一種智能控制的交通斑馬線系統的製作方法

2023-06-10 03:40:11 3

本發明涉及智慧城市領域，具體是一種智能控制的交通斑馬線系統。

背景技術：

智慧城市其本質是利用先進的信息技術和通信技術，以實現城市的智慧式管理和運行，其中交通管理是智慧城市的重點關注領域。目前城市交通領域，斑馬線上車輛讓行行人已經寫入交通法規，但仍然存在執行難的問題。斑馬線前車輛通行主要有三種情況：一種是直行通過斑馬線的車輛，直行車輛由直行紅綠燈控制，現有技術通過設定直行紅綠燈和斑馬線方向紅綠燈之間的時間差，可在客觀上實現車輛與行人互不幹擾，即直行紅綠燈由綠燈變化為紅燈一段時間後，斑馬線方向紅綠燈才發生變化，可確保斑馬線允許行人通過時直行方向上沒有車輛幹擾。第二、第三種情況分別是右轉車輛向斑馬線通行、斑馬線附近車輛從斑馬線附近右轉，由於我國車輛右轉基本上是可隨時通行的，因此右轉車輛對於行人幹擾較大，特別是第三種情況下車輛從斑馬線附近右轉時，往往由於旁邊車道車輛遮擋導致視野受限，司機無法觀察到行人位置，因此容易存在車輛沒有讓行行人的情況。

技術實現要素：
本發明的目的是提供一種智能控制的交通斑馬線系統，以解決現有技術城市交通領域車輛讓行行人存在的問題。

為了達到上述目的，本發明所採用的技術方案為：

一種智能控制的交通斑馬線系統，其特徵在於：包括組成斑馬線的各個線條裝置、處理器單元、電源單元、可控開關單元，其中：

多個線條裝置分別包括斑馬線條以及設置在斑馬線條長度兩端的電致螢光材料層，多個線條裝置分別整體嵌入道路路口處地面中，且每個線條裝置的斑馬線條、電致螢光材料層分別與地面齊平並暴露在外，由多個線條裝置構成斑馬線，其中斑馬線中通行方向兩端的線條裝置中，每個斑馬線條底部還分別設有壓電材料層；

電源單元埋入斑馬線附近地面中，電源單元通過從地面中延伸的總分結構的導線分別與各個線條裝置中的電致螢光材料層連接，由電源分別供電至各個線條裝置中的電致螢光材料層；

可控開關單元至少有兩組，兩組可控開關單元分別埋入電源單元附近的地面中，且兩組可控開關單元分別串聯接入總分結構的導線中的總路導線中；

處理器單元埋入可控開關單元附近的地面中，處理器單元連接有通訊模塊和信號採集模塊，斑馬線中通行方向兩端的線條裝置中壓電材料層分別與信號採集模塊輸入端連接，信號採集模塊輸出端與處理器單元連接，兩組可控開關單元的控制端分別與處理器單元連接；

所述處理器單元通過通訊模塊與交通信號燈控制器通訊連接，由交通信號燈控制器將當前斑馬線通行方向兩端交通信號燈狀態信息發送至處理器單元，若當前斑馬線通行方向兩端交通信號燈為綠燈時，處理器單元控制其中一組可控開關單元導通，同時處理器單元接收通過信號採集模塊採集斑馬線中通行方向兩端的線條裝置中壓電材料層的電信號，若至少有一個電信號存在則處理器控制另外一組可控開關單元導通，此時電源單元與各個線條裝置中的電致螢光材料層之間導通，由電源單元向各個電致螢光材料層供電，各個電致螢光材料層產生螢光。

所述的一種智能控制的交通斑馬線系統，其特徵在於：所述線條裝置包括分別呈長條形的下基板和位於下基板上方的上支撐板，下基板面積大於上支撐板面積，斑馬線中通行方向兩端的線條裝置中，上支撐板和下基板對應位置之間設有壓電材料層和環繞壓電材料層的絕緣套，其餘線條裝置上支撐板和下基板直接接觸，每個上支撐板頂面分別刷白漆形成斑馬線條；各個線條裝置中下基板上對應於上支撐板長度方向兩端位置從下至上依次設有導電基板、電致螢光材料層、絕緣透光層，所述信號採集模塊輸入端與斑馬線中通行方向兩端的線條裝置中壓電材料層兩端連接，所述電源單元分別與各個線條裝置中的導電基板電連接；各個線條裝置分別嵌入地面中，並使斑馬線條和絕緣透光層露出。

所述的一種智能控制的交通斑馬線系統，其特徵在於：所述通訊模塊為有線通訊模塊或無線通訊模塊，即處理器單元通過有線或無線方式與交通信號燈控制器通訊連接。

所述的一種智能控制的交通斑馬線系統，其特徵在於：可採用交通信號燈控制器中的處理器代替處理器單元。

本發明提供了一種可智能控制的斑馬線系統，若且唯若斑馬線通行方向兩端交通信號燈為綠燈時，且斑馬線通行方向兩端線條裝置中壓電材料層產生電信號時，處理器單元控制兩組可控開關單元導通，使電源單元向各個線條裝置中電致螢光材料層供電，此時電致螢光材料層發出螢光對右轉車輛起到警示作用，同時交通攝像頭可採集發出螢光時斑馬線附近車輛圖像，並以發出螢光時斑馬線附近車輛圖像作為判斷車輛是否讓行行人的依據。

本發明可為通行斑馬線的車輛提供警示，以提醒司機避讓行人，並且為交通部門執法提供可靠依據。

附圖說明

圖1為本發明系統原理框圖。

圖2為本發明斑馬線中通行方向兩端的線條裝置結構剖視圖。

圖3為本發明斑馬線中其餘線條裝置結構剖視圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種智能控制的交通斑馬線系統，包括組成斑馬線的各個線條裝置、處理器單元、電源單元、可控開關單元，其中：

多個線條裝置分別包括斑馬線條以及設置在斑馬線條長度兩端的電致螢光材料層，多個線條裝置分別整體嵌入道路路口處地面中，且每個線條裝置的斑馬線條、電致螢光材料層分別與地面齊平並暴露在外，由多個線條裝置構成斑馬線，其中斑馬線中通行方向兩端的線條裝置中，每個斑馬線條底部還分別設有壓電材料層；

電源單元埋入斑馬線附近地面中，電源單元通過從地面中延伸的總分結構的導線分別與各個線條裝置中的電致螢光材料層連接，由電源分別供電至各個線條裝置中的電致螢光材料層；

可控開關單元至少有兩組，兩組可控開關單元分別埋入電源單元附近的地面中，且兩組可控開關單元分別串聯接入總分結構的導線中的總路導線中；

處理器單元埋入可控開關單元附近的地面中，處理器單元連接有通訊模塊和信號採集模塊，斑馬線中通行方向兩端的線條裝置中壓電材料層分別與信號採集模塊輸入端連接，信號採集模塊輸出端與處理器單元連接，兩組可控開關單元的控制端分別與處理器單元連接；

所述處理器單元通過通訊模塊與交通信號燈控制器通訊連接，由交通信號燈控制器將當前斑馬線通行方向兩端交通信號燈狀態信息發送至處理器單元，若當前斑馬線通行方向兩端交通信號燈為綠燈時，處理器單元控制其中一組可控開關單元導通，同時處理器單元接收通過信號採集模塊採集斑馬線中通行方向兩端的線條裝置中壓電材料層的電信號，若至少有一個電信號存在則處理器控制另外一組可控開關單元導通，此時電源單元與各個線條裝置中的電致螢光材料層之間導通，由電源單元向各個電致螢光材料層供電，各個電致螢光材料層產生螢光。

如圖2、圖3所示，線條裝置包括分別呈長條形的下基板1和位於下基板1上方的上支撐板2，下基板1面積大於上支撐板2面積，斑馬線中通行方向兩端的線條裝置中，上支撐板1和下基板2對應位置之間設有壓電材料層3和環繞壓電材料層3的絕緣套4，其餘線條裝置上支撐板1和下基板2直接接觸，每個上支撐板2頂面分別刷白漆形成斑馬線條；各個線條裝置中下基板1上對應於上支撐板2長度方向兩端位置從下至上依次設有導電基板5、電致螢光材料層6、絕緣透光層7，其中絕緣透光層7可採用絕緣玻璃。信號採集模塊輸入端與斑馬線中通行方向兩端的線條裝置中壓電材料層3兩端連接，電源單元分別與各個線條裝置中的導電基板3電連接；各個線條裝置分別嵌入地面中，並使斑馬線條和絕緣透光層露出。

通訊模塊為有線通訊模塊或無線通訊模塊，即處理器單元通過有線或無線方式與交通信號燈控制器通訊連接。

可採用交通信號燈控制器中的處理器代替處理器單元，這樣可節約成本，減小系統結構。