可拆裝的多節式電池總成的製作方法
2023-05-18 21:19:26
本實用新型涉及電動自行車的電池，特別涉及一種可拆裝的多節式電池總成。
背景技術：
就傳統的多節式電池而言，前後相鄰兩組電池之間主要是利用一轉軸形成樞接狀態，使得前後相鄰兩組電池之間能夠相對彎折，如此在安裝於車架時，可以讓多節式電池從大小僅供一個電池通過的開口逐一進入車架內，這樣即可縮小車架對於開口的大小需求，進而減少車架因開口所產生的結構弱化問題。然而，以轉軸作為連接元件的多節式電池具有拆裝不易的問題，導致騎乘者難以根據實際需要(如路程長短)來更換不同電容量的電池。
技術實現要素：
本實用新型的主要目的在於提供一種多節式電池總成，其方便騎乘者自行更換不同電容量的電池。
為了達成上述目的，本實用新型的多節式電池總成包含有兩個呈前後並排的電池及一撓性連接件。各該電池具有一電池盒，該兩個電池盒的兩相對端面分別具有一卡接槽；該撓性連接件具有兩個相對的翼板，該兩個翼板可拆卸地嵌設於該兩個電池盒的卡接槽，使得該兩個電池能藉由該撓性連接件在一展開位置與一彎折位置之間動作。
藉此，本實用新型的多節式電池總成利用該撓性連接件的可拆卸設置，一方面讓該兩個電池能夠達到相對彎折的效果，另一方面可以方便騎乘者對其中至少一該電池進行拆裝及更換。
在本實用新型中，該多節式電池總成還包含有兩個調整組件，各該調整組件具有一固定塊、一調整塊及一調整螺栓，該兩個固定塊分別具有一第一抵靠平面與一第一承接斜面，該第一抵靠平面連接於該撓性連接件，該兩個調整塊分別可移動地設於一該電池盒內且具有一第二抵靠平面與一第二承接斜面，該第二抵靠平面抵接於該電池盒，該第二承接斜面抵接於一該固定塊的第一承接斜面，各該調整螺栓穿設於一該電池盒且螺接於一該調整塊。藉此，當轉動該調整螺栓時即能驅動該調整塊移動，該調整塊在移動過程中會透過斜面來推頂該電池盒，進而達到調整該兩個電池之間的間距的效果。
在本實用新型中，各該電池盒具有一連通該卡接槽的側向開口，各該電池的電池盒的外周面樞設有一擋板，該擋板可選擇性地封閉或開放一該側向開口，當各該擋板封閉與其相對應的側向開口時，可以防止該撓性連接件的翼板從該卡接槽脫離，當各該擋板分別開放與其相對應的側向開口時，可以將該撓性連接件的翼板從該卡接槽內取出，使前後相鄰兩該電池相互分離。
在本實用新型中，該撓性連接件的固定部具有一第一限位斜面與一相對於該第一限位斜面的第二限位斜面，當該兩個電池位於該彎折位置時，該兩個電池盒的兩相對端面分別抵靠於該第一、第二限位斜面，用以限制該兩個電池的彎折角度。
有關本實用新型所提供的多節式電池總成的詳細構造、特點、組裝或使用方式，將於後續的實施方式詳細說明中予以描述。然而，在本實用新型領域中的技術人員應能了解，該詳細說明以及實施本實用新型所列舉的特定實施例，僅用於說明本實用新型，並非用以限制本實用新型的專利申請範圍。
附圖說明
圖1為本實用新型的多節式電池總成位於展開位置的立體圖。
圖2為本實用新型的多節式電池總成位於彎折位置的立體圖。
圖3為本實用新型的多節式電池總成的局部立體分解圖。
圖4為本實用新型的多節式電池總成於展開位置的局部放大平面圖。
圖5為本實用新型的多節式電池總成於彎折位置的局部放大平面圖。
圖6為本實用新型的多節式電池總成的局部剖視圖。
【附圖標記說明】
10多節式電池總成 20電池
21電池盒 22卡接槽
221大槽部 223小槽部
23側向開口 24第一頂抵件
25第二頂抵件 26第一電性接點
261第一正極接點 262第一負極接點
263第一信號接點 27第二電性接點
271第二正極接點 272第二負極接點
273第二信號接點 28調整孔
30撓性連接件 31固定部
32翼板 33第一限位斜面
34第二限位斜面 35卡接部
36連接部 40定位組件
41第一定位件 42第二定位件
P1展開位置 P2彎折位置
50擋板 52防夾板
60調整組件 61固定塊
62第一抵靠平面 63第一承接斜面
64調整塊 65第二抵靠平面
66第二承接斜面 67調整螺栓
具體實施方式
請先參閱圖1至3，本實用新型的多節式電池總成10包含有至少兩個電池20、至少一撓性連接件30，以及至少一定位組件40。在本實施例中，電池20的數量為三個，撓性連接件30及定位組件40的數量均為兩個，然而三者的數量均可以依據實際需求而有所調整，並不以此為限。
三個電池20之間以前後並排的方式排列，每一個電池20包含有一電池盒21與多個設於電池盒21內的電池芯(圖中未示出)。前後相鄰兩個電池20的電池盒21的兩相對端面分別具有一卡接槽22，卡接槽22具有一大槽部221與一連通大槽部221的小槽部223，而且，每一個電池20的電池盒21的外周面具有兩個連通卡接槽22的側向開口23，側向開口23的數量實際上只要至少一個即可。
如圖3至5所示，撓性連接件30具有一固定部31及兩相對的翼板32，固定部31位於前後相鄰兩個電池20的電池盒21的兩相對端面之間且具有一第一限位斜面33與一相對於第一限位斜面33的第二限位斜面34，兩翼板32連接於固定部31的兩相對側面且分別具有一卡接部35與一連接在固定部31與卡接部35之間的連接部36，兩翼板32的卡接部35及連接部36同時經由電池盒21的側向開口23分別嵌設於電池盒21的卡接槽22的大、小槽部221、223內，藉此，前後相鄰兩個電池20即能藉由撓性連接件30於一展開位置P1(如圖1及4所示)與一彎折位置P2(如圖2及5所示)之間動作，當前後相鄰兩個電池20位於彎折位置P2時，兩電池20的電池盒21的兩相對端面會分別抵靠於撓性連接件30的固定部31的第一、第二限位斜面33、34，使兩電池20之間的彎折角度受到限制。
為了避免撓性連接件30的翼板32從電池盒21的卡接槽22脫離，每一個電池盒21的外周面可以樞設兩個相對的擋板50，擋板50主要用來配合側向開口23，實際上只要一個即可。如圖2及4所示，當擋板50封閉側向開口23時，可以防止撓性連接件30的翼板32從卡接槽22脫離，當擋板50開放側向開口23時，即可將撓性連接件30的翼板32從卡接槽22內取出，在取出撓性連接件30之後，騎乘者便能根據實際需要(如路程長短)來選擇不同電容量的電池20進行搭配。
此外，為了防止兩電池20位於彎折位置P2時夾傷騎乘者的手，在其中一對擋板50之間可以設置一防夾板52，如圖3所示，防夾板52跨設於兩電池20的電池盒21的底面之間且鄰設於撓性連接件30。藉此，當兩電池20位於彎折位置P2時，如圖2及5所示，防夾板52會跟著產生適當的變形，並保持在兩電池20的彎折處，以達到防止夾傷的效果。
另一方面，就撓性連接件30的材質特性來說，固定部31與翼板32是使用兩種不同彈性的材料所製成，使翼板32的可撓曲程度小於固定部31的可撓曲程度，例如固定部31可以用聚酯彈性體、氟化彈性體或熱塑性彈性體等材料所製成，翼板32可以用剛性聚合物所製成。
如圖3所示，定位組件40具有一第一定位件41與一第二定位件42，在本實施例中，第一、第二定位件41、42為具有相反極性的磁鐵。第一、第二定位件41、42設於相鄰兩個電池20的電池盒21的兩相對端面，使得相鄰兩個電池20的電池盒21之間會藉由第一、第二定位件41、42的相互吸引而保持在展開位置P1。
如圖3所示，前後相鄰兩個電池20的電池盒21的兩相對端面分別具有兩個呈間隔設置的第一頂抵件24與兩個呈間隔設置的第二頂抵件25，第一、第二頂抵件24、25之間相互對應，而且，前後相鄰兩個電池20的電池盒21的兩相對端面分別多個第一電性接點26及多個第二電性接點27。如圖3所示，第一電性接點26分別為一第一正極接點261、一第一負極接點262及一第一信號接點263，第一正、負極接點261、262設於第一頂抵件24，第一信號接點263設於第一定位件41正對於第二定位件42的一側面且位於第一正、負極接點261、262之間，第二電性接點27分別為一第二正極接點271、一第二負極接點272及一第二信號接點273，第二正、負極接點271、272設於第二頂抵件25且分別對應於第一正、負極接點261、262，第二信號接點273設於第二定位件42朝向第一定位件41的一側面且位於第二正、負極接點271、272之間，並對應於第一信號接點263。藉此，當前後相鄰兩個電池20位於如圖1所示的展開位置P1時，第一正極接點261會接觸到第二正極接點271，第一負極接點262會接觸到第二負極接點272，第一信號接點263會接觸到第二信號接點273，也即第一、第二電性接點26、27之間會完成電性接觸，使前後相鄰電池20之間形成串聯關係。當前後相鄰兩個電池20位於如圖2所示的彎折位置P2時，第一、第二電性接點26、27之間會相互分離，使前後相鄰兩個電池20之間解除串聯關係。
再如圖3及6所示，本實用新型的多節式電池總成10還提供四個調整組件60，每一個調整組件60搭配撓性連接件30的一個翼板32使用。調整組件60具有一固定塊61、一調整塊64及一調整螺栓67。固定塊61具有一第一抵靠平面62與一第一承接斜面63，第一抵靠平面62連接於撓性連接件30的翼板32的卡接部35，調整塊64設於電池盒21的卡接槽22的大槽部221內且具有一第二抵靠平面65與一第二承接斜面66，第二抵靠平面65抵接於卡接槽22的槽壁(也即抵接於電池盒21)，第二承接斜面66抵接於固定塊61的第一承接斜面63，調整螺栓67可轉動地穿設於電池盒21的一調整孔28內且螺接於調整塊64。藉此，當轉動調整螺栓67時，調整塊64被調整螺栓67所驅動而朝向固定塊61的方向移動，在調整塊64的移動過程中，藉由第一、第二承接斜面63、66之間的相互配合，再加上固定塊61保持不動，使得調整塊64會藉由第二抵靠平面65進一步推頂電池盒21，如此即能調整前後相鄰兩個電池盒21之間的間距，讓前後相鄰兩個電池盒21之間能夠保持良好的動作關係。
綜上所陳，本實用新型的多節式電池總成10利用撓性連接件30的設置，除了能夠讓前後相鄰兩個電池20之間能夠達到相對彎折的效果，同時也可以方便騎乘者對電池20進行拆裝及更換，進而達到增加使用便利性的目的。