一種掃平機的整平頭的製作方法
2023-05-01 04:58:11 1
一種掃平機的整平頭的製作方法
【專利摘要】本實用新型一種掃平機的整平頭，涉及一種散裝貨物的處理設備。它具有機架、液壓馬達和減速器，液壓馬達和減速器安裝在機架上，液壓馬達的主軸連接減速器的輸入軸，該減速器為雙輸出軸螺旋錐齒輪減速器，該減速器的兩個輸出軸在同一條軸線上且旋轉方向相反；該機架對應該減速器的兩個輸出軸分別向外延伸出相應的支架，其中一個支架上安裝通體設置左螺旋推進葉片的左驅動軸而另一個支架上安裝通體設置右螺旋推進葉片的右驅動軸，該減速器的兩個輸出軸分別與該左驅動軸或右驅動軸連接；兩個支架的背後安裝擋板。面對車廂等矩形容器時無死角，處理面積大、效率高。
【專利說明】一種掃平機的整平頭
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及ー種散裝貨物的處理設備。
【背景技術】
[0002]在糧食、礦物、煤炭等顆粒狀散裝貨物的倉儲和運輸的過程中，需要使用皮帶機將這些散裝貨物輸送到車廂、容器或倉房中。由於從皮帶機出料端下落的散裝貨物呈圓錐狀向下散落，輸送結束後會留下ー個圓錐狀的貨物堆，需要人們將其攤平才便於倉儲管理或運輸。為此人們設計了具有升降臂和整平頭的掃平機，整平頭安裝在升降臂的自由端，利用升降臂將整平頭送到圓錐狀的貨物堆處，由整平頭將圓錐狀貨物堆中的物質向外攤開。現有整平頭由機架、液壓馬達、減速器和推板組成。液壓馬達和減速器安裝在機架上，液壓馬達的主軸連接減速器的輸入軸，減速器的輸出軸連接推板的一端。減速器將液壓馬達主軸的正反向交替的旋轉變換為推板的扇面狀擺動，將圓錐狀貨物堆中的物質向外攤開，以達到掃平凸起的貨物堆的目的。
[0003]但是，這種推板擺動式的整平頭在面對車廂等矩形容器時，會在容器的四角處留下不能處理的死角。另外，由於減速器輸出軸和推板所能承受的負載カ矩的限制，推板的長度不能太長，處理面積小，處理效率低，不適合現代物流和倉儲業的需要。
實用新型內容
[0004]本實用新型g在提供一種可以避免和克服上述缺陷的掃平機的整平頭。
[0005]本實用新型的技術方案是:一種掃平機的整平頭，具有機架、液壓馬達和減速器，液壓馬達和減速器安裝在機架上，液壓馬達的主軸連接減速器的輸入軸，該減速器為雙輸出軸螺旋錐齒輪減速器，該減速器的兩個輸出軸在同一條軸線上且旋轉方向相反；該機架對應該減速器的兩個輸出軸分別向外延伸出相應的支架，其中ー個支架上安裝通體設置左螺旋推進葉片的左驅動軸而另ー個支架上安裝通體設置右螺旋推進葉片的右驅動軸，該減速器的兩個輸出軸分別與該左驅動軸或右驅動軸連接；兩個支架的背後安裝擋板。
[0006]所述擋板的下邊緣高於左驅動軸左螺旋推進葉片的下邊緣和右驅動軸的右螺旋推進葉片的下邊緣。當整平頭水平移動時，該擋板可以起到刮板的作用，輔助左驅動軸左螺旋推進葉片和右驅動軸的右螺旋推進葉片將凸起的散裝貨物做攤平的處理。從而提高攤平處理的速度和效率。
[0007]本實用新型掃平機的整平頭，利用雙輸出軸螺旋錐齒輪減速器帶動通體設置左螺旋推進葉片的左驅動軸和通體設置右螺旋推進葉片的右驅動軸，並用擋板遮擋被左螺旋推進葉片和右螺旋推進葉片驅趕散裝貨物，迫使它們從中央向兩側移動，或者反過來從兩側向中央移動；同時在整平頭移動時該擋板可以阻止左螺旋推進葉片和右螺旋推進葉片內凸起的散裝貨物沿移動路徑散失棹，從而達到快速將凸起的貨物堆攤平的處理。由於該整平頭沿著與自身軸向垂直的方向移動時，掃過的區域為矩形，面對車廂等矩形容器時，不會在容器的四角處留下死角。另外，由於通體設置左螺旋推進葉片的左驅動軸和通體設置右螺旋推進葉片的右驅動軸分別設置在相應的支架上，它們所承受的負載カ矩遠小於推板擺動式的整平頭上推板擺動時所承受的負載カ矩，其掃平處理的主要阻力來自整平頭平移，而該阻カ是由機架承擔的，所以左驅動軸和右驅動軸的長度可以做得很長，使得處理面積大幅度増加，處理效率大幅度提高，完全可以適合現代物流和倉儲業的需要。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型掃平機的整平頭ー個實施例的立體結構示意圖。
[0009]圖2為圖1實施例中機架的立體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]本實用新型掃平機的整平頭ー個實施例的立體結構，請參看圖1。該整平頭具有液壓馬達1、聯軸器2、機架3、右驅動軸4、減速器5和左驅動軸6。其中，減速器5為雙輸出軸螺旋錐齒輪減速器，該減速器5的兩個輸出軸在同一條軸線上且旋轉方向相反(例如，浙江東方傳動機械有限公司生產的T系列螺旋錐齒輪減速機就有這種產品)。
[0011]請參看圖2:機架3由左支架31、右支架32、橫向連接板33、左連接部34、右連接部35、上框架36、中隔板37和擋板38組成。
[0012]左支架31的上部為左橫梁311，其左端向下伸出帶有軸孔3121的左凸耳312，其右端向下伸出左立板313。
[0013]右支架32的上部為右橫梁321，其右端向下伸出帶有軸孔3221的右凸耳322，其左端向下伸出右立板323。
[0014]橫向連接板33連接在左立板313的中部與右立板323的中部之間。橫向設置的中隔板37連接在左立板313的上端與右立板323的上端之間。擋板38為橫向延伸的長條狀弧形板，擋板38設置在左支架31和右支架32的背後，擋板38的兩端分別固定在左支架31的左凸耳312和右支架32的右凸耳322上。
[0015]左支架31的左橫梁311的右端部上表面間隔地設有兩塊短立板341。一塊短橫板342將這兩塊短立板341的上端連接起來，另外ー塊三角形的筋板343將左橫梁311上表面與左側的短立板341的左側面連接起來。這兩塊短立板341、短橫板342和筋板343組成左連接部34。
[0016]右支架32的右橫梁321的左端部上表面間隔地設有兩塊短立板351。一塊短橫板352將這兩塊短立板351的上端連接起來，另外ー塊三角形的筋板353將右橫梁321上表面與右側的短立板351的右側面連接起來。這兩塊短立板351、短橫板352和筋板353組成右連接部35。
[0017]上橫板361將間隔設置的左立板363和右立板366上端連接起來，下橫板632將間隔設置的左立板363和右立板366上端連接起來，組成矩形的框體；該框體左立板363下端部連接ー塊左橫向連接板364。兩塊間隔設置的左筋板365將左橫向連接板364的上表面和左立板363左側面下部連接起來；該框體右立板366下端部連接ー塊右橫向連接板367。兩塊間隔設置的右筋板368將右橫向連接板367的上表面和右立板366右側面下部連接起來；組成上框架36。
[0018]再看圖1:液壓馬達I安裝在上框架36的框體中，液壓馬達I的主軸從下橫板632中央的過孔中向下伸出。上框架36底部的左橫向連接板364與左連接部34的短橫板342被多個螺釘連接起來；上框架36底部的右橫向連接板367與右連接部35的短橫板352被多個螺釘連接起來。聯軸器2安裝在中隔板37上，聯軸器2的輸入部與液壓馬達I的主軸聯接。減速器5安裝在橫向連接板33上，減速器5的輸入軸從橫向連接板33中央的過孔中向上伸出與聯軸器2的輸出部聯接。減速器5的兩個輸出軸分別向外延伸，進入左支架31和右支架32。左支架31的左凸耳312的軸孔3121與減速器5的左輸出軸之間安裝通體設置左螺旋推進葉片的左驅動軸6。右支架32的右凸耳322的軸孔3221與減速器5的右輸出軸之間安裝通體設置右螺旋推進葉片的右驅動軸4。擋板38的下邊緣高於左驅動軸6左螺旋推進葉片的下邊緣和右驅動軸4的右螺旋推進葉片的下邊緣。
[0019]液壓馬達I正向轉動，減速器5帶動左驅動軸6的左螺旋推進葉片在擋板38的配合下從中心向左推移散裝貨物，同時帶動右驅動軸4的右螺旋推進葉片在擋板38的配合下向右推移散裝貨物，迫使它們從中央向兩側移動。或者反過來液壓馬達I反向轉動，減速器5帶動左驅動軸6的左螺旋推進葉片在擋板38的配合下從左向中心推移散裝貨物，同時帶動右驅動軸4的右螺旋推進葉片在擋板38的配合下從右向中心推移散裝貨物，迫使它們從兩側向中央移動。在整平頭被升降臂帶動作水平移動時，擋板38可以阻止左螺旋推進葉片和右螺旋推進葉片內凸起的散裝貨物沿移動路徑散失棹，從而快速將凸起的貨物堆攤平處理掉。由於該整平頭沿著與自身軸向垂直的方向移動時，掃過的區域為矩形，面對車廂等矩形容器時，即使容器的四角處也可以推進到，不會留下死角。
[0020]以上所述，僅為本實用新型較佳實施例，不以此限定本實用新型實施的範圍，依本實用新型的技術方案及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應屬於本實用新型涵蓋的範圍。
【權利要求】
1.一種掃平機的整平頭，具有機架、液壓馬達和減速器，液壓馬達和減速器安裝在機架上，液壓馬達的主軸連接減速器的輸入軸，其特徵在於:該減速器為雙輸出軸螺旋錐齒輪減速器，該減速器的兩個輸出軸在同一條軸線上且旋轉方向相反；該機架對應該減速器的兩個輸出軸分別向外延伸出相應的支架，其中ー個支架上安裝通體設置左螺旋推進葉片的左驅動軸而另ー個支架上安裝通體設置右螺旋推進葉片的右驅動軸，該減速器的兩個輸出軸分別與該左驅動軸或右驅動軸連接；兩個支架的背後安裝擋板。
2.根據權利要求1所述的ー種掃平機的整平頭，其特徵在於:所述擋板的下邊緣高於左驅動軸左螺旋推進葉片的下邊緣和右驅動軸的右螺旋推進葉片的下邊緣。
【文檔編號】B65G69/04GK203392534SQ201320455350
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年7月29日 優先權日:2013年7月29日
【發明者】沈光偉, 鄭景亮, 沈楚文 申請人:廈門金華廈工程機械有限公司