一種粘接夾板拆卸機的製作方法

2023-05-18 21:37:02 1

本發明涉及鐵路軌道配套設施技術領域，尤其涉及一種粘接夾板拆卸機。

背景技術：

目前高鐵鐵路工務段、高鐵設備已進入了維修期，鐵段針對粘接絕緣和道岔的凍結接頭的拆卸沒有專業的拆卸工具，一般做一處拆卸最少需要45分鐘時間，造成了人力和財力的極大浪費。

所以，如何提供一種粘接夾板拆卸機，實現快速拆卸粘接夾板，是目前本領域技術人員亟待解決的技術問題。

技術實現要素：

有鑑於此，本發明提供了一種粘接夾板拆卸機，解決現有技術中存在的問題，具體方案如下：

一種粘接夾板拆卸機，包括架體，其特徵在於：所述架體的內部設有相對設置的兩排火焰噴射器以及與所述火焰噴射器連接的燃氣管總成和架體支撐，所述架體的內部中間還設有鋼軌行走輪。

進一步的，所述架體的一端通過連杆依次安裝有硫化操作臺以及軌道電腦控制儀。

進一步的，所述硫化操作臺上設有點火開關、燃氣壓力表、燃氣閥門以及燃氣接頭。

進一步的，所述架體的上部還設有上蓋板。

進一步的，所述架體的兩個側面設有防風板。

具體的，所述防風板厚度為3mm。

具體的，所述燃氣接頭接入的為丙烷氣體。

具體的，所述鋼軌行走輪上還設有軌溫超溫自動報警裝置。

具體的，所述軌溫超溫自動報警裝置為遠紅外線控制。

具體的，所述每排中的相鄰的兩個火焰噴射器的間隔為140-170mm。

本發明相對於現有技術來講，實現了3min拆卸粘接夾板，提高了15倍的工作效率。給工務段、高鐵段節省了開天窗的時間，為鐵路系統節省了開支。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明提供的粘接夾板拆卸機結構主視示意圖。

圖2為本發明提供的粘接夾板拆卸機結構左視示意圖。

圖中：1、架體 2、火焰噴射器 3、鋼軌行走輪 4、燃氣管總成 5、架體支撐 6、硫化操作臺 7、軌道電腦控制儀 8、點火開關 9、燃氣壓力表 10、燃氣閥門 11、燃氣接頭 12、上蓋板 13、防風板 14、連杆 15、軌溫超溫自動報警裝置

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。

參照圖1-2所示，圖1為本發明提供的粘接夾板拆卸機結構主視示意圖。圖2為本發明提供的粘接夾板拆卸機結構左視示意圖。本發明請求保護一種粘接夾板拆卸機，包括架體1，所述架體1的內部設有相對設置的兩排火焰噴射器2以及與所述火焰噴射器2連接的燃氣管總成4和架體支撐5，所述架體1的內部中間還設有鋼軌行走輪3。

使用時，燃氣裝置(未圖示)通過燃氣總成4向火焰噴射器2提供燃氣，火焰噴射器2噴射火焰，使粘接夾板全體積硫化燃燒，三分鐘之內即可脫落，工作效率大幅提升，如需更換位置，可以通過鋼軌行走輪3輕易實現。

進一步的，所述架體1的一端通過連杆14依次安裝有硫化操作臺6以及軌道電腦控制儀7，使操作更加便利。

進一步的，所述硫化操作臺6上設有點火開關8、燃氣壓力表9、燃氣閥門10以及燃氣接頭11。

進一步的，所述架體1的上部還設有上蓋板12，起到防風防雨的作用。

進一步的，為了保證燃燒質量，所述架體1的兩個側面設有防風板13。

優選的，所述防風板13的厚度為3mm，起到了防風防雨和空氣霧化的作用，燃燒更加充分。

優選的，所述燃氣接頭11接入的為丙烷氣體。

優選的，所述鋼軌行走輪3上還設有遠紅外線控制的軌溫超溫自動報警裝置15。

優選的，所述每排中的相鄰的兩個火焰噴射器2的間隔為140-170mm，最佳值為150-155mm。

上面結合附圖對本發明的實施例進行了描述，但是本發明並不局限於上述的具體實施方式，上述的具體實施方式僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領域的普通技術人員在本發明的啟示下，在不脫離本發明宗旨和權利要求所保護的範圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬於本發明的保護之內。