汽車發電機電壓調節器的製作方法
2023-05-19 14:30:16 1
專利名稱：汽車發電機電壓調節器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種電壓調節器，特指ー種汽車發電機電壓調節器。
技術背景傳統汽車發電機電壓調節器皆為分立電晶體元器件設計，其結構由外殼和電路組成，其中電路由取樣電路、放大電路、複合輸出電路、充電指示電路組成，這種汽車發電機電壓調節器結構複雜，抗振、耐潮溼性能差、故障率高、壽命短，從而無法滿足市場的需求。針對於此，於是本申請人設計出本實用新型
實用新型內容
本實用新型的目的在於克服上述不足之處，提供ー種汽車發電機電壓調節器。本實用新型實現其目的採用的技術方案是該汽車發電機電壓調節器由外殼和控制電路組成，所述控制電路包含有集成電路1C、取樣電路C1、放大電路C2和充電指示電路C9，所述集成電路IC包含有邏輯判別電路C3、功率輸出電路C4、穩壓電路C5、過流保護電路C6、過熱保護電路C7、過壓保護電路C8 ;所述取樣電路C1由穩壓ニ極管D1組成；所述放大電路。2由BG1和電阻RpR^R3t5進ー步而言，上述技術方案中，所述充電指示電路C9由穩壓ニ極管D2、高亮度發光ニ極管D3、電阻R4組成。採用上述技術方案後，本實用新型具有結構簡單、抗振、耐潮溼性能好、故障率低、壽命長等優點。
圖I是本實施例的電路方框圖；圖2是本實施例的主要電路圖；圖3是本實施例的充電指示電路圖；圖4是充電亮燈指示型發光二極體接法示意圖；圖5是充電滅燈指示型發光二極體接法示意圖。
具體實施方式
下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進ー步說明。見圖1-5所示，汽車發電機電壓調節器由外殼和控制電路組成。具體而言上述控制電路包含有集成電路1C、取樣電路C1、放大電路C2和充電指示電路C9 ;該集成電路IC包含有邏輯判別電路C3、功率輸出電路C4、穩壓電路C5、過流保護電路C6、過熱保護電路C7、過壓保護電路C8 ;該取樣電路C1由穩壓ニ極管D1組成；該放大電路C2由BG1和電阻H R3 ;該充電指示電路C9由穩壓ニ極管D2、高亮度發光二極體D3、電阻R4組成。[0017]圖中B+表示接電瓶正極，F表示輸出接發電機磁場接點，N表示接發電機中性線，L表示接充電指示燈。當電源接通後，由取樣電路C1取得電瓶電壓信號，經放大電路C2送入邏輯判別電路C3。當電壓小於特定值時，邏輯判別電路C3發出充電信號，由功率輸出電路C4接通發電機磁場線圈電源，由發電機給電瓶充電，與此同時，充電指示電路C9發出充電指示信號，當電瓶充滿後，邏輯判別電路C3發出停止充電信號，功率輸出電路C4斷開發電機磁場線圈電源，充電停止，避免電瓶過充電，與此同時，充電指示電路(:9發出停止充電指示信號。當由於發電機、電瓶、或電路發生故障而造成勵磁電流過大或集成電路IC過熱時，邏輯判別電路C3切斷供電電源，避免故障擴大化。當由於發電機磁場電流的通斷而產生高壓自感電勢時，過壓保護電路C8動作，保護功率輸出電路C4不被擊穿。當故障排除後，電路自行恢復正常エ 作，從而達到保護髮電機、電瓶等的安全。如圖4所示，對充電亮燈指示型D3的負極接地，對於充電滅燈指示型D3的正極接電瓶正極B+。當然，以上所述僅為本實用新型的一個實施例而已，並非來限制本實用新型實施範圍，凡依本實用新型申請專利範圍所述構造、特徵及原理所做的等效變化或修飾，均應包括於本實用新型申請專利範圍內。
權利要求1.一種汽車發電機電壓調節器，由外殼和控制電路組成，其特徵在於所述控制電路包含有集成電路1C、取樣電路C1、放大電路C2和充電指示電路C9，所述集成電路IC包含有邏輯判別電路C3、功率輸出電路C4、穩壓電路C5、過流保護電路C6、過熱保護電路C7、過壓保護電路C8 ;所述取樣電路C1由穩壓二極體D1組成；所述放大電路C2由BG1和電阻HR315
2.根據權利要求I所述的汽車發電機電壓調節器，其特徵在於所述充電指示電路C9由穩壓二極體D2、高亮度發光二極體D3、電阻R4組成。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車發電機電壓調節器，該汽車發電機電壓調節器由外殼和控制電路組成，所述控制電路包含有集成電路IC、取樣電路C1、放大電路C2和充電指示電路C9，所述集成電路IC包含有邏輯判別電路C3、功率輸出電路C4、穩壓電路C5、過流保護電路C6、過熱保護電路C7、過壓保護電路C8；所述取樣電路C1由穩壓二極體D1組成；所述放大電路C2由BG1和電阻R1、R2、R3。所述充電指示電路C9由穩壓二極體D2、高亮度發光二極體D3、電阻R4組成。本實用新型具有結構簡單、抗振、耐潮溼性能好、故障率低、壽命長等優點。
文檔編號H02J7/00GK202616819SQ201220191058
公開日2012年12月19日 申請日期2012年4月21日 優先權日2012年4月21日
發明者張威 申請人:廣東斯奧動力科技有限公司