一種具有防止氣體回流功能的手制動閥的製作方法
2023-04-30 19:31:16
專利名稱:一種具有防止氣體回流功能的手制動閥的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有防止氣體回流功能的手制動閥，屬於汽車零部件技術領域，其包括下殼體，下殼體上設置有進氣口和出氣口，進氣口內沿氣體流動方向依次設置有嵌件、導向塊和彈簧，導向塊的下部插入嵌件內，導向塊的上部與彈簧相連，進氣口的末端設置有彈簧限位面。在輔助用氣元件用氣量增多的情況下，利用本實用新型可有效避免因駐車筒的氣壓波動影響行車存在部分制動力的問題，減少了制動摩擦片的磨損，延長了輪胎的使用壽命。
【專利說明】
一種具有防止氣體回流功能的手制動閥
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種手制動閥，尤其涉及一種具有防止氣體回流功能的手制動閥。
【背景技術】
[0002]手制動閥，用於操縱具有彈簧制動的牽引車和掛車的駐車制動和緊急制動。行車位置，手制動閥常輸出氣壓，保持對氣室駐車彈簧腔的壓力，駐車彈簧處於被壓縮狀態;駐車位置，手制動沒有氣壓輸出，同時作用在氣室駐車彈簧腔的壓縮空氣排出，彈簧處於自由伸長狀態，實現駐車制動，因此手制動閥又被常稱做為斷氣剎。
[0003]目前，在大多數車上，裝有三個儲氣筒:制動迴路一號儲氣筒、制動迴路二號儲氣筒、駐車筒(所有的輔助用氣，以及牽引車的掛車筒)。法規要求需確保輔助用氣量大時產生的儲氣筒內的氣壓波動不能使彈簧腔產生制動。但由於目前整車上輔助用氣元件增多，輔助用氣量過大時，會造成駐車筒的氣壓產生波動，若駐車筒中氣壓低於氣室駐車彈簧腔壓縮駐車彈簧所需要的氣壓，會造成彈簧部分自由伸長狀態，輸出部分制動力，造成在車輛行駛狀態下車輪一直處於部分制動狀態，制動盤或制動鼓一直處於磨損狀態，消耗能源，輪胎使用壽命減少，存在安全風險，容易發生危險事故。增加單向閥可以確保在駐車筒氣壓波動過大時，來自手制動閥進氣口的氣壓回流到駐車筒，不會使彈簧腔在行車狀態下因駐車筒的氣壓突變而產生制動。可見集成單向閥在手制動閥中，可以避免車輛在行車狀態下車輪存在制動的情況，延長制動摩擦副和輪胎的使用壽命，節約能源，可以有效的解決行駛狀態下的安全問題。然而現有的手制動閥並沒有單向閥結構，駐車筒的氣壓波動偏低，手制動閥內部的氣體會通過手制動閥進氣口回流到駐車筒。
[0004]由此可見，隨著輔助用氣元件的增多，現有手制動閥功能需要進一步改善，以解決行車狀態下的安全問題。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型為避免上述現有技術存在的不足之處，提供了一種具有防止氣體回流功能的手制動閥。
[0006]本實用新型所採用的技術方案為:
[0007]—種具有防止氣體回流功能的手制動閥，包括下殼體，下殼體上設置有進氣口和出氣口，進氣口內沿氣體流動方向依次設置有嵌件、導向塊和彈簧，導向塊的下部插入嵌件內，導向塊的上部與彈簧相連，進氣口的末端設置有彈簧限位面。
[0008]所述導向塊與嵌件的頂端面之間設置有密封圈。
[0009 ]所述導向塊的中部設置有密封圈卡接位。
[0010]所述嵌件上開設有供導向塊的下部穿過的通孔，通孔與導向塊的下部之間存在過氣間隙。
[0011]所述嵌件與進氣口的內壁之間為過盈配合。
[0012]所述嵌件由塑料製成。
[0013]所述彈簧為塔形彈簧，其包括彈簧大端和彈簧小端，彈簧大端緊貼彈簧限位面，彈簧小端套置在導向塊的上部。
[0014]由於採用了上述技術方案，本實用新型所取得的有益效果為:
[0015]在輔助用氣元件增加，用氣量增多的情況下，利用本實用新型能夠避免因駐車筒的氣壓波動影響行車存在部分制動力的問題，減少了制動摩擦片的磨損，延長了制動摩擦片和輪胎的使用壽命，提高了公路運輸的安全性。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型中手制動閥的結構不意圖。
[0017]圖2為本實用新型中手制動閥下殼體的結構示意圖。
[0018]圖3為本實用新型中導向塊的結構示意圖。
[0019]圖4為本實用新型中嵌件的軸測圖。
[0020]圖5為本實用新型中嵌件的半剖圖。
[0021]其中，
[0022]1、下殼體2、彈簧3、導向塊31、上段32、中段33、下段34、密封圈卡接位4、密封圈5、嵌件51、通孔6、進氣口 7、出氣口 8、彈簧限位面
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型並不限於這些實施例。
[0024]如圖1至圖5所示，一種具有防止氣體回流功能的手制動閥，包括下殼體I，下殼體I上設置有進氣口 6和出氣口 7，進氣口 6內沿氣體流動方向依次設置有嵌件5、導向塊3和彈簧2，嵌件5由塑料製成，嵌件5的外徑略大於進氣口 6的內徑，嵌件5與進氣口 6的內壁之間為過盈配合;導向塊3包括上段31、中段32和下段33，其中，導向塊3的下段插入到嵌件5內，導向塊3的下段33呈三稜型結構，不僅增加了導向塊3的機械強度，還起到一定的導向作用，嵌件5上開設有供導向塊3的下段33穿過的通孔51，通孔51與導向塊3的下段33之間存在過氣間隙，導向塊3與嵌件5的頂端面之間設置有密封圈4，導向塊3的中段32設置有密封圈卡接位34，進氣口 6的末端設置有彈簧限位面8，彈簧2為塔形彈簧，其包括彈簧大端和彈簧小端，彈簧大端緊貼彈簧限位面8，彈簧小端套置在導向塊3的上段31，彈簧限位面8的設置保證了彈簧2與導向塊3的同軸度，確保了導向塊3運動的穩定性。
[0025]當手制動閥處於行車位置時，壓縮空氣通過下殼體I的進氣口6進入，進氣氣壓克服彈簧2產生的彈簧力，導向塊3在進氣氣壓的作用下上移，壓縮空氣通過密封圈4和嵌件5之間的間隙進入，並由進氣口 6輸出到出氣口 7位置處，壓縮空氣克服汽車制定氣室彈簧腔的彈簧力，制動氣室不產生制動力。當駐車筒中的氣壓波動時，若沒有本實用新型的結構，壓縮空氣在壓差的作用下，由出氣口 7回流到進氣口 6，造成輸出氣壓不足以克服制動氣室彈簧腔的彈簧力，制動氣室產生部分制動力。然而，通過使用本實用新型中的結構，當駐車筒中的氣壓波動時，在彈簧2產生的彈簧力的作用下，導向塊3向下移動，密封圈4和嵌件5的頂端面之間密封，出氣口7的氣體不能回流至進氣口6，保證了輸出氣壓的穩定性。
[0026]本實用新型中未述及的部分採用或借鑑已有技術即可實現。
[0027]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的精神所作的舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
【主權項】
1.一種具有防止氣體回流功能的手制動閥，包括下殼體，下殼體上設置有進氣口和出氣口，其特徵在於，進氣口內沿氣體流動方向依次設置有嵌件、導向塊和彈簧，導向塊的下部插入嵌件內，導向塊的上部與彈簧相連，進氣口的末端設置有彈簧限位面。2.根據權利要求1所述的一種具有防止氣體回流功能的手制動閥，其特徵在於，所述導向塊與嵌件的頂端面之間設置有密封圈。3.根據權利要求2所述的一種具有防止氣體回流功能的手制動閥，其特徵在於，所述導向塊的中部設置有密封圈卡接位。4.根據權利要求1所述的一種具有防止氣體回流功能的手制動閥，其特徵在於，所述嵌件上開設有供導向塊的下部穿過的通孔，通孔與導向塊的下部之間存在過氣間隙。5.根據權利要求1至4任一項權利要求所述的一種具有防止氣體回流功能的手制動閥，其特徵在於，所述嵌件與進氣口的內壁之間為過盈配合。6.根據權利要求5所述的一種具有防止氣體回流功能的手制動閥，其特徵在於，所述嵌件由塑料製成。7.根據權利要求1所述的一種具有防止氣體回流功能的手制動閥，其特徵在於，所述彈簧為塔形彈簧，其包括彈簧大端和彈簧小端，彈簧大端緊貼彈簧限位面，彈簧小端套置在導向塊的上部。
【文檔編號】B60T15/04GK205706654SQ201620348955
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月22日
【發明人】崔敬彬
【申請人】威伯科汽車控制系統（中國）有限公司