一種硬塑隱藏式副安全氣囊蓋板結構的製作方法
2023-05-05 06:24:31
專利名稱：一種硬塑隱藏式副安全氣囊蓋板結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車儀錶板副安全氣囊蓋板弱化及焊接的結構設計，是一種隱藏式安全氣囊蓋板結構。
背景技術：
1.目前A級車的汽車儀錶板上的副安全氣囊基本上都是明氣囊結構，這種結構一眼就能看到氣囊蓋板，很不美觀，且氣囊蓋板安裝在儀錶板右本體上兩個件之間存在間隙與面差，這些部位很容易堆積灰塵。2.目前汽車儀錶板上的副安全氣囊正朝隱藏式安全氣囊方向發展，隱藏式安全氣囊蓋板上除了安全氣囊標識之外基本上看不出該部位有安全氣囊，這種設計不影響外觀， 使儀錶板右本體保持了其外形的完整與美觀。
實用新型內容為了保持汽車儀錶板右本體外形上的完整與美觀，本實用新型提供一種隱藏式副安全氣囊蓋板結構，此種結構既保持了儀錶板右本體外形的完整與美觀，又保證氣囊爆破後安全氣囊能順利彈出，從面確保乘員的安全。為了實現上述目的，本實用新型的技術方案為提供一種硬塑隱藏式副安全氣囊蓋板結構，包括氣囊塑料支架和儀錶板右本體，其中，所述氣囊塑料支架與儀錶板右本體焊接成一個整體，所述氣囊塑料支架包括鉸鏈、頂部窄根部寬截面為梯形的焊接筋及氣囊塑料支架的外翻蓋；所述儀錶板右本體包括弱化槽及儀錶板右本體上從弱化槽斷開的部份； 所述氣囊塑料支架的外圍四周與儀錶板右本體在弱化槽以外焊接，氣囊塑料支架的外翻蓋與儀錶板右本體上從弱化槽斷開的部份焊接，氣囊爆破時儀錶板右本體從弱化槽部位斷裂，氣囊塑料支架的外翻蓋與儀錶板右本體上從弱化槽斷開的部份做為一個整體繞鉸鏈向外翻。所述鉸鏈採用「S」形結構，氣囊塑料支架與儀錶板右本體採用振動磨擦焊接成一個整體。本實用新型的有益效果是1、保證了安全氣囊能順利爆破彈出而不產生碎屑等易傷到乘員的異物，從而確保乘員的安全；2、弱化槽的殘餘厚度控制在合理的範圍內，從外觀上基本看不到凹凸不平的印痕，保證儀錶板右本體外形的完整與美觀，裝車後長期使用過程中外觀基本無變化；3、弱化槽採用銑刀加工，設備投資少，節約資金。
圖1為本實用新型氣囊塑料支架上的焊接筋示意圖；圖2為本實用新型氣囊塑料支架剖面結構示意圖；圖3為本實用新型儀錶板右本體上的弱化槽示意圖；圖4為本實用新型儀錶板右本體上的弱化槽剖面結構示意圖；[0012]圖5為本實用新型儀錶板右本體與氣囊塑料支架結構示意圖；圖6為本實用新型儀錶板右本體與氣囊塑料支架焊接後剖面結構示意圖；圖1、2、3、4、5、6可知本實用新型由1表示氣囊塑料支架、2表示鉸鏈、3表示焊接筋、4表示氣囊塑料支架的外翻蓋、5表示儀錶板右本體、6表示弱化槽、7表示儀錶板右本體上從弱化槽斷開的部份。
具體實施方式
為了詳細說明本實用新型硬塑隱藏式副安全氣囊蓋板結構的技術內容、構造特徵、以下結合實施方式並配合附圖作進一步說明。如圖1、2、3、4、5、6所示，本實用新型硬塑隱藏式副安全氣囊蓋板結構包括氣囊塑料支架1和儀錶板右本體5，其中，所述氣囊塑料支架1與儀錶板右本體5焊接成一個整體， 所述氣囊塑料支架1包括鉸鏈2、頂部窄根部寬截面為梯形的焊接筋3及氣囊塑料支架的外翻蓋4 ；所述儀錶板右本體5包括弱化槽6及儀錶板右本體上從弱化槽斷開的部份7 ；所述氣囊塑料支架1的外圍四周與儀錶板右本體5在弱化槽6以外焊接，氣囊塑料支架的外翻蓋4與儀錶板右本體上從弱化槽斷開的部份7焊接，氣囊爆破時儀錶板右本體5從弱化槽6部位斷裂，氣囊塑料支架的外翻蓋4與儀錶板右本體上從弱化槽斷開的部份7做為一個整體繞鉸鏈向外翻。所述鉸鏈採用「S」形結構，氣囊塑料支架1與儀錶板右本體5採用振動磨擦焊接成一個整體。氣囊塑料支架1上的焊接筋3採用頂部窄根部寬截面為梯形的焊接筋以保證焊接後儀錶板右本體弱化部位不產生印痕，同時焊接筋按各個部位的焊接強度需要科學分布， 確保氣囊爆破後儀錶板右本體上從弱化槽斷開的部份7與氣囊塑料支架的外翻蓋4不會分離飛出。鉸鏈2採用「S」形結構以確保鉸鏈的長度足夠長，保證氣囊爆破後氣囊蓋外翻時不會因為鉸鏈長度不夠而撕裂鉸鏈。從圖3圖4中可以清楚地看出在儀錶板右本體5上安全氣囊部位銑出一個長方形的弱化槽6，長方形的四個角為圓弧過渡，弱化槽以內的部份即儀錶板右本體上從弱化槽斷開的部份7。從圖5圖6中可以清楚地看出氣囊塑料支架1與儀錶板右本體5焊接成一個整體， 氣囊塑料支架1的外圍四周與儀錶板右本體5在弱化槽以外焊接，氣囊塑料支架的外翻蓋4 與儀錶板右本體上從弱化槽斷開的部份7焊接，氣囊爆破時儀錶板右本體5從弱化槽6部位斷裂，氣囊塑料支架的外翻蓋4與儀錶板右本體上從弱化槽斷開的部份7做為一個整體繞鉸鏈2向外翻，「S」形結構的鉸鏈確保鉸鏈的長度足夠長，保證氣囊蓋外翻時不會因為鉸鏈長度不夠而撕裂鉸鏈，從而確保乘員的安全。所述鉸鏈採用「S」形結構，弱化槽中爆破撕裂的三條邊的殘餘厚度為0. 5mm，氣囊蓋外翻的鉸鏈部位的那個邊以及四個圓弧邊的殘餘厚度為0. 8mm，氣囊塑料支架1與儀錶板右本體5採用振動磨擦焊接成一個整體。以上所揭露的僅為本實用新型的較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利範圍，因此依本實用新型權利要求所作的等同變化，仍屬於本實用新型所涵蓋的範圍。
權利要求1.一種硬塑隱藏式副安全氣囊蓋板結構，包括氣囊塑料支架和儀錶板右本體，其特徵在於所述氣囊塑料支架與儀錶板右本體焊接成一個整體，所述氣囊塑料支架包括鉸鏈、頂部窄根部寬截面為梯形的焊接筋及氣囊塑料支架的外翻蓋；所述儀錶板右本體包括弱化槽及儀錶板右本體上從弱化槽斷開的部份；所述氣囊塑料支架的外圍四周與儀錶板右本體在弱化槽以外焊接，氣囊塑料支架的外翻蓋與儀錶板右本體上從弱化槽斷開的部份焊接，氣囊爆破時儀錶板右本體從弱化槽部位斷裂，氣囊塑料支架的外翻蓋與儀錶板右本體上從弱化槽斷開的部份做為一個整體繞鉸鏈向外翻。
2.如權利要求1所述的硬塑隱藏式副安全氣囊蓋板結構，其特徵在於所述鉸鏈採用 「S」形結構，氣囊塑料支架與儀錶板右本體採用振動磨擦焊接成一個整體。
專利摘要本實用新型公開一種硬塑隱藏式副安全氣囊蓋板結構，包括氣囊塑料支架和儀錶板右本體，所述氣囊塑料支架與儀錶板右本體焊接成一個整體，所述氣囊塑料支架包括鉸鏈、頂部窄根部寬截面為梯形的焊接筋及氣囊塑料支架的外翻蓋；所述儀錶板右本體包括弱化槽及儀錶板右本體上從弱化槽斷開的部份；所述氣囊塑料支架的外圍四周與儀錶板右本體在弱化槽以外焊接，氣囊塑料支架的外翻蓋與儀錶板右本體上從弱化槽斷開的部份焊接，氣囊爆破時儀錶板右本體從弱化槽部位斷裂，氣囊塑料支架的外翻蓋與儀錶板右本體上從弱化槽斷開的部份做為一個整體繞鉸鏈向外翻。本實用新型結構既保持了儀錶板右本體外形的完整與美觀，又保證氣囊爆破後安全氣囊能順利彈出，從面確保乘員的安全。
文檔編號B60R21/215GK202243319SQ20112032794
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月2日 優先權日2011年9月2日
發明者文俊利, 龔文軍 申請人:海南鈞達汽車飾件有限公司