一種用於汽車車窗玻璃升降器的導向件的製作方法
2023-05-18 21:21:41 4
一種用於汽車車窗玻璃升降器的導向件的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種用於汽車車窗玻璃升降器的導向件，包括導向件本體，所述導向件本體的下部縱向設有用於拉索經過的弧形槽，弧形槽的底部縱向開設有槽口；在導向件本體的縱向方向上，弧形槽的形狀為圓柱形，弧形槽的兩端分別為拉索的進導向口和出導向口；沿導向件本體的周向方向，在導向塊本體的外壁上設有加強筋，加強筋的排列方向與弧形槽的延伸方向相同；導向塊本體的上部一體連接有T形部。本實用新型在安裝時只需將所述導向塊本體沿導向塊的溝槽插入基板固定，就可以將導向件與基板固定連接在一起，再將拉索前端導向管沿拉索出導向口插入所述導向塊本體的弧形槽，從而將拉索與導向件固定連接。
【專利說明】一種用於汽車車窗玻璃升降器的導向件
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及用於汽車車窗玻璃升降器領域，尤其是涉及一種用於繩輪式玻璃升降器的導向裝置。
【背景技術】
[0002]目前，汽車為適應多元化的社會需求，車型變換十分迅速。為適應車型的變換，車窗玻璃升降器也必須頻繁地重新設計開發。導向塊作為玻璃升降器重要功能性零件，目前大多是與基板共鑄為一體的，但是這種方式使得不同的汽車玻璃升降器就必須配備不同的導向件，也就需要開發不同的模具和生產線。因此造成模具製造及維修成本過高，產品成本增加。同時現有的導向件都採用金屬材質，不但成本較高，而且整體較重，容易產生噪音。
實用新型內容
[0003]針對現有技術中存在的不足，本實用新型的目的是提供一種用於汽車車窗玻璃升降器的導向件，導向件與基板分離，能夠應對較大應力並能將拉線上的彈簧力均勻的傳導至基板，穩定地將拉線固定在基板上，確保拉線進出口的角度。
[0004]本實用新型所採用的技術方案如下:
[0005]一種用於汽車車窗玻璃升降器的導向件，包括導向件本體，所述導向件本體的下部縱向設有用於拉索經過的弧形槽，弧形槽的底部縱向開設有槽口 ；在導向件本體的縱向方向上，弧形槽的形狀為圓柱形，弧形槽的兩端分別為拉索的進導向口和出導向口 ；沿導向件本體的周向方向，在導向塊本體的外壁上設有加強筋，加強筋的排列方向與弧形槽的延伸方向相同；導向塊本體的上部一體連接有T形部，T形部的下端與導向塊本體連接，T形部的截面形狀為「T」形，T形部兩側與導向塊本體之間形成兩條溝槽；所述溝槽的高度與待連接的基板的厚度相適配。
[0006]所述溝槽內設有用於增加摩擦力的小凸點。
[0007]槽口的延伸方向與弧形槽的延伸方向相同。
[0008]加強筋設置在導向塊本體的兩側，兩側的加強筋關於弧形槽的中心線對稱。
[0009]所述T形部包括位於T形部上部的卡緊板，卡緊板的下側面與導向塊本體之間構成兩條溝槽，兩條溝槽關於T形部與導向塊本體的連接處對稱。
[0010]卡緊板的頂面為卡緊板頂面，卡緊板頂面為一平面。
[0011]所述卡緊板頂面與弧形槽的中心線平行。
[0012]進導向口的直徑等於出導向口的直徑。
[0013]導向塊本體上側的中間位置處一體連接有阻擋部，阻擋部豎向設置且位於溝槽的前端。
[0014]阻擋部的上下側分別與卡緊板的前端、導向塊本體一體連接。
[0015]因此，本實用新型具有如下優點:
[0016]1.本實用新型在安裝時只需將所述導向塊本體沿導向塊的溝槽插入基板固定，就可以將導向件與基板固定連接在一起，再將拉索前端導向管沿拉索出導向口插入所述導向塊本體的弧形槽，從而將拉索與導向件固定連接。而將不同型號車型的基板與導向件的連接部位做簡單調整即可使用本實用新型，有效降低模具成本，減少維修費用；
[0017]2.本實用新型的汽車車窗玻璃升降器的導向件，採用塑料材質整體一次性注塑成型，材質輕，進一步減少了汽車車窗玻璃升降器的重量，降低噪音，節約成本；
[0018]3、本實用新型的汽車車窗玻璃升降器的導向件，結構簡單，加工方便，經濟實用，具有較高的社會經濟價值。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0020]圖2是圖1中的本實用新型水平轉動約180度後的結構示意圖。
[0021]附圖標記說明如下:1-導向件本體，2-弧形槽，3-進導向口，4-出導向口、5-加強筋，6-溝槽，7-槽口，8-卡緊板，9-T形部，10-小凸點，11-卡緊板頂面，12-阻擋部。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進行詳細說明。
[0023]一種用於汽車繩輪式玻璃升降器的導向件，如圖1、2所示，
[0024]一種用於汽車繩輪式玻璃升降器的導向件，它包括導向件本體1，導向件本體I下部縱向設有用於拉索經過的弧形槽2，弧形槽2的底部開設有槽口 7，槽口 7的延伸方向與弧形槽2的延伸方向相同。弧形槽2的兩端分別為拉索的進導向口 3和出導向口 4。在縱向方向上，弧形槽2的形狀為圓柱形，進導向口 3處的直徑等於出導向口 4的直徑。弧形槽2的內表面光滑，用於拉線前端導向管的配合及固定。本實用新型的導向件為一次成型的塑料件。
[0025]為確保導向件的強度，沿導向件本體I的周向方向，在導向塊本體I的外壁上兩側設置有若干條加強筋5 (本實施例中，導向塊本體I兩側各設有三條加強筋5)，加強筋5的排列方向與弧形槽2的延伸方向一致。加強筋5位於弧形槽2的兩側，其延伸方向與弧形槽2的軸線垂直。
[0026]導向塊本體I的上部一體連接有T形部9。T形部9的下端與導向塊本體I 一體連接，T形部9的截面呈「T」形，T形部9的延伸方向與導向塊本體I的弧形槽2的延伸方向一致。T形部9包括卡緊板8，卡緊板8的頂部為卡緊板頂面11，卡緊板頂面11為一平面，卡緊板頂面11與弧形槽2的中心線平行。T形部9與導向塊本體I之間構成兩條溝槽6，兩條溝槽6對稱位於T形部9的兩側(即位於卡緊板8下側)，兩條溝槽6關於弧形槽2的中心線對稱設置。溝槽6的長度方向與弧形槽2的延伸方向一致。溝槽6的高度根據待連接的基板的厚度確定。
[0027]在導向塊本體I上側的中間位置處一體連接有阻擋部12，阻擋部12的上側與卡緊板8的前端一體連接，阻擋部12的下側與導向塊本體I 一體連接。阻擋部12的位置應根據與本實用新型適配連接的基板的情況設定。阻擋部12位於溝槽6的前端。在基板插入溝槽6後，阻擋部12阻止基板繼續向上移動。本實施例中將阻擋部12向下延伸至導向塊本體I上，構成一條加強筋。[0028]溝槽6用於將導向塊本體I固定在基板上。為了保證連接的穩定性，還可以在所述導向塊本體溝槽6內側均勻設置若干用於增加摩擦力的小凸點10。
[0029]使用過程如下:
[0030]首先利用本實用新型的溝槽6將本實用新型固定在基板上，利用溝槽6內的小凸點10增加與基板的摩擦力。然後將拉線前端導向管穿過導向件本體I中部的弧形槽2，即可將拉索與導向件固定連接。而將不同型號車型的基板與導向件的連接部位做簡單調整即可使用本實用新型。
[0031]上述實施方式只是本實用新型的一個優選實施例，並不是用來限制本實用新型的實施與權利範圍的，凡依據本實用新型申請專利保護範圍所述的內容做出的等效變化和近似替換，均應落在本實用新型的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種用於汽車車窗玻璃升降器的導向件，包括導向件本體，其特徵在於:所述導向件本體的下部縱向設有用於拉索經過的弧形槽，弧形槽的底部縱向開設有槽口 ；在導向件本體的縱向方向上，弧形槽的形狀為圓柱形，弧形槽的兩端分別為拉索的進導向口和出導向口；沿導向件本體的周向方向，在導向塊本體的外壁上設有加強筋，加強筋的排列方向與弧形槽的延伸方向相同；導向塊本體的上部一體連接有T形部，T形部的下端與導向塊本體連接，T形部的截面形狀為「T」形，T形部兩側與導向塊本體之間形成兩條溝槽；所述溝槽的高度與待連接的基板的厚度相適配。
2.根據權利要求1所述的用於汽車車窗玻璃升降器的導向件，其特徵在於:所述溝槽內設有用於增加摩擦力的小凸點。
3.根據權利要求1或2所述的用於汽車車窗玻璃升降器的導向件，其特徵在於:槽口的延伸方向與弧形槽的延伸方向相同。
4.根據權利要求1或2所述的用於汽車車窗玻璃升降器的導向件，其特徵在於:加強筋設置在導向塊本體的兩側，兩側的加強筋關於弧形槽的中心線對稱。
5.根據權利要求1或2所述的用於汽車車窗玻璃升降器的導向件，其特徵在於:所述T形部包括位於T形部上部的卡緊板，卡緊板的下側面與導向塊本體之間構成兩條溝槽，兩條溝槽關於T形部與導向塊本體的連接處對稱。
6.根據權利要求5所述的用於汽車車窗玻璃升降器的導向件，其特徵在於:卡緊板的頂面為卡緊板頂面，卡緊板頂面為一平面。
7.根據權利要求6所述的用於汽車車窗玻璃升降器的導向件，其特徵在於:所述卡緊板頂面與弧形槽的中心線平行。
8.根據權利要求1或2所述的用於汽車車窗玻璃升降器的導向件，其特徵在於:進導向口的直徑等於出導向口的直徑。
9.根據權利要求1或2所述的用於汽車車窗玻璃升降器的導向件，其特徵在於:導向塊本體上側的中間位置處一體連接有阻擋部，阻擋部豎向設置且位於溝槽的前端。
10.根據權利要求9所述的用於汽車車窗玻璃升降器的導向件，其特徵在於:阻擋部的上下側分別與卡緊板的前端、導向塊本體一體連接。
【文檔編號】E05F11/06GK203796053SQ201420218899
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月26日 優先權日:2014年4月26日
【發明者】程振 申請人:武漢博澤汽車部件有限公司