一種摩託車右前腳蹬總成安裝結構的製作方法

2023-05-09 04:43:31 1

專利名稱：一種摩託車右前腳蹬總成安裝結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩託車，尤其涉及一種摩託車右前腳蹬總成與車架及平叉的安裝結構。
背景技術：
摩託車腳蹬是摩託車用於載人的重要部件，是駕駛者和乘坐者必要的平衡部件，尤其是前腳蹬，駕駛員除了利用前腳蹬保持平衡以外，還要利用腳蹬的支撐完成換擋和剎車動作，保證車輛的正常安全行駛。現有的摩託車在組裝過程中都是在平叉與車架開設螺孔，然後將平叉與車架通過螺栓相連，而腳蹬總成一般都是由腳蹬支撐體和腳蹬支架組成，腳蹬支架通常直接焊接在摩託車車架上或者利用螺栓緊固在車架上，但是這樣腳蹬總成在安裝過程中定位不準確，腳蹬總成與平叉，以及腳蹬總成與換擋杆和制動臂之間的位置關係均不容易準確定位，容易出現偏差，往往導致制動臂與換擋杆安裝時定位不準確，從而使 得腳蹬與換擋杆以及腳蹬與制動臂之間的空間配合不好，甚至導致在換擋或制動過程中出現問題，同時也給安裝工人帶來麻煩。

實用新型內容針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的就在於提供一種摩託車右前腳蹬總成與車架及平叉的安裝結構，使右前腳蹬與制動臂之間的配合更準確，結構合理。為了實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是這樣的一種摩託車右前腳蹬總成安裝結構，包括右前腳蹬總成、車架及平叉，所述右前腳蹬總成包括右前腳蹬支撐體和用於安裝右前腳蹬的右前腳蹬支架，該右前腳蹬支撐體上部開設有右前腳蹬支撐體安裝孔，右前腳蹬支撐體安裝孔與平叉及車架通過一螺栓相連在一起；該右前腳蹬支撐體下部開設有右前腳蹬支撐體定位孔，右前腳蹬支撐體定位孔直接通過螺栓與車架緊固在一起。進一步地，在右前腳蹬支撐體上還開設有制動臂安裝孔，所述制動臂安裝孔位於右前腳蹬支架下方。進一步地，所述右前腳蹬支架與右前腳蹬支撐體壓鑄為一體。減少了工人的工作量，提高了工作效率，右前腳蹬與制動臂間的空間位置準確性更高，整體也更加美觀。進一步地，在右前腳蹬支撐體上部的後側還設有一裝飾件，所述裝飾件通過右前腳蹬支撐體上的裝飾件安裝孔與右前腳蹬支撐體相連。利用該裝飾件將拉杆機構以及與拉杆機構相連的剎車拉線等等進行遮擋，使摩託車整體更加美觀。與現有技術相比，本實用新型的優點在於結構簡單、實用，右前腳蹬總成與車架及平叉通過一根螺栓相連，很好地實現了右前腳蹬總成的定位，避免了因人工組裝帶來的偏差，提高了右前腳蹬與制動臂之間配合的準確性，結構更加合理。

圖I為本實用新型摩託車右前腳蹬支撐體的結構示意圖；[0010]圖2為本實用新型摩託車右前腳蹬總成的結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。實施例參見圖I和圖2，一種摩託車右前腳蹬總成安裝結構，包括右前腳蹬總成、車架及平叉(圖中省略)，所述右前腳蹬總成包括右前腳蹬支撐體I和用於安裝右前腳蹬的右前腳蹬支架2，該右前腳蹬支撐體I上部開設有右前腳蹬支撐體安裝孔3，右前腳蹬支撐體安裝孔3與平叉及車架通過一螺栓相連在一起，所述螺栓為現有技術中連接平叉與車架的螺栓。在現有技術中，平叉與車架通常是通過一根M14的螺栓相連，因此，組裝過程中，直接利用該螺栓將右前腳 蹬總成、車架及平叉相連在一起，實現了右前腳蹬總成與車架及平叉之間的定位，使之與車架及平叉之間的位置關係更準確，並且安裝更加方便、快捷，無需改變現有車架、平叉的結構。該右前腳蹬支撐體I下部開設有右前腳蹬支撐體定位孔4，右前腳瞪支撐體定位孔4直接通過螺栓與車架緊固在一起，該螺栓採用MlO的螺栓，從而實現整個右前腳蹬總成的定位。在右前腳蹬支撐體I上還開設有制動臂安裝孔5，所述制動臂安裝孔5位於右前腳蹬支架2下方，制動臂穿過制動臂安裝孔5後通過彈簧、液壓泵與拉杆機構配合連接；所述右前腳蹬支架2與右前腳蹬支撐體I壓鑄為一體。右前腳蹬支架與右前腳蹬支撐體利用模具一體成型，加工更加方便，且生產效率更高，同時減少了工人的工作量，提高了工作效率，右前腳蹬與制動臂間的空間位置準確性更高，整體也更加美觀。進一步提高了右前腳蹬與制動臂之間配合的準確性。在右前腳蹬支撐體I上部的後側還設有一裝飾件6，所述裝飾件6通過右前腳蹬支撐體I上的裝飾件安裝孔61與右前腳蹬支撐體I相連。利用該裝飾件將拉杆機構以及與拉杆機構相連的剎車拉線等等進行遮擋，使摩託車整體更加美觀。本實用新型結構簡單、實用，右前腳蹬總成與車架及平叉通過一根螺栓相連，很好地實現了右前腳蹬總成的定位，避免了因人工組裝帶來的偏差，提高了右前腳蹬與制動臂之間配合的準確性，結構更加合理。
權利要求1.一種摩託車右前腳蹬總成安裝結構，包括右前腳蹬總成、車架及平叉，所述右前腳蹬總成包括右前腳蹬支撐體(I)和用於安裝右前腳蹬的右前腳蹬支架(2)，其特徵在於該右前腳蹬支撐體(I)上部開設有右前腳蹬支撐體安裝孔(3 )，右前腳蹬支撐體安裝孔(3 )與平叉及車架通過一螺栓相連在一起；該右前腳蹬支撐體(I)下部開設有右前腳蹬支撐體定位孔(4 )，右前腳蹬支撐體定位孔(4 )直接通過螺栓與車架緊固在一起。
2.根據權利要求I所述的一種摩託車右前腳蹬總成安裝結構，其特徵在於在右前腳蹬支撐體(I)上還開設有制動臂安裝孔(5)，所述制動臂安裝孔(5)位於右前腳蹬支架(2)下方。
3.根據權利要求I所述的一種摩託車右前腳蹬總成安裝結構，其特徵在於所述右前腳蹬支架(2)與右前腳蹬支撐體(I)壓鑄為一體。
4.根據權利要求I所述的一種摩託車右前腳蹬總成安裝結構，其特徵在於在右前腳蹬支撐體(I)上部的後側還設有一裝飾件(6 )，所述裝飾件(6 )通過右前腳蹬支撐體(I)上的裝飾件安裝孔(61)與右前腳蹬支撐體(I)相連。
專利摘要本實用新型公開了一種摩託車右前腳蹬總成與車架及平叉的安裝結構，包括右前腳蹬總成、車架及平叉，所述右前腳蹬總成包括右前腳蹬支撐體和用於安裝右前腳蹬的右前腳蹬支架，該右前腳蹬支撐體上部開設有右前腳蹬支撐體安裝孔，右前腳蹬支撐體安裝孔與平叉及車架通過一螺栓相連在一起；該右前腳蹬支撐體下部開設有右前腳蹬支撐體定位孔，右前腳蹬支撐體定位孔直接通過螺栓與車架緊固在一起。本實用新型結構簡單、實用，右前腳蹬總成與車架及平叉通過一根螺栓相連，很好地實現了右前腳蹬總成的定位，避免了因人工組裝帶來的偏差，提高了右前腳蹬與制動臂之間配合的準確性，結構更加合理。
文檔編號B62J25/00GK202464014SQ20112035776
公開日2012年10月3日 申請日期2011年9月22日 優先權日2011年9月22日
發明者劉治國 申請人:重慶宗申技術開發研究有限公司