐形的暫停區域8，由軟性密封材料製成。[0035]如圖4、6、7、8所示，調速閥15上設有制動緩衝區域7其截面呈圓形、弧形或錐形。
[0036]如圖6、7所示，基體I端部設有六角形柱體14，其上裝設調整輪12，六角 形柱體14上設有的卡簧槽，其內裝入限位卡簧。
[0037]如圖2、5所示，基體上設有便於工具操縱的內六方孔。
[0038]如圖3、4所示，基體上設有便於工具操縱的一字型或十字形開口槽。
[0039]所述閥體10設置在閉門器活塞11的端部與其連成一體，閥體10上設有單向閥13及兩端倒角的中心孔。
[0040]所述閥體10設置在活塞11內，單向閥13設置在殼體9的油道中。
[0041]所述基體I上設有防松齒槽能防止工作中調速閥15自主轉動。
[0042]所述閥體10上設有安全閥、恆壓閥，能適用於不同環境氣候的大幅度變化。
[0043]以上實施例只為說明本發明的技術構思及特點，並不以任何方式限制本本發明，在不背離本發明的技術解決方案的前提下，對本發明所作的任何改動或等效變換都將落入本發明保護範圍之內。
【權利要求】
1.變速機構，所述變速機構包括閥體和調速閥，其特徵在於，所述調速閥基體上設有螺紋及溝槽，所述基體下端部設有閥杆，所述閥杆上設有不同截面、形狀的起始區域、變速區域、制動緩衝區域；所述閥體上設有能容納通過調速閥閥杆的相應的孔。
2.如權利要求1所述變速機構，其特徵在於:所述基體與閥杆活動鉸接。
3.如權利要求1所述變速機構，其特徵在於:所述基體與閥杆一體構造成型。
4.如權利要求1所述變速機構，其特徵在於:所述閥杆內設有徑向與軸向相互連通的油道。
5.如權利要求1所述變速機構，其特徵在於:所述起始區域呈錐形、柱形或弧形。
6.如權利要求1所述變速機構，其特徵在於:所述變速區域內設有矩形加速溝槽。
7.如權利要求1所述變速機構，其特徵在於:所述變速區域內設有梯形加速溝槽。
8.如權利要求1所述變速機構，其特徵在於:所述變速區域內設有弧形加速溝槽。
9.如權利要求1所述變速機構，其特徵在於:所述變速區域內設有箭形加速溝槽。
10.如權利要求1所述變速機構，其特徵在於:所述變速區域內設有錐形加速溝槽。
11.如權利要求1所述變速機構，其特徵在於:所述制動緩衝區域工作截面呈圓形。
12.如權利要求1所述變速機構，其特徵在於:所述調速閥上設有錐形暫停區域。
13.如權利要求1所述變速機構，其特徵在於:所述基體上端設為圓柱體，其圓周表面上構造至少一個平面或齒槽，其上裝設調整輪。
14.如權利要求1所述變速機構，其特徵在於:所述基體上設有密封槽、調整槽或卡簧槽。
15.如權利要求1所述變速機構，其特徵在於:所述閥體設置在閉門器活塞的端部與其連成一體，閥體上設有單向閥及兩端倒角的中心孔。
16.如權利要求1所述變速機構，其特徵在於:所述閥體與活塞製成一體，單向閥設置在殼體油道中。
【文檔編號】F16K1/36GK103759022SQ201410014631
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2014年1月14日 優先權日:2014年1月14日
【發明者】趙泳淇, 秦中銀 申請人:趙泳淇