機械調節式進氣系統的製作方法

2023-05-09 02:40:16 5

專利名稱：機械調節式進氣系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及的是一種內燃機領域的進氣系統，特別是增壓發動機機械調節式進氣系統。
背景技術：
隨著現代社會的發展，人們對發動機的動力性和經濟性要求越來越高。在排量一定的情況下，要想提高發動機的輸出功率，最有效的方法就是提供更多的燃料進行燃燒。通過噴油嘴向氣缸提供更多的燃料很容易做到，然而要同時提供與增加的燃料量相匹配的空氣量，卻沒那麼容易做到；燃料在空氣量不足的前提下進行燃燒，燃燒效果較差。當噴油量一定，氣缸進氣量較大時，則燃燒較好，油耗和排放較低。傳統的自然吸氣發動機完全依靠活塞向下運動時在氣缸內形成的真空度吸入空氣，這種傳統的方式很難提供足夠量的空氣以支持燃料的完全燃燒。因此，想要為發動機的燃燒提供足夠空氣，使發動機的動力性和經濟性較好，渦輪增壓技術扮演著非常重要的角色。但是現有的渦輪增壓系統都不能較好地兼顧發動機的高低轉速工況。經過對現有技術文獻的檢索發現，中國專利號ZL200410050996. 3，專利名稱一種渦輪增壓柴油機可變模件式脈衝轉換增壓裝置，該專利技術提供了一種排氣管內排氣所佔容積連續可變的裝置，能較好地兼顧發動機的高低轉速工況；但是其排氣管內排氣所容積的變化是通過移動杆的上下移動來實現的，這就需要增加一套專門的控制機構來控制移動杆的移動，從而使增壓系統結構變的比較複雜，而且在高溫情況下其排氣管系的密封性也較差。

發明內容
本發明針對上述現有技術的不足，提供了一種機械調節式進氣系統，能夠較好的兼顧發動機的高低轉速工況。本發明是通過以下技術方案來實現的，本發明包括壓氣機進氣管、壓氣機、發動機進氣管、連接軸、發動機排氣管、渦輪、渦輪出氣管、發動機、連接管、容積腔、容積腔上壁面、容積腔下壁面、容積腔左壁面、容積腔右壁面、容積腔前壁面、容積腔後壁面、移動板和彈性部件，壓氣機與渦輪通過連接軸同軸相連，壓氣機的進出氣口分別與壓氣機進氣管的出氣口、發動機進氣管的進氣口相連接，渦輪的進出氣口分別與發動機排氣管的出氣口、渦輪出氣管的進氣口相連接，發動機的進出氣口分別與發動機進氣管的出氣口、發動機排氣管的進氣口相連接，連接管的兩端分別與發動機進氣管、容積腔左壁面相連接，容積腔的橫截面為長方形，容積腔上壁面、容積腔下壁面、容積腔左壁面、容積腔右壁面、容積腔前壁面、容積腔後壁面固結為一體，移動板安裝容積腔內並與容積腔的內壁面密封接觸，移動板通過彈性部件與容積腔上壁面相連接。彈性部件為彈簧。在本發明的工作過程中，移動板可以在容積腔內上下移動。當發動機處於高速工況時，移動板向上移動並壓縮彈性部件，從壓氣機出口到發動機入口之間的進氣管總容積相對增大，從而使發動機的進氣壓力相對減小，發動機的爆壓降低；當發動機處於低速工況時，在彈性部件的作用下，移動板向下移動，從壓氣機出口到發動機入口之間的進氣管總容積相對減小，從而使發動機進氣壓力相對增大，燃燒較好，油耗較低。與現有技術相比，本發明具有如下有益效果本發明可以使發動機在低速工況時燃燒較好、油耗較低，在高速工況時爆壓較低；而且容積腔內溫度較低，移動板與容積腔之間的密封問題也容易解決。


圖I為本發明機械調節式進氣系統的結構示意圖；圖2為圖I中A-A剖面的結構示意圖；其中1、壓氣機進氣管,2、壓氣機,3、發動機進氣管,4、連接軸,5、發動機排氣管,
6、渦輪，7、渦輪出氣管，8、發動機，9、連接管，10、容積腔，11、容積腔上壁面，12、容積腔下壁面，13、容積腔左壁面，14、容積腔右壁面，15、容積腔前壁面，16、容積腔後壁面，17、移動板， 18、彈性部件。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明的實施例作詳細說明，本實施例以本發明技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發明的保護範圍不限於下述的實施例。實施例如圖I和圖2所示，本發明包括壓氣機進氣管I、壓氣機2、發動機進氣管3、連接軸4、發動機排氣管5、渦輪6、渦輪出氣管7、發動機8、連接管9、容積腔10、容積腔上壁面
11、容積腔下壁面12、容積腔左壁面13、容積腔右壁面14、容積腔前壁面15、容積腔後壁面 16、移動板17和彈性部件18，壓氣機2與渦輪6通過連接軸4同軸相連，壓氣機2的進出氣口分別與壓氣機進氣管I的出氣口、發動機進氣管3的進氣口相連接，渦輪6的進出氣口分別與發動機排氣管5的出氣口、渦輪出氣管7的進氣口相連接，發動機8的進出氣口分別與發動機進氣管3的出氣口、發動機排氣管5的進氣口相連接，連接管9的兩端分別與發動機進氣管3、容積腔左壁面13相連接，容積腔10的橫截面為長方形，容積腔上壁面11、容積腔下壁面12、容積腔左壁面13、容積腔右壁面14、容積腔前壁面15、容積腔後壁面16固結為一體，移動板17安裝容積腔10內並與容積腔10的內壁面密封接觸，移動板17通過彈性部件18與容積腔上壁面11相連接，彈性部件18為彈簧。在本發明的工作過程中，移動板17可以在容積腔10內上下移動。當發動機8處於高速工況時，移動板17向上移動並壓縮彈性部件18，從壓氣機2的出口到發動機8的入口之間的進氣管總容積相對增大，從而使發動機8的進氣壓力相對減小,爆壓降低；當發動機8處於低速工況時，在彈性部件18的作用下，移動板17向下移動，從壓氣機2的出口到發動機8的入口之間的進氣管總容積相對減小,從而使發動機8的進氣壓力相對增大,燃燒較好，油耗較低。因此，本發明可以較好地兼顧發動機的高低轉速工況。
權利要求
1.一種機械調節式進氣系統,包括壓氣機進氣管(I)、壓氣機(2)、發動機進氣管(3)、 連接軸(4)、發動機排氣管(5)、渦輪￠)、渦輪出氣管(7)和發動機(8)，壓氣機(2)與渦輪(6)通過連接軸(4)同軸相連，壓氣機(2)的進出氣口分別與壓氣機進氣管(I)的出氣口、 發動機進氣管(3)的進氣口相連接，渦輪￠)的進出氣口分別與發動機排氣管(5)的出氣口、渦輪出氣管(7)的進氣口相連接，發動機(8)的進出氣口分別與發動機進氣管(3)的出氣口、發動機排氣管(5)的進氣口相連接，其特徵在於還包括連接管(9)、容積腔(10)、容積腔上壁面(11)、容積腔下壁面(12)、容積腔左壁面(13)、容積腔右壁面(14)、容積腔前壁面(15)、容積腔後壁面(16)、移動板(17)和彈性部件(18)，連接管(9)的兩端分別與發動機進氣管(3)、容積腔左壁面(13)相連接，容積腔(10)的橫截面為長方形，容積腔上壁面(11)、容積腔下壁面(12)、容積腔左壁面(13)、容積腔右壁面(14)、容積腔前壁面(15)、容積腔後壁面(16)固結為一體，移動板(17)安裝容積腔(10)內並與容積腔(10)的內壁面密封接觸，移動板(17)通過彈性部件(18)與容積腔上壁面(11)相連接。
2.根據權利要求I所述的機械調節式進氣系統，其特徵在於所述彈性部件(18)為彈簧。
全文摘要
一種內燃機技術領域的機械調節式進氣系統，包括壓氣機、渦輪、發動機、連接管、容積腔、移動板和彈性部件，容積腔橫截面為長方形，連接管的兩端分別與發動機進氣管、積腔左壁面相連接，移動板安裝容積腔內並與容積腔的內壁面密封接觸，移動板通過彈性部件與容積腔上壁面相連接。在發動機工作過程中，移動板可以在容積腔內上下移動；在低速工況，壓氣機後進氣管總容積變小，進氣壓力增大，發動機充氣效率較高；在高速工況，壓氣機後進氣管總容積增大，進氣壓力減小，發動機的爆壓降低。本發明設計合理，結構簡單，適用於發動機的渦輪增壓系統。
文檔編號F02B33/40GK102606284SQ201210084898
公開日2012年7月25日 申請日期2012年3月27日 優先權日2012年3月27日
發明者喬信起, 莊建, 張貴陽, 白金龍 申請人:上海交通大學