鐵路客車單元制動缸試驗臺的製作方法

2023-05-19 04:28:01 2

專利名稱：鐵路客車單元制動缸試驗臺的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路車輛檢修設備，具體涉及一種鐵路車輛單元制動缸檢修的單元制動 缸試驗臺。
背景技術：
隨著我國鐵路客車速度的不斷提高，為提高列車的安全性，準高速車、提速車及新型 25型客車、雙層客車均使用了單元制動缸，空氣制動系統中單元制動缸性能好壞直接影響 客車的運行品質及行車安全。根據鐵道部鐵輛(1996) IO號文件，發布的25型客車和雙層 客車新的段修規程規定，單元制動缸段修上時必須進行性能試驗，合格後方可裝車使用。 因此，研製一臺高性能的單元制動缸試驗臺是非常有必要的，它不僅可滿足生產部門單元 制動缸裝車前的檢驗，也是運用檢修部門的必備設備。

實用新型內容
本實用新型針對單元制動缸的性能檢測，提供了一種單元制動缸試驗臺。
本實用新型的技術方案是 一種單元制動缸試驗臺，包括機械臺體和控制櫃，所述的試 驗臺包括一個圓盤底座以及圓盤底座上設置的立柱，立柱上設置有測量裝置，測量裝置上安 裝有滑動裝置，該滑動裝置的末端連接位移傳感器，且滑動裝置與單元制動缸的韝鞴杆相連
接；所述的控制櫃內設置有控制充排氣的電磁閥，充排氣的氣路上設置有壓力傳感器；位移 傳感器和壓力傳感器均與控制櫃的電腦裝置相連接；
優選的是，所述的測量裝置包括一塊與底座上的立柱固連的底板，以及底板上固定安裝 的導座；所述的滑動裝置包括兩根穿過導座的導向柱以及導向柱末端連接的用於夾持韝鞴杆 的夾頭，導向柱的頂端設置有擋板；
優選的是，所述的導向柱通過連板與夾頭連接，連板與位移傳感器相連接；優選的是，所述的夾頭包括一個底部開口的框架，框架的內側壁上設置有一塊夾具，該 夾具與穿過框架的絲槓相連接，絲槓的另一端與手輪相連接；
優選的是，所述圓盤底座的制動缸安裝位置設有開口，充排氣的氣管穿過開口於待測單 元制動缸連接；
優選的是，所述的電腦裝置包括工控機、顯示器、鍵盤和滑鼠，以及與工控機相連接的 繼電器輸出板和A/D、 DI/0板，壓力傳感器和位移傳感器與A/D、 DI/0板相連接，電磁閥與 繼電器輸出板相連接，所述的壓力傳感器和位移傳感器分別至少設置有一個，所述的電磁閥 至少設置有一個。
本實用新型的有益效果是本實用新型結構合理，性能可靠，能對客車各種型號的單元
制動缸進行裝車前的性能檢測，完全能夠滿足客車單元制動缸現場檢修的需要，能達到檢修 標準。由於工作檯採用立式安裝，裝卸試件方便，減輕了現場工人的勞動強度，增加了試驗
的臺位，提高了勞動效率；且採用計算機進行性能測試，操作人員只需將試件放在夾具中， 並點擊試驗開始按鈕，微機便能自動完成檢測工作，避免人為幹擾，測試數據準確，通用性 強，適用範圍廣。


附圖1為本實用新型具體實施例機械臺體結構示意圖； 附圖2為本實用新型具體實施例測量裝置的具體結構示意圖； 附圖3為本實用新型具體實施例附圖2的A-A剖面示意圖； 附圖4為本實用新型具體實施例底座的具體結構示意圖； 附圖5為本實用新型具體實施例電腦裝置的結構框圖； 附圖6為本實用新型具體實施例電器原理圖。
具體實施方式
如圖所示1至6的具體實施例 一種單元制動缸試驗臺，包括機械臺體和控制櫃，所述
的試驗臺包括一個圓盤底座10以及圓盤底座10上設置的立柱9，立柱9上設置有測量裝置， 測量裝置上安裝有滑動裝置，該滑動裝置的末端連接位移傳感器8，且滑動裝置與單元制動缸的韝鞴杆相連接；所述的控制櫃內設置有控制充排氣的電磁閥16，充排氣的氣路上設置有 壓力傳感器17;位移傳感器8和壓力傳感器17均與控制櫃的電腦裝置相連接。所述的測量 裝置包括一塊與底座10上的立柱9固連的底板1，以及底板1上固定安裝的導座4;所述的 滑動裝置包括兩根穿過導座4的導向柱3以及導向柱3末端連接的用於夾持韝鞴杆的夾頭7， 導向柱3與導座4之間設置有軸承5，且其頂端設置有擋板2;所述的導向柱3通過連板6與 夾頭7連接，連板6與位移傳感器8相連接；所述的夾頭包括一個底部開口的框架，框架的 內側壁上設置有一塊夾具II，該夾具U與穿過框架的絲槓12相連接，絲槓12的另一端與 手輪13相連接；所述圓盤底座10的制動缸安裝位置設有開口 18，充排氣的氣管穿過開口 18 於待測單元制動缸連接；
電腦裝置包括工控機、顯示器、鍵盤和滑鼠，以及與工控機相連接的繼電器輸出板和A/D、 DI/0板，壓力傳感器和位移傳感器A/D、 DI/0板相連接，電磁閥與繼電器輸出板相連接，所 述的壓力傳感器和位移傳感器分別至少設置有一個，所述的電磁閥至少設置有一個。
工作時，可同時將3個單元缸上部與夾具連接，轉動手輪把單元缸加緊，由工控機將衝 排氣信號通過DI/DO板輸出至繼電器板，控制電磁閥16對單元缸進行充排氣，當對單元缸充 排風時，單元缸韝鞴杆帶動導向柱3和位移傳感器8動作，根據位移傳感器8感應到的位移 信號，從而測量出調整量和緩解量。位移傳感器8和壓力傳感器17將制動缸的位移信號和壓 力信號轉換為標準電壓信號，然後經過A/D板變換為數字量進入微機得到相應的試驗結果。
氣密性試驗，工控機將充氣信號通過DI/DO板輸出至繼電器板，控制電磁閥16對單元缸 進行充氣，給單元制動缸充氣至0.45MPa，然後關閉充氣電磁閥16，檢測單元制動缸的壓力 在lmin內洩漏量應小於0. 05MPa。
調整量試驗，將試驗壓力調到0.4MPa，把螺杆調至最短，然後由工控機將充氣信號通過 DI/DO板輸出至繼電器板，控制電磁閥16對單元缸進行充氣，給單元制動缸充氣，待韝鞴杆 伸出後再排氣，韝鞴杆應順利恢復原位，而螺杆只回縮一定量(5mm 7mm)，在這一過程中， 微機自動測得螺杆的起始位置，伸出最大位置及緩解調整後的位置。重複進行充氣與排氣(即 制動與緩解)並測得以上各位置值，直到單元制動缸的調整量為最大調整量時，測得緩解後 的韝鞴杆位置，它與初始位置之差即為單元制動缸的調整範圍。
權利要求1.一種鐵路客車單元制動缸試驗臺，包括機械臺體和控制櫃，其特徵在於所述的試驗臺包括一個圓盤底座以及圓盤底座上設置的立柱，立柱上設置有測量裝置，測量裝置上安裝有滑動裝置，該滑動裝置的末端連接位移傳感器，且滑動裝置與單元制動缸的韝鞴杆相連接；所述的控制櫃內設置有控制充排氣的電磁閥，充排氣的氣路上設置有壓力傳感器；位移傳感器和壓力傳感器均與控制櫃的電腦裝置相連接。
2. 如權利要求1所述的鐵路客車單元制動缸試驗臺，其特徵在於所述的測量裝置包括一 塊與底座上的立柱固連的底板，以及底板上固定安裝的導座；所述的滑動裝置包括兩根 穿過導座的導向柱以及導向柱末端連接的用於夾持韝鞴杆的夾頭，導向柱的頂端設置有 擋板。
3. 如權利要求2所述的鐵路客車單元制動缸試驗臺，其特徵在於所述的導向柱通過連板 與夾頭連接，連板與位移傳感器相連接。
4. 如權利要求2所述的鐵路客車單元制動缸試驗臺，其特徵在於所述的夾頭包括一個底 部開口的框架，框架的內側壁上設置有一塊夾具，該夾具與穿過框架的絲槓相連接，絲 槓的另一端與手輪相連接。
5. 如權利要求1所述的鐵路客車單元制動缸試驗臺，其特徵在於所述圓盤底座的制動缸 安裝位置設有開口，充排氣的氣管穿過開口於待測單元制動缸連接。
6. 如權利要求1所述的鐵路客車單元制動缸試驗臺，其特徵在於所述的電腦裝置包括工 控機、顯示器、鍵盤和滑鼠，以及與工控機相連接的繼電器輸出板和A/D、 DI/O板， 壓力傳感器和位移傳感器與A/D、 DI/O板相連接，電磁閥與繼電器輸出板相連接；所 述的壓力傳感器和位移傳感器分別至少設置有一個，所述的電磁閥至少設置有一個。
專利摘要本實用新型涉及一種單元制動缸試驗臺，包括機械臺體和控制櫃，所述的試驗臺包括一個圓盤底座以及圓盤底座上設置的立柱，立柱上設置有測量裝置，測量裝置上安裝有滑動裝置，該滑動裝置的末端連接位移傳感器，且滑動裝置與單元制動缸的韝鞴杆相連接；所述的控制櫃內設置有控制充排氣的電磁閥，充排氣的氣路上設置有壓力傳感器；位移傳感器和壓力傳感器均與控制櫃的電腦裝置相連接。由於結構合理，能對客車各種型號的單元制動缸進行裝車前的性能檢測，且採用計算機進行性能測試，操作人員只需將試件放在夾具中，並點擊試驗開始按鈕，微機自動完成檢測工作，避免人為幹擾，測試數據準確，減輕了操作人員的勞動強度。
文檔編號G01L5/28GK201138293SQ200720309059
公開日2008年10月22日 申請日期2007年12月25日 優先權日2007年12月25日
發明者孟慶餘, 李東義, 王夕生, 邢曉東, 陳克芬 申請人:青島四方車輛研究所有限公司