心盤磨耗盤和鐵路貨車的製作方法

2023-05-19 15:21:01

心盤磨耗盤和鐵路貨車的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種心盤磨耗盤和鐵路貨車。心盤磨耗盤包括：本體；環形加強部，環形加強部設置在本體的周向側壁的邊緣處。由於在本體的周向側壁的邊緣處設置有環形加強部，因而提高了心盤磨耗盤的結構強度，從而有效避免本體的周向側壁斷裂，延長了心盤磨耗盤的使用壽命、提高了心盤磨耗盤的使用可靠性，保證上心盤與下心盤之間總具有穩定的摩擦係數，進而保證了鐵路貨車的行駛安全。同時，本實用新型中的心盤磨耗盤具有結構簡單、製造成本低的特點。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及鐵路貨車【技術領域】，更具體地，涉及一種心盤磨耗盤和鐵路貨車。 心盤磨耗盤和鐵路貨車

【背景技術】
[0002] 如圖1所示，鐵路貨車包括車體40'、轉向架50'、上心盤60'、下心盤70'和心盤磨 耗盤，車體40'的下端設置有上心盤60'，轉向架50'的上端設置有與上心盤60'配合的下 心盤70'，心盤磨耗盤設置在下心盤70'與上心盤60'之間。
[0003] 上心盤60'是一個凸形圓盤，下心盤70'是一個凹形圓盤，使用時上心盤60'需要 座入下心盤70'內，二者可繞共同的軸心線相互轉動，以使鐵路貨車順利通過曲線路段。由 於鐵路貨車在運行過程中，上心盤60'和下心盤70'間有轉動，同時還有縱、橫向力相互作 用，因而上心盤60'、下心盤70'的底面和側面均會產生磨耗。為避免上心盤60'、下心盤 70'之間過度磨耗，並保證二者之間總具有穩定的摩擦係數，需要在上心盤60'、下心盤70' 之間設置心盤磨耗盤。
[0004] 如圖2所示的心盤磨耗盤存在如下缺點：由於心盤磨耗盤各處厚度一致(一般厚 度不大於7mm)、心盤磨耗盤的邊緣處的圓角半徑過小（一般半徑不超過3mm)，因而該心盤 磨耗盤在邊緣處存在應力集中、在周向側壁上存在結構強度差的問題，從而導致心盤磨耗 盤在使用中容易斷裂，進而影響鐵路貨車的行駛安全。 實用新型內容
[0005] 本實用新型旨在提供一種心盤磨耗盤和鐵路貨車，以解決現有技術中心盤磨耗盤 結構強度差、易斷裂的問題。
[0006] 為解決上述技術問題，根據本實用新型的一個方面，提供了一種心盤磨耗盤，包 括：本體；環形加強部，環形加強部設置在本體的周向側壁的邊緣處。
[0007] 進一步地，環形加強部為加固圈，加固圈設置在本體的周向側壁的開口端的端部。
[0008] 進一步地，加固圈具有沿其周向設置的凹槽，本體的周向側壁的開口端的端部設 置在凹槽內。
[0009] 進一步地，加固圈與本體一體成型。
[0010] 進一步地，加固圈的截面為圓形或橢圓形。
[0011] 進一步地，環形加強部為加固芯體，加固芯體穿設在本體的周向側壁的開口端，且 加固芯體位於本體的周向側壁的內側壁與外側壁之間。
[0012] 進一步地，環形加強部的厚度為本體的周向側壁厚度的1至2倍。
[0013] 進一步地，心盤磨耗盤是非金屬材料心盤磨耗盤。
[0014] 進一步地，環形加強部包括：抱箍，抱箍設置在本體的周向側壁的外側壁上；鎖緊 件，抱箍通過鎖緊件鎖緊在本體上。
[0015] 進一步地，抱箍位於本體的周向側壁的開口端。
[0016] 進一步地，本體的周向側壁的開口端向外伸出形成周向凸緣，環形加強部設置在 周向凸緣上。
[0017] 根據本實用新型的另一個方面，提供了一種鐵路貨車，包括車體、轉向架、上心盤、 下心盤和心盤磨耗盤，車體的下端設置有上心盤，轉向架的上端設置有與上心盤配合的下 心盤，心盤磨耗盤設置在下心盤與上心盤之間，心盤磨耗盤是上述的心盤磨耗盤。
[0018] 本實用新型中的環形加強部設置在本體的周向側壁的邊緣處。由於在本體的周向 側壁的邊緣處設置有環形加強部，因而提高了心盤磨耗盤的結構強度，從而有效避免本體 的周向側壁斷裂，延長了心盤磨耗盤的使用壽命、提高了心盤磨耗盤的使用可靠性，保證上 心盤與下心盤之間總具有穩定的摩擦係數，進而保證了鐵路貨車的行駛安全。同時，本實用 新型中的心盤磨耗盤具有結構簡單、製造成本低的特點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019] 構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的 示意性實施例及其說明用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型的不當限定。在附圖 中：
[0020] 圖1示意性示出了現有技術中的車體、轉向架、上心盤、下心盤和心盤磨耗盤的連 接關係不意圖；
[0021] 圖2示意性示出了現有技術中的心盤磨耗盤的結構示意圖；
[0022] 圖3示意性示出了本實用新型中的第一個優選實施例中心盤磨耗盤的結構示意 圖；
[0023] 圖4示意性示出了本實用新型中的第二個優選實施例中心盤磨耗盤的結構示意 圖；
[0024] 圖5示意性示出了本實用新型中的第三個優選實施例中心盤磨耗盤的結構示意 圖；
[0025] 圖6示意性示出了本實用新型中的第四個優選實施例中心盤磨耗盤的結構示意 圖；以及
[0026] 圖7示意性示出了本實用新型中的第五個優選實施例中心盤磨耗盤的結構示意 圖。
[0027] 圖中附圖標記：10、本體；11、周向側壁；11a、開口端；lib、周向凸緣；20、加固圈； 30、抱箍；10'、本體；11'、周向側壁；11a'、開口端；lib'、周向凸緣；40'、車體；50'、轉向 架；60'、上心盤；70'、下心盤。

【具體實施方式】
[0028] 以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利 要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0029] 作為本實用新型的第一個方面，提供了一種心盤磨耗盤。如圖3至圖7所示，心盤 磨耗盤包括本體10和環形加強部，環形加強部設置在本體10的周向側壁11的邊緣處。由 於在本體10的周向側壁11的邊緣處設置有環形加強部，因而提高了心盤磨耗盤的結構強 度，從而有效避免本體10的周向側壁11斷裂，延長了心盤磨耗盤的使用壽命、提高了心盤 磨耗盤的使用可靠性，保證上心盤與下心盤之間總具有穩定的摩擦係數，進而保證了鐵路 貨車的行駛安全。同時，本實用新型中的心盤磨耗盤具有結構簡單、製造成本低的特點。
[0030] 本實用新型中的環形加強部的厚度為本體10的周向側壁11厚度的1至2倍。由 於環形加強部的厚度為本體10的周向側壁11厚度的1至2倍，因而增加了心盤磨耗盤的 邊緣處的結構強度，從而避免心盤磨耗盤在使用過程中從邊緣處開裂，進而保證了心盤磨 耗盤的使用可靠性。
[0031] 本實用新型中的環形加強部為加固圈20,加固圈20設置在本體10的周向側壁11 的開口端11a的端部。由於加固圈20繞本體10的周向設置在周向側壁11的開口端11a 處，因而增加了本體10的開口端的結構強度，同時解決了本體10開口端應力集中的問題， 從而保證心盤磨耗盤在使用過程中不易從邊緣處斷裂，有效地避免心盤磨耗盤整體斷裂， 進而保證了心盤磨耗盤的使用可靠性。
[0032] 如圖3所示的第一個優選實施例中，加固圈20具有沿其周向設置的凹槽，本體10 的周向側壁11的開口端11a的端部設置在凹槽內。由於加固圈20的凹槽將本體10的端 部包裹住，因而提高了本體10的端部的結構強度，有效避免端部開裂、解決了端部應力集 中的問題，從而避免心盤磨耗盤斷裂。由於本體10的端部設置在加固圈20的凹槽內，因 而方便工作人員拆裝加固圈20,當加固圈20老化損壞時，工作人員可以僅更換新的加固圈 20,就可以使本體10再次得以利用，從而延長了心盤磨耗盤的使用壽命、降低了維修成本。 當然，如果僅是本體10損壞而加固圈20完好時，工作人員也可以僅更換新的本體10即可。 當然，為了提高加固圈20與本體10的連接強度，還可以將加固圈20與本體10粘接。
[0033] 如圖4所示的第二個優選實施例中，加固圈20與本體10-體成型。也就相當於， 將本體10的周向側壁11的開口端11a的端部加厚。由於將本體10的周向側壁11的開口 端11a的端部加厚，因而有效解決了本體10的端部應力集中的問題，從而避免心盤磨耗盤 斷裂、提高了心盤磨耗盤的使用壽命和使用可靠性。
[0034] 優選地，加固圈20的截面為圓形或橢圓形。在圖4所示的第二個優選實施例中， 由於加固圈20的截面為圓形或橢圓形，也就是加固圈20本身、加固圈20與本體10的連接 處均具有弧形過渡段、沒有稜角接觸，因而優化了心盤磨耗盤的受力性能，有效避免心盤磨 耗盤在使用過程中因應力集中而斷裂。
[0035] 優選地，本實用新型中的環形加強部與本體10的連接處均具有弧形過渡段。由於 環形加強部與本體10的連接處均具有弧形過渡段，因而確保二者連接過渡部分沒有應力 集中的現象，從而保證了二者的連接可靠性、提高了心盤磨耗盤的使用可靠性。
[0036] 在一個未圖示的實施例中，環形加強部為加固芯體，加固芯體穿設在本體10的周 向側壁11的開口端11a，且加固芯體位於本體10的周向側壁11的內側壁與外側壁之間。 由於在本體10的周向側壁11的開口端11a內穿設有加固芯體，因而提高了本體10的端部 的結構強度，從而有效避免心盤磨耗盤的邊緣斷裂，保證了心盤磨耗盤的使用可靠性。
[0037] 本實用新型中的心盤磨耗盤是非金屬材料心盤磨耗盤。優選地，非金屬材料心盤 磨耗盤是尼龍材料製成的。
[0038] 優選地，本體10是第一種材料製成的，環形加強部是第二種材料製成的。進一步 地，第一種材料為非金屬材料，特別是尼龍材料。這裡所述的環形加強部特指加固芯體和圖 3所示實施例中的加固圈20。進一步地，環形加強部是金屬材料製成的，特別是鋼材料。
[0039] 如圖5所示的第三個優選實施例中，環形加強部包括抱箍30和鎖緊件，抱箍30設 置在本體10的周向側壁11的外側壁上，抱箍30通過鎖緊件鎖緊在本體10上。由於在本體10的周向側壁11的外側壁上設置有抱箍30,因而提高了本體10的周向側壁11的結構強 度、改善了應力分布情況、有效避免周向側壁11斷裂，從而延長了心盤磨耗盤的使用壽命、 保證了心盤磨耗盤的使用可靠性。由於抱箍30通過鎖緊件鎖緊在本體10上，因而保證了 抱箍30與本體10的連接可靠性，從而保證了心盤磨耗盤的使用可靠性。優選地，鎖緊件是 螺栓與螺母向配合的組件。抱箍30的兩端通過鎖緊件調節二者之間的距離，也就是調節抱 箍30與本體10的鎖緊程度。
[0040] 優選地，抱箍30是鋼材料製成的。由於鋼材具有耐腐蝕、不易變形的特點，因而有 效保證了本體10的周向側壁11的結構強度，保證了心盤磨耗盤的使用可靠性。
[0041] 如圖5所示，抱箍30位於本體10的周向側壁11的開口端11a。由於將抱箍30設 置在本體10的周向側壁11的開口端11a，因而也就是變相加厚了本體10的端部的厚度，從 而有效解決了本體10的端部應力集中的問題、有效避免心盤磨耗盤斷裂、提高了心盤磨耗 盤的使用壽命和使用可靠性。
[0042] 如圖6所示的第四個優選實施例中，本體10的周向側壁11的開口端1la向外伸出 形成周向凸緣11b，環形加強部設置在周向凸緣lib上。優選地，環形加強部為加固圈20， 加固圈20具有凹槽，周向凸緣lib設置在加固圈20的凹槽內。由於加固圈20的凹槽將周 向凸緣lib包裹住，因而提高了本體10的端部的結構強度，有效避免端部開裂、解決了端部 應力集中的問題，從而避免心盤磨耗盤斷裂。
[0043] 如圖7所示的第五個優選實施例中，加固圈20與本體10 -體成型。也就相當於， 將本體10的周向凸緣11b加厚。由於將本體10的周向凸緣lib加厚，因而有效解決了本 體10的周向凸緣lib處應力集中的問題、提高了周向凸緣lib的結構強度，從而避免心盤 磨耗盤斷裂、提高了心盤磨耗盤的使用壽命和使用可靠性。
[0044] 在一個未圖示的實施例中，周向凸緣lib內穿設有加固芯體。由於在周向凸緣lib內穿設有加固芯體，因而提高了本體10的端部的結構強度，從而有效避免心盤磨耗盤的邊 緣斷裂，保證了心盤磨耗盤的使用可靠性。
[0045] 作為本實用新型的第二個方面，提供了一種鐵路貨車。鐵路貨車包括車體、轉向 架、上心盤、下心盤和心盤磨耗盤，車體的下端設置有上心盤，轉向架的上端設置有與上心 盤配合的下心盤，心盤磨耗盤設置在下心盤與上心盤之間，心盤磨耗盤是上述的心盤磨耗 盤。由於在本體10的周向側壁11上設置有環形加強部，因而提高了心盤磨耗盤的結構強 度，從而有效避免心盤磨耗盤斷裂、提高了心盤磨耗盤的使用可靠性，保證上心盤與下心盤 之間總具有穩定的摩擦係數，進而保證了鐵路貨車的行駛安全。
[0046] 以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，並不用於限制本實用新型，對於本 領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則 之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1. 一種心盤磨耗盤，其特徵在於，包括： 本體（10); 環形加強部，所述環形加強部設置在所述本體（10)的周向側壁（11)的邊緣處。
2. 根據權利要求1所述的心盤磨耗盤，其特徵在於，所述環形加強部為加固圈（20)，所 述加固圈（20)設置在所述本體（10)的所述周向側壁（11)的開口端（11a)的端部。
3. 根據權利要求2所述的心盤磨耗盤，其特徵在於，所述加固圈（20)具有沿其周向設 置的凹槽，所述本體（10)的所述周向側壁（11)的所述開口端（1la)的端部設置在所述凹槽 內。
4. 根據權利要求2所述的心盤磨耗盤，其特徵在於，所述加固圈（20)與所述本體（10) 一體成型。
5. 根據權利要求4所述的心盤磨耗盤，其特徵在於，所述加固圈（20)的截面為圓形或 橢圓形。
6. 根據權利要求1所述的心盤磨耗盤，其特徵在於，所述環形加強部為加固芯體，所述 加固芯體穿設在所述本體（10)的所述周向側壁（11)的開口端（11a)，且所述加固芯體位於 所述本體（10)的所述周向側壁（11)的內側壁與外側壁之間。
7. 根據權利要求1所述的心盤磨耗盤，其特徵在於，所述環形加強部的厚度為所述本 體（10)的所述周向側壁（11)厚度的1至2倍。
8. 根據權利要求1所述的心盤磨耗盤，其特徵在於，所述心盤磨耗盤是非金屬材料心 盤磨耗盤。
9. 根據權利要求1所述的心盤磨耗盤，其特徵在於，所述環形加強部包括： 抱箍（30)，所述抱箍（30)設置在所述本體（10)的所述周向側壁（11)的外側壁上； 鎖緊件，所述抱箍（30 )通過所述鎖緊件鎖緊在所述本體（10 )上。
10. 根據權利要求9所述的心盤磨耗盤，其特徵在於，所述抱箍（30)位於所述本體（10) 的所述周向側壁（11)的開口端（11a)。
11. 根據權利要求1至7中任一項所述的心盤磨耗盤，其特徵在於，所述本體（10)的所 述周向側壁（11)的開口端（11a)向外伸出形成周向凸緣（11b)，所述環形加強部設置在所 述周向凸緣（lib)上。
12. -種鐵路貨車，包括車體、轉向架、上心盤、下心盤和心盤磨耗盤，所述車體的下端 設置有所述上心盤，所述轉向架的上端設置有與所述上心盤配合的所述下心盤，所述心盤 磨耗盤設置在所述下心盤與所述上心盤之間，其特徵在於，所述心盤磨耗盤是權利要求1 至11中任一項所述的心盤磨耗盤。
【文檔編號】B61F5/16GK203864707SQ201420117322
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年3月14日 優先權日:2014年3月14日
【發明者】劉振明, 徐世鋒 申請人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司